高速公路自动发卡系统的设备与技术

高速公路自动发卡设备是安装于高速公路入口车道、无人值守的自动发放高速公路通行券的自动化设备.自动磁卡/IC卡发卡系统集车道控制机和发卡机于一体,将磁卡发卡系统的磁卡机更换为IC卡机,同时更换车道控制机软件,即可成为IC卡发卡系统.本文详细介绍了自动磁卡/IC卡发卡技术的系统组成、主要功能及软、硬件设计思路.随着高速公路收费系统设备技术水平的不断提高和车流量的增加,自动发卡设备的需求会迅速增加.     

视频传输差错掩盖技术研究现状与发展趋势

讨论了视频差错掩盖研究的发展过程和现状.介绍了常见的空域和时域差错掩盖算法,特别是基于边缘检测的空域自适应差错掩盖算法、基于运动向量外插的时域差错掩盖算法、多步多权值块变形差错掩盖算法以及基于失真度估计的SVC质量分级自适应差错掩盖算法.分析了这些算法在不同有损传输环境下的差错掩盖性能和适用环境.预测了差错掩盖技术可能的发展趋势.     

征管所制定通行费发卡售票规程标准研究

制定通行费发卡售票规程标准是时代发展的必然趋势,也是经济变革的必然产物。制定出规范实用的通行费发卡售票规程,将为完善我国交通智能系统的体系建设贡献一份力量。     

高速公路收费站自动发卡装置及其系统设计

高速公路人工发放通行卡运营成本高,收费效率低,ETC在短时间内也难以大范围推广,一段时间内,自动发卡系统能够有效降低运营成本、提高收费效率。自动发卡系统采用红外线、感应线圈、自动发卡机、摄像机等设备,利用自动化技术及信息技术,实现高速公路收费站通行卡的自动发放。运营显示,系统能够有效提高高速公路收费站运营效益。     

吴碧琴 “小”窗口下的“大”人生

正发卡、收费,在大多数人看来,高速公路收费员是个毫不起眼的角色,他们的工作简单,任何人都能胜任。但很多人也许不知道,要成为一名优秀的高速公路收费能手,其实并不容易,而要成为一名亿元无差错收费能手,那更是"难如登天"。面对繁忙的车流、花样层出的逃费、容易犯困的通宵夜班,稍不小心,就会出现错收、漏收、长短款、收到假钞等各种差错。收百万元、千万元、一亿元不出差错,可能吗?京珠北分公司的一名普通收费员——吴碧琴用     

审计风险的再认识

对审计风险的概念进行了剖析，提出有意差错就是舞弊，无意差错才是审计风险看法。从审计风险的判断标准以及审计人员的能力和职业道德等方面，探讨了如何降低审计风险和避免有意差错。     

土木工程施工过程中人为差错的博弈分析

给出了一种人为差错的新的分类方法.用博弈论分析了土木工程施工过程中有意识的人为差错的认知过程,得出了有意识的人为差错的发生概率,并提出了有意识的人为差错的控制对策.     

基于联网收费系统的快速发卡软件设计与实现

为使高速公路通行卡发放流程适应日益增长的车流量的需要,提升行业服务水平,消除 “车等卡”的瓶颈,设计了一种VC++环境下基于高速公路联网收费系统的快速发卡软件。基于该 软件的工作原理和模块构成,对软件使用的多线程技术应用、互斥锁机制、状态转换器、防砸车 模块关键技术进行了详细描述,同时对软件界面的人性化操作、交易存储队列、特殊车辆处理等 功能完善情况加以说明。以青银高速公路（河北段） 为应用案例进行软件功能性测试,结果显示 各项指标均达到预期效果。选取相对理想的道路条件、交通条件和环境条件,采用车辆通行时 间、离开时间和时间调节系数对快速发卡车道通行能力进行评估,结果显示：车道发卡速度较传 统模式明显提升。该软件现已在多条高速公路推广使用。     

应用差错可能度分析驾驶员安全可靠度

运用差错可能度这一评价人为差错的模糊度量方法代替传统的分析人为差错率的精确度量方法来分析驾驶员的可靠度，并在此基础上采用故障树分析评价人为差错．得到如下结论：顶事件的差错潜在度和与其连续的子事件的差错可能度密切相关，即驾驶员的差错是一系列的失误造成的．     

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为改进传统的驾驶员差错事故分析方法,探索机动车驾驶员差错事故致因分析的新途径. 本文基于道路交通事故案例与调研数据资料,从微观角度分析机动车驾驶员自身差错事故,建立了驾驶员自身差错交通事故致因模型;运用改进的层次分析法确定了导致驾驶员自身差错事故发生的主要影响因素权重,减少了主观因素对分析精度的影响. 结果表明,在机动车驾驶员自身差错交通事故中,驾驶员感知差错率占50.2％,判断决策差错率占38.9％,操作差错率仅占10.9％. 机动车驾驶员感知和判断能力较差是导致交通事故发生的重要因素. 研究结果可为机动车驾驶员事故预防与控制提供科学依据.     

