海员之家——汉堡国际海员俱乐部

经过一个多月的航行,我们到达西德汉堡港。在汉堡港的中国作业区附近,有一个国际海员俱乐部,即汉堡国际海员俱乐部。因长时间在海上航行,船一靠港,船员都想下地,登岸踏踏地气,或前往娱乐场所——汉堡国际海员俱乐部。在俱乐部门前,矗立着四根大木头做成的支架。支架上站着一只栩栩如生的鸭子模型,支架中间缠着一条锚链,下端垂着一个铁锚。不言而喻,锚链、铁锚是海员这个行业的标志,看到它们,就明白是海员之家——俱乐部的象征;如果初来乍到汉堡的海员不知道俱乐部在哪里,只要跟着鸭子走就能找到。汉堡俱乐部环境幽美,四周种满了花草。竞相争     

德国汉堡港(二)

四、汉堡港的管理体制 汉堡港的管理机构也是独特的，至今汉堡港还没有设立港务局。汉堡是联邦德国的一个直辖市，也是一个州。汉堡州有自己的议会和政府，负责汉堡州的事务。汉堡港的日常管理则是由汉堡州的经济和劳工事务部负责的，主要职能包括。     

“两会”代表/委员关注海员群体

2011年两会上,来自交通水运系统的代表、委员关注海员群体。他们认为,建设一支数量多、质量高、结构合理的海员队伍,是建设海运强国的基本保证。但当前我国海员社会地位下降,劳动强度增加,福利待遇不高,职业优势淡化,导致海员转到陆地工作,阻碍海运业发展。他们呼吁:提高海员社会地位,改善海员福利待遇,保障海员权益,扩大海员     

汉堡港:中国通往欧洲的桥头堡

汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心,是中国通往欧洲的桥头堡,也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽,超过50%的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的。2006年,有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸,其中有260万标箱来自中国,比前一年增加了20%。汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国,是欧洲前往中国航线最多的港口。     

汉堡港:中国通往欧洲的桥头堡

汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心,是中国通往欧洲的桥头堡,也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽,超过50%的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的.2006年,有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸,其中有260万标箱来自中国,比前一年增加了20%.汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国,是欧洲前往中国航线最多的港口.     

汉保港：中国通往欧洲的桥头堡

汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心，是中国通往欧洲的桥头堡，也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽，超过50％的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的。2006年，有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸，其中有260万标箱来自中国，比前一年增加了20％。汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国，是欧洲前往中国航线最多的港口。     

苦辣思甜

当海员，免费旅游，周游列国，手里又有人见人眼热的美元，再加上一身笔挺的海员服，旁观者见了觉得要多潇洒就有多潇洒。可是谁又知道大风大浪的艰苦，海上生活的寂寞难耐，还有滴水贵如油，青菜短缺，……     

关爱海员

正我们需要海员,更要关爱海员。海员是海洋运输的最终实现者和最终保障者,全球国际贸易总运量的70%是通过海运实现的,"没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿。"作为联合国专门机构的国际海事组织设立"世界海员日",正是为了肯定全球150多万海员对人类生存生活和社会文明进步所做出的巨大贡献,唤起全世界对从事这一伟大而又艰辛职业的海员们的关注。当我们在享受现代文明的成果时,不应忘记海员在这背后付出的辛勤     

海员劳工工资标准问题分析

随着保障海员权益法案《2006年海事劳工公约》的生效,海员的工资标准引起航运界广泛关注,直至目前,船东及航运界相关方对海员劳工工资标准仍存在不同的理解,甚至存在海员多套工资标准情况,也不断有船舶因海员工资相关的缺陷而被PSC滞留。从《海事劳工公约》《中国船员集体协议》《香港海员集体协议》以及ITF(国际运输工人联盟)海员集体协议角度对比分析海员的劳工工资标准,供船东、海员招募机构及相关方参考。     

待遇·素质·8 0后海员

<正> 海员素质问题始终是影响我国航运发展水平的重要瓶颈。高素质海员的概念不仅是指一张高级海员证书,它还应包含海员技能水平、职业道德等全面素质。随着航海事业的发展,越来越多的"80后"加入到远洋队伍中来,他们给船队带来了生机和活力,同时也形成了矛盾和冲突。     

