电喷维修的保障--FAI诊断仪

FAI诊断仪是保证FAI电喷摩托车正常工作的得力工具,是用户与FAI电喷系统相互沟通的桥梁,具有智能化、自动化的特征。诊断仪结构见图1。     

波形检测在电喷摩托车维修中的应用

随着国三排放标准的实施和各种新技术在摩托车上的应用,电喷(电子燃油喷射)发动机在摩托车市场上已经呈现逐年增多的趋势。出于环保的需求,电喷发动机将会逐步取代现在广泛使用的化油器发动机,成为市场的主流。对于厂家的售后维修站点而言,针对自己品牌的电喷车在维修时可以使用解码仪和故障诊断仪进行维修作业。但是对于其它厂家的电喷系统,由于诊断仪器的针对性而无法操作(厂家诊断仪器只能针对自己品牌的电喷系统进行检测)。对于广大     

FAI电喷系统最新检修设备简介

汽车技术的发展史已经充分证明摩托车电喷化是一种必然趋势,检测和维修设备在电喷摩托车的发展过程中起着不可或缺的作用,不断完善和改进该项技术是摩托车行业发展的关键.近期,浙江飞亚电子有限公司推出FAI电喷系统最新的检测维修设备--FAI电喷系统专家,本文向大家介绍一下它的工作原理和使用说明.     

钱江QJ125-21A(QJ125-7、QJ125-7A)电喷摩托车电气系统结构与故障检修

钱江QJ125-21A、QJ125-7、QJ125-7A骑式电喷摩托车,由钱江集团开发生产。由于在125型骑式车上首先采用了FAI电喷技术,习惯上称之为钱江电喷车。FAI是Free Armature Injection电喷系统的缩写,FAI新型摩托车燃油喷射系统,是国产中、小排量摩托车发动机,经济实用的电子燃油喷射技术体系,受到电喷摩托车爱好者的关注。如图1所示,为钱江     

五羊-本田优客怠速及喷油时间控制

五羊-本田优客摩托车是一款电喷型摩托车,我们使用摩托车数据分析仪对其怠速控制以及喷油时间控制进行了查看,从而基本了解到该款车型的ECU控制变化方式。电喷摩托车的ECU靠节气门传感器反馈电压来得知发动机是否处于怠速位置,是否需要进行怠速控制。怠速控制基本为冷机快怠速,迅速使发动机温度上升到适合的工作温度。当发动机温度传感器的反馈信号电压达到正常工作温度后,ECU再实行稳定怠速控制,即将怠速从冷机时相对高的转速下降到一个相对低的稳定怠速转速。     

浅谈FAI电喷系统技术原理

随着排放法规日益严格,作为满足欧Ⅱ和欧Ⅲ排放法规的主要技术手段之一,摩托车电喷化将是今后一段时间摩托车行业发展的必然趋势,也是我国摩托车企业参与国际、国内市场竞争必须掌握的一项核心技术,采用电喷技术的关键是降低电喷系统的成本。以直线电磁泵为基础的FAI技术,能够     

应用于四冲程摩托车的FAI技术

以直线电磁泵为基础的FAI技术已经成功地应用在四冲程摩托车上，最大的突破在于FAJ喷油器能够实现传统电喷系统中油泵、调压器和喷油嘴3个部件的功能。采用氧传感器的闭环控制，能够满足排放法规对生产一致性的要求。与传统的电喷系统相比较，FAJ系统具有成本低、可靠性高、对原车改变小、系统耗电量与磁电机发电特性相适应、对油品不敏感等优点。FAI电喷摩托车还具有故障自诊断系统。     

以创新、实力"亮剑"电喷技术之巅——访浙江飞亚电子有限公司郗大光总经理

浙江飞亚电子有限公司是一家典型的“海归” “风险投资”的高科技企业,它承载着几个志同道合的博士创业的梦想,创建至今的短短3年间便蜚声海内外,成为发动机电喷领域的一枝奇葩。同步于“飞亚电子”的声名鹊起,“FAI电喷系统”也渐渐深入人心,在国际发动机电喷领域赢得了一席之地,开创了国内摩托车行业技术反向垄断的先河。     

在用摩托车的电喷化升级(1)

在用摩托车升级成为电喷摩托车,这是许多摩托车使用者的梦想,也是目前摩托车改装、维修行业最尖端、最流行的一种方案,这一点从各大摩托车论坛中关于电喷升级文章的火热程度就可见一斑.大家对汽车进行全面电喷升级的情形可能还记忆犹新,为了使自己的爱车起动不再困难、油耗不再上升,当时众多的汽车车主不惜动辄花上几千元甚至上万元来将化油器升级为电喷系统,而其改造过程也是十分复杂和烦琐的.     