H.26L视频正向差错跟踪技术

H.26L解码器端引入的差错掩盖技术在视频序列变化较为剧烈的情况下，效果并不十分理想，为更好地遏制差错的进一步传播，介绍了一种正向视频差错跟踪技术，这种技术只对当前帧中受到差错“污染”的宏块进行帧内编码，不会带来数据量的急剧增加，在此基础上提出了多帧分级更新策略，使得差错跟踪恢复后的数据量得以平滑地过渡，实验表明，该技术对于运动较为剧烈的图像的差错恢复效果较好。     

高速公路新型收费技术的探讨

针对高速公路收费管理现状对全自动收费模式进行了分析,并依据现有的实施条件和技术的成熟程度,提出了在收费管理中应用ETC技术、车型预分技术、车牌识别技术和全自动发卡机四种新型的收费技术。     

异址互代发卡在高速主线管理中的问题与对策分析

G50高速是一条横贯东西的重要交通干线,在途经的省界收费站中沪苏、浙苏等主线都实施同址代发卡,而作为G50浙江与安徽交界的浙皖和皖浙所由于道路建设时间差异等原因,实施的是异址代发卡。在经历了ETC"五省一市"联网、节假日七座以下小客车免费通行、春运流量年年攀升等重大考验,虽然是异址代发通行卡,但各项工作平稳有序,成效显著,尤其是两站在节假日互助保畅工作中树立了"异址同心、共话保畅"的工作典范,得到双方领导的一致认可。但在现实工作中,异址代发通行卡仍然存在一些问题,需要我们不断思考与总结,加强管理,推动"异址代发卡"更加规范、科学发展,以给更多的跨省异址代发卡工作树立典范。     

高速公路快速发卡系统技术研究

在阐述快速发卡系统整体情况的基础上，分析了该系统的关键技术，并介绍了该系统在青银高速中的应用，希望为同行提供一定的参考与借鉴。     

XMQ 6116 G型大巴车方向发卡故障的判断及排除

我公司的XMQ6116G型大巴车,在行驶了3万公里左右,发现有不同程度的方向发卡现象,严重时转弯后方向盘不能回正,存在着安全隐患.     

道路交通运输系统的可靠性分析

道路交通运输系统是一个系统与人组成的互动系统。一旦出现关键性的人为差错,整个系统就会失效．本文在指出该系统是具有关键性人为差错的冗余系统基础上,建立了道路交通运输系统的可靠性模型,由该模型得出了系统的若干项可靠性指标。当系统硬件故障保持不变时,系统的有效性是人为差错的函数。     

“高速公路收费站通行卡自动发卡装置”项目通过专家验收

2010年12月21日,江西省交通运输行业节能减排示范项目＂高速公路收费站通行卡自动发卡装置＂现场验收和验收会在江西赣粤高速股份有限公司（简称＂赣粤高速＂）展开,该项目由赣粤高速承担。     

基于哈默差错理论的驾驶员行为差错分析与预防

基于哈默对人的差错理论,对驾驶员的行为差错从疏忽性、执行性、多余性、次序性和时间性等5方面进行了分析,指出导致驾驶员失误的主要因素有疲劳因素、饮酒因素、生理因素和心理因素,并针对这4个因素提出相应的预防措施.     

关于高速公路自动发卡机防作弊措施几点思考

针对高速公路自动发卡机存在的作弊行为进行分析,在此基础上,重点探讨了几种有效的解决方案。经过实践检验,高速公路自动发卡机防作弊措施具有明显效果,希望对于今后的高速公路发展具有一定帮助。     

汽车驾驶人的可靠性分析

交通运输系统是具有关键性人为差错的冗余系统,通过引入人为差错概念,对时间连续工作驾驶人的可靠性进行分析．用经典的可靠度函数方法或马尔可夫方法建立了同样的驾驶人可靠性数学模型,同时提出了驾驶应力（忧虑）的新概念,指出它是影响驾驶工作工效和可靠性的重要因素。