PK索马里海盗

索马里海盗属于半民半贼、又盗又恐的复合体，从历史渊源上说是国家经年动乱下的流民，也曾是心地善良的渔民，如今为谋生计不惜铤而走险，做上了绑人越货的勾当。     

北欧海盗拾遗

欧洲人与北欧海盗 现在，只要提起亚丁湾的索马里海盗，简直到了无人不知、无人不晓的地步，海盗已成为世界的公愤。而历史上的北欧海盗与现在的索马里海盗多少是有区别的。网上查一下，给北欧海盗的定义是“来自挪威、瑞典和丹麦的胡作非为的强盗”。北欧海盗主要来自于挪威、瑞典和丹麦等地区，于公元800年-公元1100年间他们乘着长体船长期活跃在西北欧的海岸线上，进攻英格兰以及爱尔兰，甚至远行到直布罗陀和地中海一带。     

海盗肆虐索马里

索马里被称为“海盗的天堂”，被国际海事局称为“世界上最危险的海域之一”。 今年2月底，世界粮食计划署租用的一艘肯尼亚货船在索马里被海盗劫持直到4月初才获释。4月2日，一艘印度籍货船在索马里沿海被劫持，5天后获释。5月2日，三艘外国渔船在索马里沿海被劫持，至今尚未获释。同日，一艘阿拉伯联合酋长国货船也遭索马里海盗劫持，目前尚无音信。[第一段]     

北欧海盗盛衰记

现在,提起亚丁湾海盗,简直到了无人不知无人不晓的地步。最早的海盗起源于公元8世纪末至11世纪中叶的北欧,历史上称北欧海盗。公元8世纪末至11世纪中叶,是斯堪的纳维亚（斯堪的纳维亚在地理上是指斯堪的纳维亚半岛，包括挪威、瑞典和丹麦）海盗对欧洲各国进行海上贸易和抢劫商船的活动时期，从海洋探险的角度来说，也是进入掠夺性海洋探险时期，北欧海盗几乎成了那时整个欧洲地区的一个可怕性灾难。     

现代海盗为患航运

进入20世纪以来，东南亚海盗日益猖獗，亚洲海域也逐渐发展为现代海盗集聚的中心。而随着现代战争方式的多样化，历史上单纯为了经济利益的海盗行为也发生了根本变化。其一方面成为某些国家扩充海军实力的借口，另一方面又在逐步向国际恐怖主义靠拢。人们担心，国际海盗可能与恐怖主义组织相互渗透，狼狈为奸，危害人类。     

海盗来袭船底脱险

2009年1月12日，秘鲁太阳鸟国际商务公司的员工们驾驶货运商船“企鹅”号缓缓驶进了吉布提以南的亚丁湾。 “企鹅”号是秘鲁的一艘中型货运商船，船上载有大量服装、食品与电子产品，这可是索马里海盗最想抢劫的商船。船长克里斯命令所有官员与船工进人特级戒备状态。但是接近黄昏时，突然从迈特海域的史密斯群岛中驶出四艘快艇，飞速驶来包围了“企鹅”号。快艇上的海盗连连呜枪威胁，责令“企鹅”号停船。     

海盗袭来

2008年11月15日，索马里海盗在东非肯尼亚近海劫持了沙特阿拉伯新造的319430载重吨“天狼星”号超级油轮，这艘油轮长330米，最多可装载200万桶原油，是世界第二大油轮，所装载的石油货物连同船舶价格，价值估计2．56亿美元以上，海盗索要2500万美元的赎金。一艘又长又高的巨型船舶在海上航行，居然这么容易地就被几条小快艇劫持了，成为震惊世界的大事件。     

海盗袭来

2008年11月15日，索马里海盗在东非肯尼亚近海劫持了沙特阿拉伯新造的319430载重吨“天狼星”号超级油轮，这艘油轮长330米，最多可装载200万桶原油，是世界第二大油轮，所装载的石油货物连同船舶价格，价值估计2．56亿美元以上，海盗索要2500万美元的赎金。一艘又长又高的巨型船舶在海上航行，居然这么容易地就被几条小快艇劫持了，成为震惊世界的大事件。     

索马里海盗

被索马里海盗劫持的我国渔船“天裕8号”虽然3个月后已成功获救，但与索马里海盗的斗争才刚刚开始。索马里海盗组织严密、社会性强，已形成强大的现代化海盗企业集团，索马里动荡的国内局势及穷困撩倒的百姓，为海盗滋生孕育了良好的温床。联合国安理会已正式授权对索马里海盗进行陆海空全方位打击，这场多国部队的联合行动面临的恐怕是一场持久战，究竟鹿死谁手，最终是猫捉老鼠j还是老鼠戏猫，谁也不敢妄下断言。     

