汕汾高速公路的环境保护

结合汕汾高速公路建设，介绍该工程建设期和运营期的环保措施及检测验收等内容。     

汕汾高速公路液化砂土地基的处治与施工

介绍了汕汾高速公路液化砂土地基抗液化的施工技术及质量控制，包括砂垫层填筑，袋装砂井施工，砂桩施工，土工格栅铺设，强夯施工及路基预、超压施工。为保证地基的稳定性，应严格控制加荷速     

汕汾高速公路液化砂土地基的处治与施工

简述高速公路液化砂土地基的处治原理，以及汕汾高速公路和液化砂土基的处治措施与施工技术。     

汕汾高速公路液化砂土地基的处治与施工

介绍了汕汾高速公路液化砂土地基抗液化的施工技术及质量控制，包括砂垫层填筑，袋将砂井施工，砂桩施工，土工格栅铺设，强夯施工及路基预、超压施工。为保证地基的稳定性，应严格控制加荷速率，对沉降、孔隙水压力及侧向变形进行现场观测。     

DBI技术在汕汾高速公路的应用

DBI是Dowel-barinserter的缩写 ,意为“传力杆自动置放机”。汕汾高速公路在水泥混凝土路面施工中应用DBI技术施工全缩缝传力杆 ,总结介绍了DBI技术在实际操作中应注意的事项。实践表明 ,使用DBI技术施工全缩缝传力杆具有速度快、质量好、成本低等特点     

太原市跻汾桥工程总体设计

以太原市长风商务文化区的跨汾河人行桥--跻汾桥工程为背景,介绍了跻汾桥的设计理念及设计思路,坚持通过一系列的技术手段,解决了大跨度纤薄体系的一些结构难点,坚持实现了建筑的景观造型设计,让美丽的汾河上又多了一道靓丽的风景线。     

车牌自动识别在汕汾高速公路收费系统中的应用

主要介绍车牌自动识别技术、原理及其车牌自动识别技术在汕汾高速公路收费系统中的应用。     

土工合成材料在汾灌高速公路上的应用

１９９９年４月江苏省汾水至灌云高速公路被确定为公路土工合材料应用示范工程。为此专门成立了一个执行和研究班子，展开了对公路工程中土工合成材料主要用于路基加筋、过滤和排水、路基防护和路面裂缝防治等方面。     

汕汾高速公路软基工后沉降控制方法探讨

汕汾高速公路沿线分布有典型的海相软土地基,填土高度4.5~7.5m,施工期的稳定和竣工后的沉降是本工程的关键问题。介绍了该工程控制软基工后沉降所采用的思路和方法,考虑了荷载数量的影响和分级加荷的不同方式,且可以实现提前预测的目标,具有较好的适用性。     

广西首条外商直接投资高速获批

2009年7月14日，记者从广西壮族自治区交通厅获悉，阳朔至鹿寨高速公路项目近日获得国家发展和改革委员会的核；隹批复。这是广西第1条由外商直接投资的经营性公路项目。     

汕汾、西部沿海高速公路新会段两项目建设与项目档案创双优

广东汕头至汾水关高速公路(含潮州支线)工程和西部沿海高速公路(珠海至阳江)斗门雷蛛至新会古斗段(简称新会段)分别为国家和省重点工程.汕汾高速公路全长67.617km,主线为双向四车道,全封闭、全立交;支线为省道改造,双向六车道.西部沿海高速公路新会段路线全长18.856km,全线为双向四车道高速公路.     

汾柳高速公路密级配沥青混凝土矿料级配设计

该文根据新颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004),结合汾(阳)-柳(林)高速公路汾阳至离石段沥青路面施工实践,对处于不同结构层的密级配沥青混凝土矿料级配进行了设计,分析了矿料不同组分的变化对沥青混凝土性能的影响,提出了该地区沥青混凝土的工程级配范围;通过理论分析、室内外试验检测,得出汾柳高速公路上、中、下面层沥青混凝土矿料的合理级配。     

外商直接投资影响因素的计量模型与分析

改革开放的20多年来,中国已成为国际投资的热点。我国已连续多年成为全球仅次于美国的第二大外资流入国。国际资本的大量流入,尤其是外商直接投资的流入,使我国经济的技术水平,组织效率不断提高,同时,随着我国外商直接投资规模的不断扩大,它不仅决定了超过一半以上的进出口贸易总额,而且直接决定储备资产的增减和国际收支的平衡,对国民经济快速稳定增长发挥着重要的作用。那么我国的外商直接投资主要受哪些因素影响?其影响程度如何?我国又将如何利用这些影响因素以进一步引进外商直接投资?这将是本文探讨的问题。