“普兰蒂巴-雅姆娜”轮进坞过程中几个问题的解决

介绍了海损船舶“普兰蒂巴—雅姆娜”纵倾超过3m,但不能调配压载水时,采取浮船坞纵倾的方式,使船舶安全进坞的方法。     

有限元方法在30万吨级超大型浮船坞设计中的应用

在30万吨级超大型浮船坞的结构设计中应用有限元计算方法来评估坞体结构强度讨论了超大型浮船坞的结构规范适用性问题。采用的有限元计算分为两大类:一类是坞体总纵强度的有限元计算分析,包括全坞粗网格有限元计算以及进一步的局部结构细化分析;另一类是坞体局部强度的有限元计算分析,包括首尾浮箱平台强度、坞墙稳定性和锚泊设备支撑结构的强度计算。通过一系列完整的有限元计算,说明现行的浮船坞规范仍然适用于超大型浮船坞,并最终得出了一些具有实用价值的结论。     

有限元方法在30万吨级超大型浮船坞设计中的应用

在30万吨级超大型浮船坞的结构设计中应用有限元计算方法来评估坞体结构强度并讨论了超大型浮船坞的结构规范适用性问题。采用的有限元计算分为两大类:一类是坞体总纵强度的有限元计算分析,包括全坞粗网格有限元计算以及进一步的局部结构细化分析;另一类是坞体局部强度的有限元计算分析,包括首尾浮箱平台强度、坞墙稳定性和锚泊设备支撑结构的强度计算。通过一系列完整的有限元计算,说明现行的浮船坞规范仍然适用于超大型浮船坞,并最终得出了一些具有实用价值的结论。     

浮船坞横向强度计算

浮船坞通常坞体较宽，且采用纵骨架式结构。因此，在浮船坞设计时横向强度的计算显得较为突出。本文以举力31066kN浮船坞为例，提出浮船坞横向强度的计算方法。     

有限元方法在30万吨级超大型浮船坞设计中的应用

在30万吨级超大型浮船坞的结构设计中应用有限元计算方法来评估坞体结构强度讨论了超大型浮船坞的结构规范适用性问题.采用的有限元计算分为两大类:一类是坞体总纵强度的有限元计算分析,包括全坞粗网格有限元计算以及进一步的局部结构细化分析;另一类是坞体局部强度的有限元计算分析,包括首尾浮箱平台强度、坞墙稳定性和锚泊设备支撑结构的强度计算.通过一系列完整的有限元计算,说明现行的浮船坞规范仍然适用于超大型浮船坞,并最终得出了一些具有实用价值的结论.     

十七万吨级浮船坞结构有限元强度计算

十七万吨级浮船坞为超大型浮船坞,浮箱由三段组成,其中首尾浮箱与中段浮箱间的过渡区结构相对较弱.文中选择了典型的载荷工况对浮船坞船体结构进行了三维结构有限元强度计算,计算出坞体及过渡区结构的变形和应力分布.计算表明,浮船坞结构强度满足要求,强度足够.     

一千二百吨举力浮船坞

本坞由长航青山船厂建造,为非自航式、可拖曳的钢质整体式浮船坞,以“东方红 38”型长江客货轮为最大进坞船。由于受本厂船台和斜船架尺度的限制,坞体型宽定为24米。坞墙内宽决定于进坞船舶的总宽,坞体高度决定于所需举力之大小。本坞的名义设计举力为1200吨。     

船舶进出坞拙见《造船工业建设》2001．1 P42～58

作者详细地介绍了上海外高桥造船有限公司的两座船坞和4座舾装码头所处的位置和潮位、潮流、波浪和风等自然条件的详细情况,以及进出坞船舶的主尺度和两座造船坞的参数。设想船舶进出两座造船坞的两种情况和进出坞操作程序。还提出了当拖轮吊拖船舶时缆绳的长度和进、出坞时系挂在引船小车拖钩上拖缆的长度。最后,     

浮船坞沉浮的智能控制

浮船坞沉浮的智能控制是一项综合的系统工程.利用船舶姿态控制和坞舱变形控制对船的沉浮进行智能控制.通过计算机和辅助设备对浮船坞沉浮全过程进行自动控制,并对沉浮的过程实行动态实时监控,减轻船员的操作强度,增加船舶的安全性.     

对“飞龙山”浮船坞接纳超长船舶“AVEIRO”号进坞修理的分析

本文主要分析了“飞龙山”浮船坞第一次接纳超长船舶“ＡＶＥＩＲＯ”号的进坞修理过程，从而拓展了“飞龙山”浮船坞的修船范围，提高了我厂的修船竞争力。