石碑山灯塔纪事

正石碑山,位于广东省惠来县靖海镇西南方向的坂美村旁,是粤东海岸线伸入海洋的最突出陆地。这里曾经是郑和第七次下西洋时的物资储备基地,是海上丝绸之路的中继站,是汕头至广州海运国际航线的扼喉。英国人初建灯塔第二次鸦片战争期间,清政府无力对抗英、法两国对中国发动的侵略战争,被迫签订了丧权辱国的《天津条约》,增开汕头等10处口岸,1860年1月1日汕头正式对英、美开埠通商。从此,汕头至广州航道上升为国际黄金     

走近全国交通技术能手黄泽霖

黄泽霖,广东汕头人,1968年10月12日生,1992年11月参加工作至今,先后任汕头航标处汕头航标管理站鹿屿灯塔航标工、班组班长. 初心不忘的"守塔人" 众所周知,孤岛生活气候恶劣、枯燥乏味,工作环境差,一般人一周都难以忍受,但黄泽霖同志在鹿屿岛值守灯塔一值就是30年.他带领鹿屿班组5名职工,长年累月坚守在孤岛上,寒...     

粤琼桂3省5地灯塔举行升旗仪式庆祝国庆

10月1日清晨,交通运输部南海航海保障中心在辖区广东、广西、海南三省的汕头、广州、湛江、北海、海口等5地5座灯塔举行升国旗仪式,开展灯塔知识教育、海洋知识普及等活动,以此祝福祖国65周年华诞。此次活动主会场设在汕头石碑山灯塔。交通运输部南海航海保障中心干部职工、社会人士和优秀学生代表共40余人参加了升旗仪式。7时30分,会场报告：“南海海区5地5座灯塔升国旗仪式准备就绪”。     

百年历史灯塔之三:花鸟山灯塔

花鸟山灯塔,又名花鸟灯塔、北马鞍岛灯塔,系太平洋四大灯塔之一,亦是卫护长江口的三大灯塔之一。该灯塔位于花鸟岛西北角的山嘴上,地理坐标为北纬30度51分,东经122度40分,是中外船舶进入上海、舟山、宁波等港口的重要标志,曾是上海至韩国、日本以及经过太平洋的远洋国际航线绝不可少的重要灯塔。     

鹿屿明灯

正鹿屿灯塔,位于粤东沿海汕头港鹿屿岛,始建于1880年,由英国人建造。鹿屿灯塔是我国南海海区迄今最为古老且保留较为完整的古塔,完好地保存着当年的雾炮和灯守房等历史遗迹,它作为"近现代重要史迹与代表性建筑",于2010年被汕头市人民政府列为第四批汕头市文物保护单位。建塔肇始鹿屿,曾用名龟屿,位于汕头港湾内,进入汕头"门     

古今灯塔辉映方寸

灯塔作为历史最悠久的视觉航标之一, 一般设置在沿海、沿江航线附近的岛屿、礁石或岸边。灯塔专题也被列为世界邮票十大流行题材之一。5座中国历史文物灯塔,在1998 年经国际航标协会理事会批准,成为世界历     

北渔山灯塔恢复发光

北渔山灯塔位于浙江省舟山群岛以南距大陆最远的渔山列岛上,是远东最大的灯塔。它是我国南洋航线和浙江省沿海航行船舶的重要目视标志之一。经过近二年来的紧张施工,最近恢复发光,以强有力的光来结束了它沉睡的历史。原灯塔早在1895年建在北渔山岛高108米的顶峰     

汕头港实现又好又快发展的阻碍与对策

<正>一、汕头港的现状亟须改革1.基础设施方面汕头港基础设施相对滞后,缺乏外贸直达航线,特别是直达欧、美和中东的远洋航线。改革开放后,汕头的交通基础设施投入不足,建设相对滞后,使得汕头的交通基础设施跟不上     

信息

秦皇岛港又辟3条新航线秦皇岛港和中海集运合作开辟了“秦皇岛-黄埔”和“秦皇岛-泉州／汕头”两条直达班轮航线,并将开通到日本关东班轮航线。“秦皇岛-黄埔”航线每周1班,航期4天,由载重32 000 t的“新锦州”和“新蛇口”承运;“秦皇岛-泉州／汕头”航线每周1班,航期6天,由载重22 000 t的“向茂”和“向悦”承运。这两条航线将为港口达到20万TEU的年吞吐量目标奠定坚实的基础。     

集装箱运输

中远集运东南亚航线STV增挂汕头、雅加达；新海丰集运在门司/上海航线增加航班；Amilatu开设中国／北美东岸航线；太平洋航线稳定化协定成立执行委员会；亚洲／美国航线集装箱货物不平衡继续扩大；远东班轮公会2007年将上调集装箱运价；欧洲航线西行1～9月箱运量增长15％；     

集装箱运输

上海泛亚开设日本－中国汕头直达航线 中远集团的上海泛亚航运对日本／香港、华南航线CJ12作了部分调整，从6月中旬起挂靠汕头港。这是该公司首次开设日本／汕头间的直达航班，有利于快速运输化学品和危险货物。该线投入2艘1400TEU船，新的挂港顺序为横滨、东京、名古屋、门司、香港、南沙、汕头、厦门、横滨。     