外派船员的选派与管理

随着世界海运业的快速发展,船队规模越来越大,对国际海员的需求也呈上升趋势。但欧美一些发达国家海员数量却在骤减,菲律宾等一些传统的海员输出国因业务技能、培训等方面的原因发展缓慢,使得国际海员供给转向劳动力价格低廉、业务技能较强的中国海员市场。中国航运企业适时抓住这一机遇,制定了输出一流国际船     

域外乡音

德国的汉堡港是欧洲最大的港口之一，据说每年要接待四万多艘来自世界各地的远洋商般，去汉堡最使人难以忘怀的是听国歌。当船在汉堡港完成作业任务后，沿易北沿顺流直下，美国的河水缓缓的流动，许多洁白轻盈的小帆船小游艇在河中安闲的游动，被船头犁开的层层漪涟在阳光下珍珠般地跳动着。在易北河旁的一个山坡处，有一个被林木簇拥着的“航海俱乐部”。     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

齐聚三堂庆盛事 凝聚共识谋发展——2011年中国海员大会在上海召开

2011年6月25日,全球150多万海员迎来了第一个属于自己的节日——世界“海员日”.这一节日是国际海事组织为了感谢海员的贡献、向海员致敬,而在一年前设立的.为热烈庆祝这一节日,由交通运输部主办的2011年中国海员大会在上海黄浦江畔隆重召开,航运界各方代表齐聚一堂,围绕中国海员这个主题,说贡献、谈维权、论发展,共赞中国海员无私奉献精神,共谋中国海员美好职业生涯,共商中国海员强国大计.交通运输部部长李盛霖亲自发来贺电,向全国海员表示节日的祝贺.全国各地在当天也开展了形式多样的庆祝活动.藉由这个难得的节日,海员——这个特殊的职业,再次吸引了全社会的目光.     

待遇·素质·80后海员

海员素质问题始终是影响我国航运发展水平的重要瓶颈.高素质海员的概念不仅是指一张高级海员证书,它还应包含海员技能水平、职业道德等全面素质.随着航海事业的发展,越来越多的"80后"加入到远洋队伍中来,他们给船队带来了生机和活力,同时也形成了矛盾和冲突.     

中国海员打入国际劳务市场的关键所在

经过国内多家劳务公司及其驻海外代表的共同努力,中国海员近年来陆续突破了挪威、希腊、德国、英国等欧美国家的劳务市场,但基于中国海员的整体素质仍然不高,我们要想与菲律宾、波兰等国在劳务外派领域一拼高下仍是“心有余而力不足”。到目前为止,中国的外派海员总人数离预期目标相距甚远,与菲律宾的20万名外派海员相比,我们还有很长的路要走。     

汉堡港管理体制改革的启示

去年12月10日至12日,我有幸参加了交通部水运司和中国港口协会联合主办的"港口管理高级研习班".研习班请来了三位德国专家:霍夫,港口经济专家,曾长期担任汉堡港分管建设的副局长;阿尔特,汉堡港培训学院院长;萨默斯,运输经济学家.三位专家极其认真地详细介绍了汉堡港的港口管理体制,介绍了航道建设与管理、最新建设的集装箱码头的技术革命、港口物流等,使我们深受启发.其中感受最深的是汉堡港的管理体制改革.     

中国海员之家——最活跃的海员信息交流平台

“中国海员之家”网站成立于2003年，到2009年6月，网站社区会员已经达到44000人，人才频道企业会员1500多家，主要成员为各航区海员、海员家属、海事院校学生、教师、船东、海员服务机构、海员培训机构、海事部门以及与航海有关单位的代表，平均每天以25人的数量递增。目前已经成为国内最大的海员信息交流平台，也是唯一一家为在役海员服务的公益性质网站。网站秉承“站海员立场，为海员讲话”的宗旨，积极开拓各项功能，真诚为海员服务，已经成为广大海员的良师益友，并且具有良好的口碑。     

我国海员劳务输出现状分析

现代航运的发展,使更快的船舶和更大的运输能力投入经营,也使得对适任船员的要求和国际劳务发生了很大变化.中国作为第四大航运大国,拥有十分丰富海员人力资源,但每年参加外派的船员仅占国际船员人数的5%.本文通过对世界海员劳务输出市场现状及发展趋势的分析,又结合我国海员劳务输出市场存在的问题,提出了改善我国海员劳务输出的几点建议.