浅谈摩托车制动系统的故障分析及保养方法

摩托车制动系统是保证车辆正常行驶的关键部分,因涉及骑乘者人身安全,所以在日常使用过程中显得尤为重要。但因有很多用户对制动系统的工作原理及使用注意事项并不了解,所以在出现制动故障后就束手无策,故本文着重对摩托车制动器的制动原理、保养调整及故障维修等方面进行讲解。     

摩托车后轮液压盘式制动系统的开发（1）

液压盘式制动系统因技术先进、稳定性好、无自锁现象及维修方便等优点，在国外已被广泛应用于摩托车前、后轮制动器上，而我国则仅限于前轮制动器的使用，后轮制动器多使用技术相对简单的鼓式制动器。为提高我国摩托车的技术含量，摩托车后轮液压盘式制动器的研究非常必要，同时也是为摩托车制动系统向更高技术含量的防抱死制劝系统发展做好技术储备。     

钳盘式液压制动器的构造和维护

一、引言制动器是摩托车的重要安全部件。它的功能是控制摩托车行驶中的速度,并在紧急情况下保证摩托车在最短的时间内停止行驶。近年来销量一直较大且市场前景看好的排量在125mml～250ml的摩托车,已广泛采用前轮配置钳盘式液压制动器,后轮配置机械鼓式制动器的混合式制动系统,以利合理地分配前后轮的制动力,实现最佳的安全稳定的制动效能。而且钳盘式液压制动器和ABS防抱死制动系统代表着摩托车制动门类中高新技术的发展态势和研究趋向。所以,分析钳盘式液压制动器的结构动作、关键技术、使用和故障排     

摩托车制动器的检修与保养

摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要机构,必须注意经常检查和维护。制动器的保养工作主要是前后制动器应要求有合适的制动器自由行程。这是因为目前绝大多数的摩托车都使用鼓式制动装置,这种装置在通过一段时间的使用后,钢丝绳会逐渐变长,制动蹄片也会受到磨损,因此要调整     

制动蹄--鼓式制动器的核心装置

摩托车制动一般分两类:盘式制动器和鼓式制动器。制动蹄总成是鼓式制动器的核心装置,通过操纵拉索(杆),使其给车轮施加一个阻止转动的力矩,以达到减速直至停车的目的。鼓式制动器结构简单,制动效能大,在中小排量车上广泛采用。一、产品性能及执行标准     

豪爵"钻豹"HJ125-A前制动系统的维修

HJ125-A型摩托车前制动系统为液压单盘式制动器。制动系统出现故障会影响行车安全．本文将故障分析、分解检修、装配调整等三方面分别叙述，供同行参考。     

由表及里谈制动 也谈摩托车液压盘式制动器

摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件,它的作用是控制行驶中的摩托车的车速,并在紧急情况下,使摩托车在最短的制动时间(或距离)内稳定可靠地停止行驶。摩托车制动器一般为常开操纵机械摩擦式,可分为内胀蹄式制动器(鼓式制动器)和液压盘式制动器。在液压盘式制动器中,按制动钳的特点可分为固定钳式和浮动钳式;按制动油缸的数量可分单缸、多缸式制动器;按制动油缸的布置结构可分为油缸单侧式制动器与油缸对置式制动器。一般情况下,当摩托车的排量小于125mL时,前后轮均采用鼓式制动器;当摩托车的排量在125～250mL的     

巧排制动系统内的空气

制动系统的作用是在紧急情况下使摩托车获得最短的刹车距离，以确保行车安全，速度越快，对制动装置的灵敏性要求越高。摩托年的制动系统按结构一般可分为鼓式制动器、盘式制动器和盘鼓混合式制动器3类。本史将解析如何排除盘式制动系统内的空气，供摩托车爱好者和维修人员参考。     

美国发布摩托车制动系统规则提案

近日，美国交通部国家公路交通安全管理局发布摩托车制动系统规则提案。该提案新增和更新了如下测试程序：规定了脚踏制动器单独控制和摩托车满负荷情况下干式制动器的测试程序；提供了新的摩托车高速制动器性能评定测试程序；增加了模拟使用条件下湿式制动器的测试、改进了热衰退的测试评估程序及防抱死制动系统测试程序和性能要求；针对配备助力制动系统的摩托车，增加了助力制动系统故障测试。     