汕头港-地中海班轮开通

3月9日，汕头港一条具有真正意义的国际集装箱航线，汕头港-地中海国际集装箱班轮首航仪式在广澳港区隆重举行。     

沈松林:一座塔一辈子

正一辈子,可以很短;一辈子,也可以很长。那些一辈子坚守自己岗位的老职工们,他们的一生,没有什么豪言壮语,只求拥有一颗朴实的心;他们的一生,没有做出什么显著的业绩,只是在平凡的工作岗位上默默坚守,也许一守就是一辈子……这样的人就在我们身边,他就是一辈子坚守着灯塔的汕头航标处汕头航标管理站表角灯塔班组长沈松林。艰苦中磨练意志艰苦的环境总是更能磨练人的意志,也更能反映出人们的拼搏精神。在物质丰富、理念更新、生活多样化的今天,坚持艰苦奋斗,更是心怀神圣使命感的体现。沈松林在有"汕头好望角"之称的表角灯塔工作已有35年。表角灯塔始建于清光绪六年,即1880年,灯塔下     

航线

汕头至深圳(盐田)集装箱外贸内支线于日前开通，该航线通过远洋中转的形式，吸引更多的进出口集装箱到汕头港起运，增加汕头市港口税收和规费收入，逐步做大做强该市的港口经济。该航线开通后，海路往返深圳之单程航行时间仅为18小时，使汕头进出口货物能便捷地直达世界各地。     

信息秦皇岛港又辟3条新航线

秦皇岛港和中海集运合作开辟了“秦皇岛-黄埔”和“秦皇岛-泉州／汕头”两条直达班轮航线，并将开通到日本关东班轮航线。     

朱汉轩 鹿屿航标人

这就是来自广东海事局汕头航标处的灯塔工朱汉轩——他的人生就像伫立海边的灯塔一样默默奉献，他的精神就像夜里的航标灯一样引领前行，他的事迹就像航标事业一样未完待续。     

汕头港落差的深层追问

对一个港口的落后样本的深层解读,就像一次时空穿越,不是去看前人的热闹,而是拿来读史,明鉴未来,让我们的思维与行动具有更前瞻的眼光和理性的张力。汕头港历史上的辉煌不再,汕头港的沉浮见证了一个特区城市的荣耀与兴衰。在"十二五"开局、特区"扩胸"的历史关节点上,汕头再不能短视地狂热,或是无序地前进,汕头港必须首先具有冰冷的理性、海洋的包容,站在灯塔上认识事物发展的规律。首先是对交通发展规律的认识不到位,应该具有超前的战略眼光。港口城市,最可贵的资源     

三代守标人

从为了国家,到离不开--陈义 70多岁的时候他说,俺决不能离开灯塔,要义务为它服务一辈子. 80岁时他说,俺不算老,俺还要干它十年二十年呢! 1985年8月12日凌晨,硇洲灯塔管理员陈义在他值守的灯塔里安然逝世,享年80岁.从1955年上岛当灯塔管理员,他守了整整30年灯塔.从昂扬的来,到安详的走，作为一名老一辈无产阶级革命者，他为祖国的革命与建设事业奉献了自己的所有，却孑然一身什么也没有为自己留下.     

北印度洋西南季风期东行最佳航线论证

北印度洋夏季盛行强劲的西南风,为探索一条安全经济航线,特别是东行横渡印度洋,现习惯上有三条航线供选择: 一、经索科特拉岛北侧航线。二、经索科特拉岛南航线。三、绕过非洲瓜达富伊角后南驶至北纬6度而后经一度半水道东行。船长们都有自己的打算,而且各自认为所选择的航线是最佳航线。为了论证最佳航线,八七年七月特布置走不同航线东行回我国的大德轮、安龙江轮、永宁轮、马关海轮作实航记录,分析研究,取自非洲的瓜达富伊角北至马六甲海峡韦岛灯塔北二点的实航记录。而后又收集了一九八七年、一九八八年西南季风期内我公司所有东行横渡印度洋的船舶的航行资料,作进一步分析,论证选择尽量靠近索科特拉岛北侧航行,可以减少风浪,减少失速,较快的通过风区,过索科特拉岛东角后,船尾偏顺风直驶米尼科伊岛南。而后经栋德勒角到韦岛,从全程来看,又可获得增速,取得最短航时,因而是安全经济的最佳航线。     

汕头航标：南澳岛周边三岛重现助航灯标

近日，汕头航标处顺利完成南澎列岛中顶澎、芹澎和赤屿等三个岛屿临时灯桩的安装工作并投入使用，消除了南澎列岛附近海域的交通安全隐患，进一步完善了南澳岛周边海域助航体系。据介绍，南澎列岛位于南澳岛东南方约21海里海域，列岛中除由汕头航标处管理的南澎灯塔外，还有3座渔业灯桩，分别位于顶澎、芹澎和赤屿三岛，