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车用柴油机变工况下排气微粒的测量 总被引:3,自引:0,他引:3
研制了一种在发动机台架上进行柴油机变工况下排气微粒测量的测试系统。该系统主要由普通测功机和微粒稀释取样袋等组成。用此系统可进行柴油机恒转速扭矩、恒扭矩变转速和转速与扭矩成比例变化等模式变工况的微粒测量。试验结果表明柴油机在不同变工况模式下的微粒和有各自不同的变化规律。 相似文献
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车用柴油机排气微粒控制技术的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
柴油车气污染日趋严重,由于排气微粒严重影响的人身体健康,越来越多的国家和地区制订了更加严格的法规,各种降低微粒排放的技术在近10年相继出现,主要介绍世界一些发达国家控制微粒控制法规的发展及现状,并介绍了世界排气微粒控制技术的研究方向,现状及存在的问题。 相似文献
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车用柴油机排气微粒分流式稀释取样测量系统的研制 总被引:10,自引:1,他引:10
本文设计了一种测量车用柴油机排气微粒的分流式稀释取样系统并制出了实验样品。文中说明了系统的布置和主要参数。重点是用CO2示踪法标定了不同发动机工部下的稀释比。用该系统测量一台车用柴油机的排气微粒结果表明该系统效果好,很实用。 相似文献
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通过大量的试验研究,发现大气温度和大气压力对柴油朵烟度排放有很大的影响,大气温度升高和压力降低,烟度排放值将要增加,反之亦然。 相似文献
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车用直喷式柴油机排气净化的途径 总被引:4,自引:1,他引:4
在改善车用柴油机燃油经济性的同时,需进一步降低氮氧化物和微粒排放,关键是进一步优化燃烧过程,减少有害排放物的生成,也要改善燃料品质,甚至进一步采用排气后处理技术,本文阐述了喷油系统和进气系统的改进,燃烧室设计的优化,增压中冷,废气再循环等技术措施的潜力,以及燃油改质,排气后处理等措施的效果。 相似文献
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柴油机汽车尾气净化装置的研制 总被引:1,自引:1,他引:1
内燃机的废气净化方法有机内净化和机外净化两种。介绍了柴油机汽车尾气净化装置的研制过程,论述了机外净化原理及PLC铂小球催化剂的特点和关键技术。试验测试表明,所研制的汽车尾气净化装置具有良好的净化效果。 相似文献
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某柴油机排气歧管的热固耦合分析 总被引:2,自引:0,他引:2
某型柴油机排气歧管在热冲击试验中出现断裂。采用热固耦合的分析方法,模拟排气歧管在全速全负荷工作时的温度场以及冷却过程中的热应力。通过分析发现歧管出口处热应力超过了材料本身的屈服点,在局部产生了塑性变形。当温度低于室温时,歧管的局部区域反复产生残余应力与残余变形后,因热疲劳导致断裂。根据计算结果,找出了歧管断裂原因并提出了优化方案。 相似文献
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改变缸内涡流降低车用柴油机NOx和微粒排放 总被引:2,自引:0,他引:2
用喷气式可变涡流进气系统改变车用柴油机气缸内的涡流水平,研究了涡流对柴油机微粒(PI)和NOx排放的影响。结果表明,适度降低低速小负荷工况的涡流水平,在对PT排放影响不大的情况下,可以有效降低NOx的排放量;低速大负荷工况,适度提高气缸内的涡流水平,在不至于过在提高NOx排放的情况下,可以有效降低PT排放量,中速工况涡流水平的变化对PT排放量影响不大,而降低中速小负荷工况气缸内的涡流水平,可以有效降低NOx的排放量。降低高速工况气缸内的涡流水平,可以同时降低PT和NOx的排放量。 相似文献