护航强国建设

从世界海事格局来看,各海事强国大都有与其地位基本匹配的船级社。这些国家在走向海事强国的征途中,本国船级社都发挥了举足轻重的作用。与此同时,这些国家的船级社,也依托本国工业界的支持,不断汲取和积累着各个领域中的技术和经验,然后再反哺给工业界,使其不断发展壮大,从而使这些国家长久地保持了在国际海事界的影响力。近年来,伴随中国造船业和航运业的飞速发展,中国船级社与业界一起携手共同成长,如今已成为了中国造船业、航运业以及相关行业的技术中坚,并且在国际海事舞台上,亦显得从容而自信。     

积极应对海事新规则

12月1日,中国船级社(CCS)总裁李科浚在CCS苏皖地区委员会成立大会暨首届委员会会议上强调,近年来,国际海事风云变幻,造船业和航运业所面临的挑战犹如怒海狂潮,一浪高过一浪。一方面,造船业面临层出不穷的海事新规的剧烈冲击;另一方面,各港口国组织不断出台各种政策法令,让航运公司战战兢兢,唯恐船舶被滞留。这给中国在由造船大国、航运大国向造船强国、航运强国迈进的征程中,带来了巨大挑战。作为中国造船业、航运业及相关产业的技术支持机构,CCS近年来得益于中国经济的突飞猛进,得益于中国造船业和航运业及相关产业的突飞猛进,加之船检人自身的不懈努力,得到了跨越式发展,技术支撑能力大大增强。面对新形势、新挑战,CCS愿与中国造船界、航运界及相关机构携手应对,化解冲击。     

IACS成员所属国船舶法定检验制度对比及特点分析

船舶法定检验是国际海事公约下强制的船旗国义务。世界各国依据公约要求并结合本国实际，形成了各具特色的船舶法定检验制度。国际船级社协会（IACS）主要成员所属国往往是历史悠久的航运大国或海事强国，这些国家和地区的船舶检验活动起源较早，在国家船舶法定检验制度的设计上极具代表性，     

海事强国与成才之路

分析中国航运业在国家经济建设中的重要性，以国际海事组织提案中各国提案所占份额说明我国在世界海事立法领域所处的被动地位，强调人才培养是海事强国之本，结合国际海事形势和发展趋向，提出海事人才素质要求、培养模式和人才创新能力的评判标准。     

海事强国与成才之路

分析中国航运业在国家经济建设中的重要性,以国际海事组织提案中各国提案所占份额说明我国在世界海事立法领域所处的被动地位,强调人才培养是海事强国之本,结合国际海事形势和发展趋向,提出海事人才素质要求、培养模式和人才创新能力的评判标准。     

加快转型发展

<正>2010年2月1日,亚洲船级社协会亮相国际海事舞台,为全力应对市场寒潮的亚洲造船业、航运业增添了比黄金更重要的信心。2月27日,中国船级社(CCS)驻世界各地分支机构的负责人齐聚北京总部。这一天,     

润物无声为强国

从世界海事格局来看，各海事强国大都有与其地位基本匹配的船级社。中国的”海洋强国””海运强国“和“造船强国”建设，亟待中国船级社发挥更强的技术支撑作用。     

2011年度航运、造船和船级社国际三方会议在北京召开

11月18日,2011年度航运、造船和船级社国际三方会议在中国船级社总部召开。会议议题覆盖国际海事组织（IMO）的最新要求、IACS共同规范的协调、温室气体排放、拆船、压载水、海盗等领域及其它航运业、造船业和船级社共同关心的国际海事热点问题。     

改革开放 引领中国船级社扬帆远航——访中国船级社总裁李科浚

回首风云激荡的岁月，十一届三中全会的召开，国家全方位的改革开放，使“改革早、开放早、走出去早、与国际接轨早、竞争起点高”的中国船级社（CCS）如虎添翼。在党的改革开放路线指引下，不断解放思想，坚持“安全、质量、改革、发展”八字方针，走以科技为先导的发展道路，服务于国家相关行业发展大局，驰骋在世界海事疆场，实现了跨越式发展，成长为国际海事界有重要影响力的船级社，开创了建设创新型国际一流船级社的新时代。     

DNV和SDARI合作开发新概念散货船

挪威船级社(DNV)和上海船舶研究设计院(SDARI)在11月29日-中国国际海事展开幕首日,签署了合作协议共同开发新散货船概念。该协议由SDARI院长胡劲涛和DNV副总裁兼大中国区主席姚伯乐签署。该协议旨在进一步加强双方对创新技术和概念设计适用性的了解,开发的散货船概念将在2020年甚至到2025年都具有竞争力。目前的航运业正面临多方挑战。持续走低的租金、不断上扬的油价和新的环境法规使整个行业充满了挑战性。这些不利因素尤其影响了散货船领域。     

八千里路云和月

1999年12月25日，20世纪的最后一个圣诞节，新千年的曙光依稀可见。站在世纪之交的门槛，我们迎来了《中国船检》杂志创刊号的诞生。从9年前的蹒跚学步，到如今在强手如林的期刊竞争中独树一帜，《中国船检》用100期的精彩记录了航运业和造船业的升腾轨迹，再现了国际海事界的壮阔波澜。     