定制海盗

中世纪蛮荒时代，新兴国家各恃武力，大大小小的战争此起彼伏，只为争抢罗马帝国昔日宏伟版图。     

麦哲伦:英雄还是海盗

麦哲伦(Magellan，Ferdinand)，葡萄牙著名航海家和探险家．先后为葡萄牙(1505～1512)和西班牙(1519—1521)作航海探险。5个多世纪以来，人们对麦哲伦崇拜得很，都把他看作是世界英雄，因为他是第一个完成环球航行的航海家。这一创举实际上以无可争辩的事实证明了地圆说。从这个意义上讲，麦哲伦的确是     

话说索马里海盗

据国际海事局估计，海盗活动每年给世界经济造成约250亿美元的损失。自去年秋天以来，索马里附近海域，特别是亚丁湾水域，武装海盗活动异常猖獗，频繁袭击航经该水域的商船，成为全球最危险的海区，严重威胁着船员和船舶的安全，引起了国际社会的高度关注，一时间成了媒体的热点话题。     

索马里海盗误袭欧盟战舰

11月6日，索马里海盗误将一艘欧盟海军战舰当作了袭击目标。欧盟军方称，索马里海盗因武器装备上的不足，通常谨慎地选择灰色目标袭击，结果误把欧盟海军战舰当作商船发动袭击。显然这一行为只是个莽撞的举动，并非预示着海盗袭击出现了新的趋势。     

零距离接触海盗

20世纪90年代中期，笔者到印度尼西亚处理海事案件，东道主知道我做了多年海运保险工作，要是连海盗和海盗船也没有见过，岂不荒唐?于是盛情邀请和陪同我来到位于印尼首都雅加达西面、与其隔海相望的丹戎加兰小渔村，与海盗和海盗船进行零距离接触。当然，这些海盗大多是被政府抓捕归案，金盆洗手后从事捕鱼或贸易，已重新回到正常社会生活中。     

调整租船海盗条款分担责任

波罗的海国际海运理事（BIMCO）近日在伦敦宣布，重新调整租船合同中的海盗条款内容。令船东和租家更平均分担在海盗劫船事件上的责任，此外，该会同时追加两项新条款，更仔细订定单航次程租、连续航次租船和包运合同的责任条款。该会现时调整条款内容，主要是呼应租家要求，避免有关条款倾向令船东受惠。     

海盗的穷途末路

7年，4亿美金收入。世界银行和联合国最新公布的这组数据无疑印证了过去几年海盗行业的“繁荣”与富足。“前年我曾听说一名索马里海盗公开接受了某国外媒体的采访并表示，2010年他仅靠抢劫就获得200多万美金‘收入’。”采访中，一位从事武装护卫行业相关人士的话印证了这一说法，“但如今我们已再难看到他们炫富。”正如其所说，近几年国际范围内打击海盗行动的开展，的确导致了“金领”们的收入开始腰斩、枯竭。过惯了锦衣玉食日子的海盗“土豪”们如今是否还能安于温饱？不安的他们在2014年又将如何搏命？航运业的未来安全将不得不面对这些后续风险。     

规避海盗风险

面对海盗，如何利用租船合同保护自身利益？ 由于亚丁湾地区海盗袭击商船事件频繁发生，波罗的海国际航运理事会（BIMCO）各会员纷纷向秘书处询问如何利用租船合同避免海盗袭击及已遭遇袭击后续事宜如何解决等等。虽然国际社会已经采取措施打击海盗活动并为商船提供保护，但是，海盗袭击事件并未得到遏制。本文旨在回答会员就其租船合同和提单提出的一些重要问题。     

规避海盗风险

面对海盗，如何利用租船合同保护自身利益？ 由于亚丁湾地区海盗袭击商船事件频繁发生，波罗的海国际航运理事会（BIMCO）各会员纷纷向秘书处询问如何利用租船合同避免海盗袭击及已遭遇袭击后续事宜如何解决等等。虽然国际社会已经采取措施打击海盗活动并为商船提供保护，但是，海盗袭击事件并未得到遏制。本文旨在回答会员就其租船合同和提单提出的一些重要问题。     

浅谈防海盗

马六甲海峡是全球航运最繁忙的海峡之一，每年来往的各类船只约5万多艘，其战略位置和商业价值都是相当重要的。可就是这样一条重要的水道，近来却被海盗劫船绑架人质事件闹得人心惶惶，海盗和恐怖袭击的阴影笼罩着马六甲海峡和新加坡海峡，严重干扰了这条黄金水道的正常运营，引起了全世界的广泛关注。     

2005年世界海盗活动简况

监视世界上海盗活动的国际商会（ICC）国际海事局（IMB），在其2005年报告中指出，伊拉克已成为新海盗的产生地，伊拉克海域去年第一次一下子发生了10起海盗袭击事件。在这些袭击事件中，有小型海盗船向巴士拉石油码头和停泊在乌姆卡斯尔港的船舶开枪，3名海盗手持机枪登上停泊中的油轮，海盗将船长关起来并向抵抗的船长开枪、夺取金钱等。