重读ZQ650-1牵引电机技术条件

一、对ZQ650-1技术条件的一点商榷意见ZQ650-1牵引电机技术条件中给出的速率特性测定及正、反转速差考核的技术要求是:“电机在额定电压U_N=1500V和电流不大于810A时,测得的转速与‘典型速率特性’上相同电流点的转速差在β=95％时不超过±3％,β=45％时不超过±6％”;“在额定电压U_N=1500V,额定电流I_N=500A和β=95％     

变频调速在锅炉风机上的应用

目前，我国大部分中小型锅炉房的风机由鼠笼式异步电动机以额定转速拖动，其中有相当部分时间设备处于欠负荷状态运行。为了保证系统所需风量，传统的调节方法是电机在额定转速下，依靠电动执行器来调节风门挡板的开度，达到控制风量的目的。因此，电机部分功率就消耗在风门挡板的阻力     

直流牵引电动机应用及设计

1直流牵引电动机的功率等级 1.1直流牵引电动机的容积功率概念 按通常意义讲,直流电动机的额定功率是指在额定电压、额定电流和额定转速下电机的轴输出功率.     

城市轨道车辆异步牵引电机额定参数研究

城轨车辆用异步牵引电机处于短时过载、重复的工作状态，其额定点参数的确定十分重要。本文在未知电机的情况下，对电机额定转速、额定功率、最大转矩倍数等重要参数的确定方法进行了探讨。对城轨车辆的异步牵引电机，设计时只满足额定功率是不够的，还必须满足额定点的最大转矩倍数。     

DA控制技术在凿岩台车行走系统中的应用与研究

中深孔凿岩台车是一种用于窄矿脉的开采凿岩设备,其行走系统一般采用集成DA控制功能的闭式液压驱动。DA(DriveAnti stall control)控制是一种与发动机转速或自动行驶速度有关的控制系统,系统中液压泵的排量随着发动机转速变化而自动调节,从而使发动机的负载扭矩与额定扭矩相匹配,实现系统的自动变速和防熄火控制。本文分析了DA控制的工作原理及特性,介绍了DA控制技术在中深孔凿岩台车行走系统的应用,试验测试了凿岩台车行走系统的DA控制Block-curve和Q-curve曲线,验证了DA控制功能的有效性。     

负荷试验台线路阻值增大对牵引电动机速率和换向的影响

牵引电动机负荷试验直接反映电机的性能,如果试验台本身有关参数不准确,那么对电机检修质量就不能起到严格把关的作用。有一段时间我段在ZQDR-204型电机(以下简称204电机)负荷试验中,电机速率普遍偏低,有的甚至低于技术规定值。同时,大部分电机在换向试验时火花很小或者没有火花。如对1983年7、8两个月试验的42台204电机的统计可知,全磁场正转试验时,在额定工况(电压275V、电流820A,下同),电机的平均转速为489rpm,比该工况电机试验要求的标准转速506rpm低3.4％。42台电机中,只有七台电机在换     

铁道部《关于发布铁路工程建设2004年度材料价差系数的通知》--铁建设函[2005]35号

各铁路局,青藏铁路公司,高速铁路公司筹备组,各客运专线公司筹备组,工程中心,建设投资公司:现公布铁路工程建设2004年度材料价差系数,作为设计概算价格水平由基期年调整到编制年(2004 年度)的依据。以部《铁路工程建设材料预算价格(一九九五年度)》(铁建〔1996〕49 号 )为基价的工程项目价差系数按附表1执行;以部《铁路工程建设材料预算价格(二 年度)》(铁建设〔2001〕28 号)为基价的工程项目价差系数按附表2执行。本系数以材料费为计算基数,不含机械台班中油燃料的价差。2004年度机械台班单价和分析运杂费的汽车运输单价中的汽油、柴油价…     

关于公布铁路工程建设2003年度材料价差系数的通知

铁建设函 [2 0 0 3] 555号各铁路局 ,各设计院 ,青藏铁路公司 ,工程中心 ,建设开发中心 :现将铁路工程建设 2 0 0 3年度材料价差系数予以公布。作为设计概算价格水平由基期年调整到编制年(2 0 0 3年度 )的依据。以部《铁路工程建设材料预算价格 (一九九五年度 )》(铁建 [1996 ]4 9号 )为基价的工程项目价差系数按附表 1执行 ;以部《铁路工程建设材料预算价格 (二○○○年度 )》(铁建设 [2 0 0 1]2 8号 )为基价的工程项目价差系数按附表 2执行。本系数以材料费为计算基数 ,不含机械台班中油燃料的价差。 2 0 0 3年度机械台班单价和分析运杂费…     

晶闸管调节器用试验台

1引言 德国铁路(DB)155型货运电力机车系原民德铁路(DR)的250型机车.其主电路见图1,主要参数见附表.     

