中国商用车要成为带头兵

在＂2011中国商用车发展交流研讨会＂上,来自行业的专家就我国商用车的发展前景及管理要求发表独到的见解。 张小虞：中国将出现世界级商用车集团 中国机械工业联合会执行副会长张小虞提出,中国的商用车产业要成为中国汽车工业由大变强的带头兵，不只是排头兵，要成为带头兵。我国商用车行业具备出现世界一流商用车企业的可能性，未来中国一定能出现若干个世界级的商用车集团。     

迈向巅峰 福田汽车发布2010战略

"福田汽车2020"战略细化出台:至"十二五"末,成为中国商用车的领导者;至2020年,成为世界商用车的领导者;品牌价值翻两番,成为中国第一个世界级汽车品牌!即便是中国商用车市场的竞争日渐激烈,但丝毫不影响福田汽车的人气指数。元月9日,记者在福田2011商务年会上获悉,福田汽车销售商用车突破70万辆,销售数量连续两年全球第一。     

解决商用车公告顽症

商用车公告偏多严重增加了企业的负担 中国商用车公告偏多的问题已经成为商用车行业的顽症,据了解某大型商用车企业的公告有上万个,一年在上公告方面的试验、认证、申报公告方面的费用高达上亿元,已经造成了商用车企业盈利能力偏弱的原因之一.中国商用车公告偏多其原因有很多.     

外资零部件加速商用车布局

<正>近期,商用车行业的一大新闻是大众汽车集团对外宣布成立综合性商用车集团——TruckBus GmbH,新公司将负责大众集团旗下曼恩和斯堪尼亚商用车品牌,此外生产轻型商用车的大众汽车商用车也将成为综合商用车集团的一部分。大众汽车集团管理董事会成员任施乐(Andreas Renschler)表示,把商用车品牌汇集到同一旗下,可以更好地专注于满足卡客车业务的市场需求,从而加快决策过程。大众成立商用车集团的用意主要还在于公司内部的结构调整,对整个商用     

5大特点突显国内商用车的发展趋势——记2012第12届北京国际汽车展览会商用车展区

通过对2012第12届北京国际车展商用车展区的参观了解,笔者认为商用车虽依然是"陪太子读书",但却展示了自己的独特气势,成为众多专业观众的目标。此外,商用车专用化趋势明显、校车成为近期大家关注焦点、多家展出大功率发动机、美系商用车生产企业图谋在华发展等,都在本届展会上得到体现。     

重型混合动力商用车的发展与研究

<正>引言一般而言,商用车种类包括轻型商用车、重卡车、巴士/客运等3大类。重型商用车由于具有运输效率高、运输成本低的特点,逐渐成为公路运输的宠儿。我国的重型商用车市场从进入新世纪以来,取得了突飞猛进的发展,销     

埃贝赫:驻车加热器领域的先锋

近年来,商用车的舒适性得到了进一步提高,轿车化的驾乘感受成为商用车的发展方向.基于此,更多的新技术和新装备不断在商用车上得到应用,驻车加热装置就是其一.     

商用车产品可维修性分析

商用车产品的竞争激烈,车型的同质化现象日趋严重。如何在日趋相同的产品中保持亮点,赢得市场,成为商用车企业思考的问题。可维修性作为整车产品的一个重要环节日渐被商用车企业所重视。本文通过对商用车产品的可维修性进行对比分析,为商用车产品的维修性设计开发提供了一些参考。     

决战华北东风商用车超越自我

得益于国家实施宏观经济调控和公路运输超限超载治理力度的不断加大,全国各大商用车品牌2004年销售全面旺收。东风商用车以其优越的品质和超前的市场管控能力继续在中国商用车行业领航。与之相对应,东风商用车在华北市场的强势增长成为支撑“东风有限”商用车公司销量的中流砥柱。     

2020年中国重型商用车燃料消耗量研究

<正>在节能减排的双重压力下,汽车节能成为主要部分,商用车节能是汽车节能的重要组成,而重型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。本文对燃料消耗量目标值设定方法深入分析基础上,基于权威的重型商用车数据,采用领跑者制度,以目前产品结构及技术水平,2020年中国重型商用车燃料消耗量目标值难以接近世界先进k平,需加快技术水平的提升。