巴黎港务局——多式联运的平台

座落在塞纳河及其支流瓦兹河和马恩河交会处。巴黎港务局为国际航运发展成全欧仅次于德国杜伊斯堡的法国第一大内河港口。1995年货物吞吐量2030万吨,其中10％以上来自国际贸易。全年营收2.83亿法朗,合5450万美元。在大巴黎区域,所有公私营运输设施均由巴黎港务局管理。该局为一国有独立实体,管辖巴黎及其周围7郡。这片地区拥有20％的法国人口和28％的国民财富。沿着500公里长的水道旁共有300处码头、浮码头和港池。其中:70处建在1000万m^2国有工地上,由巴黎港务局直接经营管理,其余230处沿岸的圆筒仓、小钢厂、电站、水泥厂等,则只有河岸是国有的。巴黎港务局经营与发展了仓库、轻工业厂房及办公室共27万m^2,最重要的为Gennevilliers、Bonneuil和Limay港区,有铁路、公路、河流与欧洲工业和人口密集区域连结。Gen-nevilliers还有管道运输。巴黎港务局可接纳沿海货轮,更接将巴黎地区和欧洲及地中海港口连接起来,而毋需中转。这样海运和内陆运输相结合,为工商业的友展,特别是在高度城市化地区尖锐的物流问题求得经济的和较易的解决提供了机遇。     

港口用工制度改革与实践

港口用工制度改革与实践王德护，吴国忠由于港口生产的内在特点，决定了港口用工制度具有特殊性和复杂性，因而它在港口生产经营管理中占据着重要位置，也一直是港口理论工作者和实际工作者所研究探讨的一大课题。大连港香炉礁港务公司作为一个港口企业，近１０年来，根据...     

深化港口三大制度改革 实现港口两个根本转变

<正>探索港口如何实现两个根本转变,是广大港口工作者责无旁贷的职责。结合温州港的实际和工作实践,本人认为:港口实现两个根本转变,其根本出路仍在于改革。只有通过深化港口内部改革,从根本上对现行的港口管理制度、港口企业制度、港口投资制度进行改革,才能适应社会主义市场经济的客观要求,使港口真正实现两个根本转变。 一、深化港口管理制度改革,建立代表政府高度集中管理的港口行政当局 长期以来运行的港口“政企合一”的管理模式的最大的弊端是:港务局既有行政管理职能,又有生产经营职能,两种职能混杂在一起,导致出现种种职能行使上的错位,以及在企业生产经营中产生难以避免的行政干预行为和保护主义,既难以管好管细港口企业动态性多样化的生产经营,又无法集中精力加强对港口的宏观管理。“八五”期间,港口己经在内部进行     

港口国有企业建立现代企业制度的探讨

建立现代企业制度是发展社会化大生产和市场经济的必然要求，是我国国有企业改革的方向。本文就港口现代企业制度的建立，提出了一些见解。     

南通市港务局与重点企业结对“一站式”办公“一条龙”服务

南通市港务局决定，在全局范围内开展重点企业结对服务活动，帮助港口重点企业提高驾驭经济发展和破解难题的能力，鼓励企业创新发展，支持企业做大做强。     

港口企业分配制度改革初探

在当前激烈竞争的市场经济条件下,要搞活国有港口企业,其中重要一条就是要搞好收入分配,建立起有效的激励和约束机制.为此,港口企业曾进行过一系列的探索和改革.     

建立现代企业制度与国有产权制度改革

<正>目前,我国国有企业还贷机制落后;产权关系不清,责任不明,造成大量国有资产流失;产权多元主体虚化;产权交易市场发展缓慢,出现了“以责代改、压价评估、低价出售”的现象;企业自主权不到位,利益增长明显滞后。 因此,建立现代企业制度,要围绕国有产权制度的改革与创新开展工作,力图有所突破。 1、真正实现“政企分开” 要真正实现“政企分开”,要从以下四个方面着手去做:一是政资分开,政府的社会经济管理职能和企业资产所有者职能一定要分开。二是国有资产的管理和经营分开,国有资产必须由政府中的国有资产管理机构负责全权管理,委托授权给若干个国有资产经营公司负责运作、经营,对上实行负责制,对企业实行管理监督制。三是所有权与经营权分开,国家投资依法享有出资者的权益,并以出资额对企业承担有限责任,企业以国家及其他投资者投资形成的全部法人财产依法自主经营,承担资产保值和增值的责任,四是利税分开,利润主要是对企业发展而言,而税金主要是为了满足国家财政的需要。     

港口建立现代企业制度几个问题的探讨

<正> 中共十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展的若干重大问题的决定》是推进国有企业改革和发展的纲领性文件。《决定》明确了国民经济布局进行战略性调整的范围,明确提出了建立现代企业制度是发展社会化大生产和市场经济的必然要求,是公有制与市场经济相结合的有效途径。港口作为国民经济资源配置的重要生产力要素,作为国家交通运输中的重要枢纽,对外开放和国际贸易的主通道,有着极为重要的地位和作用。本文拟就港口企业体制改革、实行政企分开以后,企业走向市场,建立现代企业制度几个问题作一探讨。     

广西贵港港务总公司向深化企业改革要效益

广西贵港港务总公司是目前广西规模最大的內河港口企业，也是全国十大内河港口之一。拥有固定资产8000万元，员工1038人，各类专业技术人员110人，是贵港市的国有龙头港口企业。 2001年初，贵港港务总公司新一届领导班子成立旨，针对当前内河港口运输市场竞争激烈的特点，强比了企业的内部改革整顿，向管理要效益。以构建现……     

建立现代企业制度与深化企业改革

<正>一、建立现代企业制度与深化企业改革的主要难点 建立现代企业制度,面临许多疑难的问题需要加以解决。 一是产权关系不顺。一方面国有资产所有权的代表没有具体化、人格化、独立化、市场化,使当今的国有资产管理处于多头在管而又无人具体负责的状况,造成国有资产流失严重。另一方面企业实际上已经承担着产权所有者的主要职责,但企业又被排斥在所有者之外,不能对资产负责,使国有资本的雄厚优势无法充分发挥。 二是政企关系不顺。由于资产关系和人事关系的两条主要纽带依然把政府与企业联在一起,企业还称不上是真正意义上的具有法人资格的商品生产者和经营者。     

以十六大精神为指导加快秦皇岛港的发展发展

一 2002年,是秦皇岛港改革发展极具历史意义的一年.这一年,作为国家直接管理的港口,秦皇岛港最后一个下放地方,交河北省管理,为港口发展充分发挥地方和行业两个积极性创造了有利条件;这一年,秦皇岛港拉开公司制改造的帷幕,由秦皇岛港务局改制为秦皇岛港务集团有限公司,成为我国沿海主要港口率先实行公司制改造的港口企业;这一年,港口各项工作以"三个代表"为指导,在生产能力趋于饱和的情况下,坚定信心,克服困难,立足市场,谋求发展,货物吞吐量再次超过亿吨,实际完成11167.5万吨,与上年基本持平.经营利润预计可实现预期目标.