内燃机车辅助系统的三相交—交流传动(续完)

四、24瓩交—交流变频器主电路的选定从电路结构来说,最简单的是三相零式线路,如图14。在这个线路里,构成每一相变频器的是互相反并联的两个半波整流线路,如前所述,它要求电源频率比输出频率高六倍。对于我们的具体情况,就是,在柴油机的最低转速450转/分时,发电机需发出6×50=300赫芝的频率,因而在柴油机最高转速下,发电频率达到(1100/450)×300=735赫芝。这给发     

解读铁道行业标准《机车车辆电缆第1部分：额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆》

为了适应我国机车车辆电缆的技术进步,将TB/T1484.1—2001《铁路机车车辆电缆订货技术条件第1部分：额定电压3kV及以下电缆》修订为TB/T1484.1—2010《机车车辆电缆第1部分：额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆》和TB/T1484.2—2010《机车车辆电缆第2部分：薄壁绝缘电缆》。介绍TB/T1484.1—2010新增、删减、修订条款的情况,以利于其贯彻实施。     

正泰NRT36-00熔断器

<正>产品用途及使用范围浙江正泰电器股份有限公司生产的NRT36-00熔断器适用于交流45～62Hz、额定电压690V、额定电流2～160A,主要用于电气线路中短路或过载保护。熔断器具有耐受预期短路冲击电流100kA的能力。额定分断能力为AC500V120kA,AC690V50kA。使用类别为gG。符合GB/T13539.2—2002,GB/T13539.6—2002及相应的IEC60269标准。随着电力系统不断升级改造,对熔断器提出了高分断、小体积、大容量、多功能、个性化等要求。     

新鲜岩石抗风化能力分级若干意见

<正> 1 前言识别各种新鲜岩石的抗风化能力,对工程建筑有重要意义,例如各种建筑石料的使用,路堑边坡、地下坑道稳定性的预测等,都受到岩石抗风化能力的影响。因此,有必要建立新鲜岩石抗风化能力的划分标准。1986年出版的《铁路路基设计规范》第57页,附表4.14——新鲜岩石抗风化能力分级,已作出了若干说明。     

铁路轨道除沙车除沙装置的离散元仿真分析与试验

为研究除沙车作业时的性能参数,以自主研发的铁路轨道除沙车为研究对象,运用EDEM进行除沙性能虚拟试验;建立了除沙车机械—沙土离散元接触模型,分析了沙粒在除沙车内集沙、排沙、抛沙的动态过程和数值规律。研究表明,仿真分析和试验结果较为吻合,额定工况最大除沙质量110 kg/s,集沙铲和抛沙扇最大工作阻力分别为6 500 N和1 650 N,最大转矩分别为1 100 N·m、200 N·m,抛沙扇转速在250 r/min时满足最近抛沙距离设计指标。研究结果对除沙车性能参数的选取和结构优化设计有重要指导意义。     

DPC-1000型电焊排烟除尘机组的研制

DPC-1000型电焊排烟除尘机组是在DPC-300型(即Ⅰ型)电焊排烟除尘机组的基础上,为进一步解决电焊作业对环境污染、保护工人健康而研制的DPC系列产品之一。机组的额定风量1000m~3/h、额定资用压力140mmH_2O、除尘效率>99％、噪声<76dB(A)、配用电机为1.5kW。一、风机选择目前国内定型风机产品,都不能同时满足机组性能要求。在现有的条件下选择风机有两种途径,一种使用360型机组两合小型高压风机并联达到所需     