响应脱碳进程提速船海业者竞相提交亮眼“答卷”——2023年中国国际海事会展技术概览

当今世界海事业已进入快速转变期,碳排放规则不断推陈出新,新能源动力、人工智能和物联网等新技术的运用持续深化。在此背景下,以“构建未来”为主题的2023年中国国际海事会展在上海举办,展示了全球海事业在船舶与海洋工程装备、航运、港口和海事服务等领域的最新成果。通过概述展品中的亮点之作,尤其是聚焦一批绿色低碳新船型及新技术、低排放甚至零排放的技术解决方案,以及各领域的革新性产品,剖析其体现的绿色低碳、数字化和智能化技术发展趋势等。可以预见,随着全球海事业脱碳步伐加快,各船海业者必将深度聚焦“低碳”“智能”,发挥自身优势开拓创新、深化合作,将企业发展融入航运业和造船业可持续发展进程中。     

金融危机下海事监管对策探讨

本文通过透视2008年金融危机所引起的航运业的潮起潮落,指出了航运业与造船业在不景气的情况下所存在的问题,并提出了在这特殊时段海事部门做好监管与服务的对策。     

肩负重任不辱使命

展望2013年,国际经济形势将难有大的起色,航运、造船市场仍处于深度调整的"寒冬"期,短期内转暖的可能性较小.国际经济萧条、各国贸易壁垒、船市低迷、运力过剩、绿色技术等将继续影响我国航运、造船、海洋强国建设的进程.中国船级社(CCS)作为国家船级社和有重要影响力的国际船级社,肩负着国家船检主力军的神圣职责,肩负着建设海洋强国的历史重任,在这场"寒流"中,中国船级社广州分社将继续站在讲政治的高度,站在国家和民族的角度,牢牢把握主力军使命的内涵和本质要求,牢牢把握十八大提出的建设海洋强国的战略要求,为维护国家海事权益和地区航运、造船业发展提供高品质服务.     

三方会谈渐入佳境

第七次国际船东，船厂和船级社三方会谈于2007年9月21日在日本东京落下帷幕。来自全球船东、船级社和以中日韩三国为主的造船界代表近百人参加了会议，各方代表共作了30余次演讲，对会议的18项议题和当前海事界热点、重点问题进行了深度探讨，并形成了一系列行动计划。 在亚洲航运和造船崛起的大背景之下，这个完全由海事界自发组织和参加的国际船东、国际船级社和亚洲船厂的三方对话机制已经走过了5个年头，共同的话题把三方紧紧地联系在一起。从最初的尝试，到中途的风雨兼程，再到今天的步入正轨，它似乎已经成为海事界不可或缺的一部分。会谈三方都认识到：对话变得比以往任何时候都更重要；对话成为工业界共商对策的开放透明的平台；对话为交流信息和谋求合作创造了条件。[编者按]     

海事界的春天2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛隆重举办

汇集全球知名船用设备及技术服务商，为造修船及航运企业创造采购新产品、学习新技术、发现新机遇、拓展新领域的“2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛（下简称广州国际海事展）”于2008年11月26—28日在广州锦汉展览中心隆重举办。尽管当前全球金融风暴给我国造船业、航运业、航海业带来不同程度影响，但随着温家宝总理视察龙穴造船基地为船舶工业鼓劲加油，中船百亿造船项目落户中山引发业界振奋轰动及2008年最后一个造船、航运、航海、港口和配套业盛会成功举办，无疑为遭遇“寒流”的船舶业界注入了一股暖暖的春意。     

NK主席呼吁IACS帮助船级社扩展角色

日本船级社（NK）主席NoboruUeda在卸任IACS委员会主席时呼吁国际船级社（IACS）应在未来帮助船级社扩展角色。Ueda表示．IACS必须持续保持最高的标准要求。他希望IACS能加强与更广阔海事界的联系，帮助船级社扩展角色．以便更好地满足海事界不断变化的要求．带领船级社进入21世纪。     

浅谈金融危机下海事监管对策

文中通过透视2008年金融危机所引起的航运业的潮起潮落,指出了航运业与造船业在不景气的情况下所存在的问题,并分析了在这特殊时段海事部门应当如何做好监管与服务工作,提出了笔者一点浅显的意见。     

上海的海事热潮

国际海事会议已成功举办了十届,历时二十载。她已成为中国与国际海事界寻求全方位、多层次合作的桥梁和纽带,也是国际海事界了解中国的重要窗口。本文回顾了国际海事会议２０年来的发展历程,并展望国际海事会议将随着中国造船、航运业的进一步发展而更加兴旺。     

二十载风华 再出发

正站在新年的起点,我们迎来了本世纪2 0年代的曙光,也开启了《中国船检》杂志奋斗新时代的新征程。作为媒体,20年时光,并不短,它精彩记录了航运业、造船业和船检行业20载的升腾轨迹,再现了国际海事界的风云变幻。20年间,国际海事格局云旗翻卷,安全理念不断深