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1.
蒋伟林 《城市轨道交通研究》2006,9(11):10-15
由于轨道交通铁路系统安全、快捷和可靠,因此香港现时的运输政策是鼓励采用轨道交通作为公共交通系统的骨干。乘客对轨道交通服务的需求,跟轨道交通与其他公共交通工具在票价水平和车程时间方面的差距有密切关系。把票价定于大多数乘客可接受的水平,最能增加轨道交通服务的使用率。阐述了应用计算机化运输模型(铁路发展研究模型)研究香港地铁系统的票价弹性问题;使用铁路发展研究模型模拟乘客面对票价调整时的乘车模式选择取向,然后再分析模拟结果,以便研究乘客需求的转变和对地铁系统营运收入的影响。还研究了轨道交通票价水平对其他公共交通工具,特别是专营公共汽车和小公共汽车需求的影响。 相似文献
2.
蒋伟林 《现代城市轨道交通》2006,(6):31-32
应用铁路发展研究模型,研究香港地铁系统的票价弹性及探讨乘客面对轨道交通票价调整时的乘车选择取向,以及对其他公共交通工具(特别是巴士、小巴)竞争对手的影响。 相似文献
3.
制定地铁票价的若干问题 总被引:5,自引:5,他引:0
何禹将 《城市轨道交通研究》2000,3(1):20-22
剖析了影响地铁票价的各种因素,从政府政策、经济效益、收费设备等方面阐述了制定地铁票价时需要考虑的问题,提出了只有将各种因素进行全面综合策划,才能制定出一个较为科学合理的票价。 相似文献
4.
5.
《现代城市轨道交通》2017,(9)
给出呼和浩特地铁运营初期票价制定的基本原则,分析运营初期地铁票价的影响因素,综合考虑运输成本、乘客收入水平以及与可替代交通方式比价3个影响因素,建立地铁运营初期票价的定价模型,确定呼和浩特地铁运营初期票价方案,从政府管制出发提出票价方案实施的建议。 相似文献
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7.
《铁道机车车辆工人》2008,(1):19-19
一条贯通北京市南北的轨道交通大动脉——北京地铁5号线,已于近日开通。与此同时,北京市地铁实行单一票制,票价为每人每次2元,使北京成为中国地铁票价最低城市。该地铁线投资约120亿元,是中国目前开通的水平最高、功能最完整的新线地铁,开创了许多中国第一, 相似文献
8.
总结现有地铁票价制定方法,明确地铁票价制定影响因素。应用拉姆齐原理,建立一套完整的地铁票价制定体系和参数标定方法,结合长春地铁实际情况进行"高峰、低峰"差别定价。研究表明,应用拉姆齐模型进行地铁定价,可以在满足地铁运营企业收支平衡的前提下,实现社会福利最大化。对地铁采用"高峰、低峰"差别定价,可充分发挥票价的杠杆作用,平衡客流。 相似文献
9.
目前国内的地铁票价大多采取单一票价制或者计程票价制,虽然这在票价上体现了公平,但是,如果利用地铁票价的价格杠杆来引导客流,就可以进一步提高公共交通系统的效率,改善社会福利。研究认为,应用拉姆塞定价原理采用高峰定价法可以实现这种效果。此文从经典的最优拥挤定价理论出发,分析城市道路拥挤定价中的交通需求的变化和在拥挤定价条件下的交通需求预测问题,探讨拥挤定价的收费标准对出行方式选择和需求的弹性,为该高峰分时段定价政策的实施奠定理论基础。 相似文献
10.
拉姆塞定价模型在地铁定价中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
1问题的提出 目前国内的地铁票价大多采取单一票价制或者计程票价制,虽然这在票价上体现了公平,但是如果利用地铁票价的价格杠杆来引导客流,就可以进一步提高效率,改善社会福利.笔者认为,应用拉姆塞定价原理采用高峰定价法可以实现这种效果. 相似文献