低峰值气缸压力高功率柴油机的研究

对1台采用斜顶燃烧室和直气道的高速高功率柴油机进行了试验研究。目标是要在最高气缸压力增幅最小的情况下提高发动机的升功率。市场和社会都期望改善柴油车的驾驶性能,并期待提高发动机的升功率,以减小排量,进而减少二氧化碳排放。当采用会伴随最高气缸压力大幅增加的传统方法来提高升功率时,发动机的质量会增加,摩擦状况会恶化。因此,对提高升功率的新技术进行了试验研究,通过将转速由基准发动机的4000r／min提高到5000r／min,能使最高气缸压力的增幅最小,同时又能使制动平均有效压力保持基准发动机的原有水平。为了确定发动机额定转速增加1000r／min后的进、排气系统技术参数,首先进行了发动机的循环模拟研究。在模拟研究结果的基础上,制造了1台采用斜顶燃烧室和直气道的单缸发动机。这些参数的更改导致了燃烧恶化,并且,总指示平均有效压力比基准发动机的低。分析了试验中燃烧恶化的原因,确定了斜顶燃烧室的形状和能提供更佳燃烧的喷油系统技术规格。然后,按照这些技术参数制造了1台4缸发动机。在5000r／min的额定转速下,测得的升功率为76kW,比基准发动机的高25％以上,同时实现了最高气缸压力和排气温度增幅最小的目标。结果还发现,除了提高额定转速外,提高进气质量流量也是抑制最高气缸压力和排气温度升高的影响因素之一。     

铁道部关于公布铁路工程建设2002年度材料价差系数的通知

铁建设函 [2 0 0 2 ]51 7号各铁路局 ,各设计院 ,工程中心 ,建设开发中心 :现将铁路工程建设 2 0 0 2年度材料价差系数予以公布 ,作为设计概算价格水平由基期年调整到编制年 (2 0 0 2年度 )的依据。以部《铁路工程建设材料预算价格 (1995年度 )》(铁建 [1996 ]49号 )为基价的工程项目价差系数按附表 1执行 ,以部《铁路工程建设材料预算价格(2 0 0 0年度 )》(铁建设 [2 0 0 1]2 8号 )为基价的工程项目价差系数按附表 2执行。本系数以材料费为计算基数 ,不含机械台班中油燃料的价差。 2 0 0 2年度机械台班单价和分析运杂费的汽车运输单价中的…     

反馈试验两种现象的讨论

我段使用的ZQDR—204型牵引电动机反馈试验设备中,升压机和线路机都是采用硅整流机组,如图所示。下面就试验中出现的两种异常现象作一讨论。 (一) 现象 1.被试机D作某工况(大电流或磁场削弱)试验时,调D的端电压U_D至额定电压U_(De),设某时刻被试机电流I_D等于某一数值I_D′,且小于额定电流I_(De),若继续调升压机S,使I_D上升至I_D″时,线路机电流I_X=0。此时,     

铁道部关于调整《铁路基本建设工程投资(预)估算编制办法》和铁路工程估(概)算指标的通知

铁建设[2 0 0 3 ] 63号　　　　二○○三年七月十五日各铁路局 ,各设计院 ,青藏铁路公司 ,高速铁路公司 :经研究 ,决定对部《铁路基本建设工程投资 (预 )估算编制办法》(铁建设 [1999]) 119号 ) (以下简称 119号文 )中的部分费用和现行铁路工程估 (概 )算指标调整如下 :一、119号文1.小临和现场管理费 :两项费用以基期工料机费加其他直接费为计算基数 ,按附表 1所列费率计算。2 .间接费 :本项费用以基期工料机费加其他直接费为计算基数 ,按附表 2所列费率计算。3.计划利润 :本项费用以直接工程费 (不含运杂费 )和间接费之和为计算基数 ,按附…     

相关专利信息

专利名称：组合变流型交流变频器 专利申请号．CN200620132412．1公开号CN200941598 申请日：2006．08．21公开日：2007．08．29 申请人：刘建平 本实用新型采用分成一组或两组电机绕组替代换流电抗器而构成组合变流的电路结构,在其依次触发三相逆变桥的6只或12只的普通晶闸管导通与其3只电容器交替的换流中,三相绕组在其六节拍的脉波通流中可基本消除其无功电流。采用电机绕组与换流电容器串联而交替地经由晶闸管逆变桥的换流与其换流周期变化的变频调速方式,可以较低的产品造价和较高的电机功率因数实现其在0—120％额定转速的转速调节。本实用新型在其6个绕组为组装于钢板上的电磁铁的线圈时,可利用其脉冲半波通流方式产生电磁压力与振动力。