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电子控制汽油喷射系统的喷油器实际上是一个带电磁阀的喷油嘴,其作用是控制和雾化汽油.喷油器的故障主要有以下几种形式:①喷油器线路故障;②喷油器油路故障;③喷油器针阀胶结,喷油器不喷油;④喷油器裂纹溢油;⑤喷油器接线座有油垢脏污,接触不良,工作不正常;⑥喷油器其它元件损坏,致使其不能正常工作. 相似文献
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喷油器是电喷系统最重要的执行元件之一,也是最易发生故障的元件。喷油器出现故障时,常表现为某缸工作不良或不工作,发动机运转失常,动力不足,油耗增加。喷油器发生故障的主要原因有:喷油器针阀胶结、漏油、喷油质量差或不喷油、喷油器线路故障、喷油器油路故障、喷油器裂纹溢油或其它元件损坏等。 当发动机工作不良可能是由喷油器故障所致时,应对喷油器进行故障检查。其主要方法为: 相似文献
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提高共轨喷油器工作效率研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据电磁阀式共轨喷油器工作特点,研究了提高大流量电磁阀式共轨喷油器工作效率的技术途径。以喷孔前的压力为实际喷油压力,其与供油压力的比为共轨喷油器的有效喷油压力效率;以喷油量与喷油量和总回油量之和的比为共轨喷油器的有效喷油量效率。结果表明:喷油器有效喷油压力效率与有效喷油量效率相互影响;采用异型结构喷油嘴偶件可以有效提高喷油器工作效率;喷油器与燃油轨间高压管路长度、喷油嘴偶件及其他结构参数进行综合匹配,能够进一步提高喷油器工作效率。综合匹配的计算结果表明,在160 M Pa 标定压力下,最大有效喷油压力效率达到108.3%,有效喷油量效率达到96.8%。 相似文献
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越来越高的喷油压力会引起喷油器磨损,并影响其正常使用寿命。喷嘴附近的压力传感器可以监控喷油器功能并将其状态传达给控制系统。WoodwardL’Orange公司开发了1款新型智能喷油器,并致力于将整个发动机系统和数据云实现联网。 相似文献
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电控高压共轨柴油发动机燃油供给系统工作原理电控高压共轨柴油发动机燃油系统的核心部件是高压共轨燃油喷射系统(CRDI),由高压油泵、共轨油管、高压油管、喷油器、电控单元、传感器和执行器等组成。其工作原理是,经高压油泵产生的高压燃油,输送到多个喷油器并联的 相似文献
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BOSCH电控喷油器的结构、工作原理及常见故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
前 言
目前电喷车辆逐渐普及,而电控燃油系统的维修仍处于初期阶段.对其工作原理及故障现象的理解不是很透彻,笔者查找了有关资料,根据工作经验,整理出本文,对电控高压共轨系统中最关键、最复杂、最易出现故障的部件——喷油器,进行了通俗的描述,以酌同仁.
喷油器是电控高压共轨系统中最关键和最复杂的部件,它的作用是根据ECU发出的电信号控制电磁阀的开启和关闭,将高压共轨中的燃油以最佳的喷油时刻、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室内.喷油器根据进油方式分为内进油式喷油器和外进油式喷油器.常用潍柴WP10系列柴油机的BOSCH电控喷油器是外进油式喷油器. 相似文献
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喷油器是柴油机燃油喷射系统的重要组成部件,喷油器性能的好坏直接影响柴油机的整机性能。为了确定不同结构参数对喷油器喷射性能的影响过程,利用AMESim系统仿真软件建立了某柴油机喷油器仿真模型,分析了关键结构参数变化对针阀运动速度、喷油流量和喷油量等的影响规律,研究结果对喷油器的结构设计及改进具有一定的参考价值。 相似文献
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柴油轿车用第三代压电直接控制式喷油器的共轨喷油系统 总被引:2,自引:0,他引:2
2003年5月,博世公司推出了第三代柴油轿车用压电直接控制式喷油器共轨喷油系统,这是柴油共轨喷射技术领域内的一次技术飞跃,其显著特点是集成在喷油器体中的压电执行器能使喷油器迅速开闭。与迄今为止最好的电磁阀或压电阀控制的喷油系统相比,这种第三代轿车用压电直接控制式喷油器共轨喷油系统能降低柴油机排气有害物高达约20%.而且其新颖的调节功能有助于提高喷油量的计量精度。 相似文献
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电控汽油机的供油系统由油泵、滤清器、分油管、各缸喷油器、油压调节器及回油管等组成,其中喷油器是供油系统的关键部件之一。喷油器的常见故障有喷油量异常、滴漏、不喷油、喷油正时失准等,其故障原因一般为滤网堵塞、针阀卡滞、密封不良、线圈烧损、控制信号异常等。一、喷油器的检测程序喷油器的检测程序如图1所示(注意:油压正常是喷油器检测的前提条件)。二、喷油控制信号波形的检测1.数据流喷油脉宽连接电脑诊断仪,进入数据流功能,一般均可读取电脑输出的喷油控制信号脉宽。该数据称为数据流喷油脉宽。数据流喷油脉宽是电脑内部的CP… 相似文献
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喷油器是柴油车发动机燃料供给系统的重要部件,其技术状态好坏直接影响发动机的动力性、经济性和起动性能。为提高喷油器的工作可靠性,应采取以下措施,正确使用与维护。 一、注意保洁 喷油器针阀偶件用GCr9或GCr15滚珠轴承钢制造,经配对研磨,其针阀与针阀体的配合间隙只有0.001~0.003mm,工作表面粗糙度 相似文献
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Bosch PT燃油系统的主要特点是,燃油产生高压、定时分配和油量调节都在喷油泵中进行,而在油泵和喷油器燃油系统中,燃油产生高压、定时分配和油量调节都在油泵和喷油器中进行。在PT燃油系统中,进入喷油器的燃油只有20%左右自喷油器喷入燃烧室,余下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱。由于该系统的燃油泵输出低压油,因而没有高压油管,在高转速下不存在压力波 相似文献