马士基几成众矢之的

收购铁行渣华引发动荡 2005年8月11日马士基正式对外宣布以23亿欧元成功收购铁行渣华,传了两年多的航运史上最大一宗收购案终于尘埃落定.毫无争议马士基已成为市场的领先者,全球海运市场也将趋向垄断化,这对集装箱运输市场是最大的挑战,对于其他集装箱班轮公司而言,未来与马士基的竞争变得更加困难.     

无言的结局"马士基收费风波"的背后

2001年,马士基(中国)航运深圳分公司即开始征收20元/个集装箱的"换单费";2004年,这笔费用已上涨到了30元/个集装箱.无独有偶,"马士基"厦门分公司则开始征收10元/个集装箱的"铅封费",最近更是将成本不过1-3元的铅封提价至45元/外/个集装箱.     

国际班轮陆上启航

全球最大的集装箱航运公司马士基10日首次在河北发运海铁专列,冀津两地陆海双港联动正吸引国际航运巨头的目光. 据悉,这是2021年石家庄首趟海铁联运班列,满载50节车厢的"河北制造",从位于石家庄的冀中南智能港驶往天津港,将搭乘"马士基霍斯堡号"远洋巨轮出口以色列和斯洛文尼亚.     

基于资源基础观的物流金融服务竞争优势

<正>物流金融是当前第三方物流企业努力开发的新服务业务,马士基、UPS等这样的巨型国际物流公司,第一位的利润来源现已由物流金融取代。未来的物     

四国八方共推东北亚国际航运中心建设

◆国际大中转迈出新步伐,东北亚国际航运中心建设大提速◆集装箱合作从三国六方走向四国八方,再造集装箱枢纽港的竞争新优势◆创新国际港航合作模式,集装箱发展催生强烈的聚集效应5月19日,青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司合资项目签约。该公司是由美国总统轮船、海丰国际控股、香港招商局、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基、香港泛亚集团、青岛港集团等大企业联合组建的。合资经营管理位于青岛港前湾港区南岸已建成的2个集装箱泊位,岸线长度660米,投资总额21亿元人民币,注册资本7亿元人民币。新公司设立后,青岛前湾集装箱码头从三国六方(青岛港集团、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基     

马士基博弈重庆港

<正>马士基码头公司(APMT)首席执行官费逸凡(Kim Fejfer)在9月底到访重庆,与重庆港务物流集团董事长孙万发进行了深入谈判。双方就寸滩港的合作股权比例、合作范畴,以及今后在重庆果园港的合作可行性进行了详细探讨。     

外资进入中国物流业影响调查

伴随着国际产业向中国的转移的时代背景,FedEx、TNT、UPS、DHL、马士基、三井商船,美国总统班轮、铁航渣华、日本邮船、伯灵顿、英运物流、日通等国际物流企业迅速进入我国,外商对制造业实际直接投资额所占比重逐年增长(见图1).     

物流企业信息化何以迫在眉睫?

近年来,国内物流需求量不断增长,物流业务需求年增速超过20%,越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、马士基、伯灵顿等见势加大了对华投资,而我国国内物流企业虽拥有地理优势,但似乎无法与之抗衡.在2008年奥运会物流和快递赞助商的争夺中,中国企业败给UPS就是很好的例子.     

国际航运业购并的理论分析

2005年,是航运业收购,兼并、重组的大年,在过去的一年里,国际航运业的巨头以巨资并购同业案一个接一个：马士基海陆并购铁行渣华、赫伯罗特收购加拿大太平洋航运,达飞收购DELMAS,这一系列涉及金额巨大的购并事件显示了国际航运业正呈现一种通过并购走向巨型化,国际化的经营趋势。因此,对于国际航运业并购的理论研究有着重要意义。     

跨国公司在我国物流市场的新动向

跨国物流企业在规模、管理、技术等方面均优于国内企业，伴随着我国加入WTO后物流市场的逐步放开，国际著名物流企业，如马士基、联邦快递、敦豪等已经进入我国，对国内企业提出挑战。厉以宁提出物流研究的首要问题是我国物流企业如何应对外资企业的挑战，如何保持国内市场份额；其次我国物流企业如何学习外资企业的经验，在境外开拓市场。目前我国即将完全开放物流领域，并将陆续出台相关政策。结合我国政策，研究跨国物流企业进入我国的市场规律，对我国物流企业的发展具有积极意义。     

索引

本期机构安徽省交通厅p60安吉天地商品车物流有限公司p54奥凯航空公司p40澳大利亚高等法院p42澳大利亚联邦政府交通管理委员会运输与地区事务署p78宝鸡专用汽车有限公司p81北方航空p85北京航空航天大学p88北京市发改委基础设施处p88北京市规划委总规修编办公室p91北京市政府p26北京铁路局p33长安汽车集团p54长江航务管理局p16长江轮船总公司p19长荣航空p88承钢p29春秋航空公司p40大连海事大学交通运输管理学院p48丹麦奥登塞(Odense)船厂p74丹麦马士基p56东方海外p75法国达飞p74翡翠国际货运p88福建省发展和改革委员会交通能源处p87广东海安…     