摩托车前后轮联动制动系统的设计计算

近年来，一种新型的前后轮联动制动系统（Combined Brake System，简称CBS）和防抱死制动系统（Anti-Lock Brake System,简称ABS）组成的一体化制动系统已经并安装在摩托车上，取得了良好的制动效果。从摩托车前后轮一体化制动的角度对前后轮联动制动系统的计算方法及设计原理进行探讨，并计算出某型摩托车前后轮一体化制动时制动器的最佳制动压力，分析了前后轮联动制动系统的设计原理。     

浅谈摩托车盘式制动结构与维护检修

摩托车制动系统的作用是按照需要使车辆减速或在紧急情况下获得最短的制动距离,以确保行车安全。车辆的行驶速度越高,对制动装置的灵敏性要求就越高。目前摩托车的制动系统按结构,可分为鼓式制动器、     

盘式制动器异响故障的排除

盘式制动器制动性能好,操纵灵活,无需经常检查、调整。越来越多的摩托车配置使用盘式制动器,但盘式制动器在使用过程中,有时会产生异响。     

谈摩托车液压盘式制动器的结构设计

随着国内对摩托车液压盘式制动器需求量的不断加大,国内很多企业在模仿国外制动器的基础上开始自行研发,一些企业在没有完全理解制动器设计原理的情况下,没有经过充分试验便更改国外制动器的一些设计尺寸,从而造成设计上的一些不合理,其中最普遍的问题就是制动器的制动抱死现象.     

摩托车液压盘式制动器的设计原理

摩托车液压盘式制动器径向尺寸较小，制动时沿制动盘的轴向施力，制动轴不受弯矩，制动性能稳定，应用较广，阐述液压盘式制动器的制动原理和关键参数设计，并介绍摩擦片与制动盘在傅各磨损间隙的自动调整。     

盘式制动副的修复

盘式制动器俗称盘刹，因其灵敏、高效而被各种排量、型式的摩托车广泛采用。盘式制动的制动副是易损件，到了使用极限就必须更换，否则会出现制动无力和失效的故障。     

摩托车液压盘式制动器的设计计算方法

从摩托车制动性评价指标要求和人机工程学原理出发，导出了液压盘式制动器设计计算方式和步骤。通过实例，对摩托车前后轮制动器制动力及其合理分配进行了分析计算，探讨了摩托车制动时的方向稳定必琢防抱死技术的应用。     

浅谈摩托车制动系统

摩托车的制动系统对行车安全起着重要的作用,它主要的功能是控制行驶中的摩托车获得适当的制度,在紧急情况下,使摩托车获得最短的制动距离。现代摩托车制动系统从操纵方式上一般可分手制动和脚制动两种,从制动器结构上又可分为鼓式制动和盘式制动两大类。通常情况下,盘式制动效果优于鼓式制动器,但成本较高。为降低成本,小型车前后轮多采用鼓式制动,而大型车多采用前盘后鼓式。这是因为在制动时,车辆重心前移,大约75％的重量集中在前轮,而后轮则相对较弱。但在一些跑车和赛车中,为取得较好的制动效果,则前后轮都采用盘式制动。     

豪爵HJ125-A"钻豹"摩托车前制动系统的维修

HJ125-A型摩托车前制动系统为单盘液压式制动器。当制动系统出现故障后,便会影响行车的安全,针对此类故障,本文将按故障分析、分解检修、装配调整3个方面分别叙述,供同行参考。     

摩托车盘式制动器制动泵综合性能试验台简介

制动性能是摩托车主要性能之一,是安全行驶的重要保障。制动泵作为摩托车制动系统的重要组成部分,性能的好坏直接影响摩托车的制动效果,因而必需对制动泵的性能进行检测。受企业之托,笔者以液压盘式制动器制动泵为研究对象,对制动泵的性能和检测技术进行了研究,研制出了适合于制动泵的综合性能检测设备。     

解决气压鼓式制动器制动跑偏的方法

制动器是汽车系统中的一个安全部件,气压鼓式制动器有时出现制动轨迹偏离直线行驶方向的现象。鼓式制动器跑偏是一种常见现象,为解决制动跑偏问题,对制动过程中跑偏的故障现象进行了收集整理,研究分析原因,对制动器从设计到制造工艺提出了改进措施。经过批量生产和用户使用证明解决措施取得了很好的效果。