FAI诊断仪的远程应用

自从电子控制技术应用于汽车后,整个老旧的汽车行业一下子焕发了青春,而同样的技术装在两轮车上的应用却屡屡被置疑究竟能走多远。在FAI成功地应用于摩托车之前,业内人士更多的是在考虑电喷技术是否适合在摩托车上使用,以及应用成本     

天马电喷摩托全球上市

据悉，由广州天马集团与浙江飞亚电子有限公司（FAI）合作开发的天马电喷（KTM-FAI）摩托车于3月底在全球隆重上市。     

雅马哈故障代码系统介绍

进入21世纪后为了满足排放与环保要求,国外与国内的摩托车厂家纷纷引入了电喷系统。国外的电喷系统都配备了比较完善的诊断系统(SELF-DIAGNOSIS)。也就是大家常说的"自检系统"本文就介绍下日本Yamaha公司的电喷自我诊断系统与其故障代码体系。Yamaha是最早引入自诊系统的厂家。早在YZFR1(化油器款)     

五羊优客摩托车波形数据测试及线路工作原理

五羊优客(WH110T-3)摩托车是使用PGM—FI系统的电喷型摩托车,喷油和点火受ECU集中控制,是一款高度集成化的电喷摩托车。第七届全国摩托车维修技术大赛的实际操作题决赛用车就是选择的此款摩托车,我们使用摩托车数据分析仪初步的对该款车的各种动态工作波形和线路控制工作方式进行了测试,由于时间匆忙,错误和疏漏之处请各位同行不吝指教。     

FAI技术在五羊摩托车上的应用

FAI技术区别于摩托车传统电喷技术，具有技术先进、结构紧凑和成本低廉等优点。广州摩托集团公司将该技术应用到五羊摩托车上，效果十分显著。     

电喷汽油机进气系统改装浅析

进气系统是电喷汽油机的一个重要组成,进气系统的改装可提升汽车性能。如何通过进气系统改装提升电喷汽油机的性能,常用的改装方法有哪些,改装的前景如何,时下进气系统改装应规避哪些误区,这些方面是电喷汽油机进气系统改装中需要探讨和注意的。     

凯旋摩托车维修要点分析之故障代码

作为英国的老牌摩托车品牌之一,凯旋(Triumph)走出了一条特色鲜明的路——"三缸之路"。凯旋的电喷系统基本延用了日系摩托车的设计,其整套电喷系统均委托日本厂家开发。虽然采用了三缸发动机,但其电路却沿用了四缸车的,有个多余的电喷嘴插头,而这也是厂方节约生产成本的做法。     

Yam aha故障代码系统介绍

进入21世纪后,为了满足排放与环保的要求,国内外的摩托车厂家纷纷引入了电喷系统。国外的电喷系统都配备了比较完善的诊断系统(SELF-DIAGNOSIS),也就是大家常说的"自检系统"。本文就介绍下日本Yamaha公司的电喷自我诊断系统及其故障代码体系。Yamaha是最早引入自诊系统的厂家,这还要追溯到YZF-R1(化油器款)与FZ1000的时代。其表头就具备故障显示功能,转速表会在启动后直接指向3000r/min、7000r/min和8000r/min,分别对应节气门位置传感器、EXUP排气阀系统,以及油量     

摩托车电喷系统分析安装位置及注意要点

一、摩托车电喷技术分类和优势介绍(一)电喷系统专业名称:EMS(Engine Management System)发动机管理系统,如图1所示。1、传统电喷技术,即有汽油泵的喷射系统(如德尔福DELPHI、新尼杰特SYNERJECT的电喷系统)(1)供油原理点火开关开启后,油箱内的汽油泵通电运转将油泵出(约12L/h),在油路中有燃油压力调节器,将燃油压力稳定在     

力帆电喷摩托车的调试方法

力帆集团于2000年12月推出首辆电喷样车，当时采用的是力帆第一代电喷系统；从2001年11月起，力帆电喷摩托车开始采用第二代电喷系统。第一代与第二代的差别主要表现在电喷软件上，整车、发动机和电喷系统的主要硬件全部通用。另外，第二代电喷系统大大简化了摩托车的调试过程，并且具有自学习功能，环境适应性也强。下面介绍的就是力帆第二代电喷系统摩托车的调试方法。     

领跑新时代--隆鑫LX150电喷摩托车

当前摩托车行业的发展日新月异,尤其是电喷摩托车的闪亮登场引起了业内人士的广泛关注。重庆隆鑫集团不甘居人后,在与意大利Mag-neti Marelli公司合作开发出具有世界先进水平的摩托车电喷系统之后,隆鑫LX150电喷摩托车也在2001年12月底通过了国家客车质量监督检验中心的检测,它的面世,将给广大爱车族带来一份惊喜。隆鑫LX150电喷摩托车的开发秉承了“功到