集装箱班轮公司并购的微观经济分析

在20世纪90年代中后期短短的几年里,班轮运输业发生了一系列令航运界震惊的合并和兼并事件,其中最为著名的有丹麦马士基收购美国海陆、英国铁行合并荷兰渣华及新加坡东方海皇收购美国总统轮船,其他还有台湾长荣收购意大利邮船、韩国韩进收购德国胜利、法国达飞轮船收购本国的法国海运总公司等。这股兼并风潮的背景和原因,是1995年下半年以来国际班轮运价市场恶化,使绝大多数班轮公司的经营十分困难。由于预期即将交用的集装箱船运力水平仍非常高,市场供需平衡继续面临巨大压力,使在世界前20大班轮公司中排名后位的许多公司认识到,仅仅依靠加…     

为什么江苏公车公营势如破竹?

在运输领域的主流话语中,公司化经营机制是道路客运的发展方向. 近几年来,南京-杭州、常州溧阳、淮安南京、南京-高淳等不同类别线路的成功改造,为各地提供了有益的借鉴.公司化经营机制以优美的乘车环境、优秀的员工素质、优质的服务标准和优良的运输信誉得到社会的广泛认可.     

我国寒带地区客运车型的选择

一、安全性的原则 寒带地区由于车内外温差大,车内空气水分含量高,所以非常容易在车辆的前风挡,司机窗上出现结霜的情况,从而会影响司机的视野清晰度;由于风雪较多,还会出现后视镜积雪的情况,都会影响到司机的视野,进而影响到安全性.同时寒冷的气候会导致制动管路结冰,影响行车的安全性.     

长三角道路运输:联动稽查范围扩张

以"落实十七大精神,打造和谐市场环境"为主题的长三角地区道路运输稽查联席会议12月11日在杭州召开,与以往不同的是,轮值东道主浙江在会议中邀请了福建、江西、安徽、山东、河南省运管局的代表列席,五省随后被正式吸收加入了这一组织,长三角道路运输联动稽查的范围实现了在上海、江苏、浙江原有地盘基础之上的"扩张".     

海外期刊封面故事集锦

<正>占领华尔街的幕后人物占领华尔街运动的最初策划者,他曾是耶鲁大学最优秀的人类学学者,就在将要获得终身教职的时候,被学校解聘;他将一场无助的小型集会转变成为举世瞩目的大型示威活动,但却决绝承认是活动的领袖;他质疑亚当·斯密的经典经济学理论,并与主流的经济学观点相左,但他的观点正在被人们接受,他就是著名的人类学家戴维-伯尔格。     

商超收费:是商业霸权还是无奈之举?

所谓超市的进场费,实质上是大型零售企业变相收取租金的一种方式。这种状况的出现一方面源于大型商业企业在中国成功的急剧扩张,另一方面源于中小生产制造企业市场竞争的激烈造成的产品和商品相对过剩。于是出现了一个怪现象:许多中国制造的产品虽然漂洋过海,但它们在境外超市的售价,比在境内超市的售价还要便宜。当然,任何商业模式的产生和推广总有其必然性,一方愿打另一方愿挨的现象必然存在第三方被狠宰的可能,关于超市和商场的收费,需要的是理性分析,而不是一边倒的谴责。     

希望花儿开 朵朵放光彩

莘莘的学子,当你迈着矫健的步伐前行,有多少人在为你默默地祝福,有多少人在为你保驾护航,在你迈向康庄大道的途中,还有无数默默为你奉献的,素昧平生的可人儿,那些奉献大爱的人们……不见不散的约定一座大山,一架小桥,一片爱心,一次凝聚,永恒的瞬间被幸福地定格     

面对高铁，还有多少创新余地？

不同的高速铁路对并行的高速公路的影响是不尽相同的。目前，在我国大部分地区，开通时速250公里的动车组除了从民航分流一部分高端旅客外，还对公路这种面向中低端旅客的客运方式影响巨大，尤其是运距在200KM以上的中长客运。     

桥之所至 心之所安

<正>当城市的孩子们坐着轿车去上学的时候,在边远贫困地区,有一群和他们同样如花年龄的孩子,或踩着水中的石头,或溜着跨江的钢索,或伏在老师的背上,正跋涉在艰难的上学路上……这些孩子随时都可能上演生死考验,有些孩子甚至付出了生命的代价——2011年11月4日,在海南屯昌县乌坡镇一名15岁花季少女小敏,在她每天上学必经的断桥处被河水冲走,永远告别了她的学校。