踏平坎坷成大道--中国摩托车业联合重组整合之路回顾与展望

中国摩托车工业包括国有、集体、中外合资、民营等形式,资产总额600亿元,每年的工业增加值在100亿元左右,工业产值约占国内GDP的1％。摩托车产量自1993年以来连续9年居世界第一位,2001年产销量已高达1200万辆以上,占世界总量的50％。目前,中国摩托车人均占有率已大大超过世界平均水平。至此,中国不仅是摩托车生产大国,同时也成为摩托车消费大国。然而,中国摩托车工业走过了怎样的发展之路,在昂首迈向强国的征程中,又面临着怎样的机遇与挑战,是我们必须清楚认识并加以积极应对的。     

行业提升需要公共技术创新平台

近日,广东省江门市传出消息,江门市正在加快摩托车研究院的建设。这一消息无疑使消沉已久的中国摩托车行业,尤其是广东板块的摩托车企业精神为之一振。摩托车研究院建成后将为广东板块的摩托车企业提供一个公共的技术创新平台, 使摩托车产业产品研发能力有一个质的提升。江门市摩托车研究院的建立也给我国的摩托车产业带来一个重要的启示,即建立开放和资源共享的公共技术创新平台。     

优胜劣汰提速乘势整合图强--2002年年中摩托车行业分析与展望

一、上半年摩托车行业产销分析 1月～6月,全行业120家生产企业共生产摩托车584.65万辆,比上年同期增长9.51％;共销售摩托车589.04万辆,比上年同期增长12.44％;产销率100.75％,比上年同期高出2.82个百分点。这是各生产企业面对激烈的市场竞争,大力开拓市场,进行结构调整,提高产品质量,优化销售服务取得的佳绩,也表明国家对摩托车行业开展清理整顿工作初见成效。     

踏平坎坷成大道——中国摩托车业整合之路回顾与展望

中国摩托车整车企业包括国有、集体、中外合资、民营等形式,资产总额达600亿元,每年的工业增加值在100亿元左右。 “八五”以来,累计上缴利税250多亿元;“七五”以来,累计出口摩托车500多万辆,创汇20多亿美元,摩托车工业产值约占GDP(国民生产总值)的1％。我国摩     

中国摩托车工业吹响向世界强国进军的号角——回顾过去的辉煌、展望光明的前景

去年我国摩托车工业经过全行业职工的艰苦奋斗,开拓创新,在向世界摩托车强国进军中,又取得了较好的成绩。全年生产摩托车1300万辆,出口摩托车300多万辆,创汇7亿美元,已出口159个国家,只要世界有摩托车的国家就有中国摩托车产品,这很值得我们自豪。回顾一年来我国摩托车行业前进的脚步,在联台兼并重组中显身手。政府和有关部门加大了宏观调控力度,规范市场行为:企业在加大科技投入强度,发展名牌战略,积极开拓“两个市场”,加强信息交流,坚持正确的舆论导向,与时俱进不断更新观念等方面都取得了不同程度的进展。对长期困扰我国摩托车行业前进的几个主要问题,如摩托车特别消费税,城市禁止和限制摩托车上牌照,对摩托车知识产权的保护,确保摩托车产品质量的3C认证等进行了一些有益的探索,并取得一些进展。在我国摩托车     

重庆摩托志存高远

摩托车作为重庆市的一大支柱产业,受到了当地政府的极大呵护与扶持,日前,“十一·五”期间重庆摩托车产业发展规划初露端倪。这项宏大的发展规划显示,到2010年,重庆摩托车产业的实力倍增,将具备完整的整车与发动机开发能力,拥有自己知识产权的产品超过50％,在此基础上,重庆摩托车的产量将占据国内摩托车总产量的半壁江山,同时占据世界摩托车总产量的1/4,成为名至实归的“摩托车之都”。     

摩托车出口亟待规范

随着我国加入WTO日程的临近,积极拓展国际市场、参与国际竞争、提高产品的国际知名度,已成为摩托车企业谋求更大发展的重要手段。1999年全行业出口摩托车25万多辆,创汇近1.3亿美元,较1998年的13.7万辆,创汇0.77亿美元几乎翻了一番;2000年上半年全国摩托车出口较1999年又出现巨大增幅,呈现出良好的快速发展势头。但由于我国摩托车企业整体综合素质不高,加之摩托车出口缺乏宏观管理,竞争无序,暴露出了许多亟待解决的问题。一、我国摩托车工业出口现状我国摩托车产品在1986年以前基本没有出口,1987年以嘉陵集团、上海易初等为代表的少数优势企业开始出口摩托车,出口产品主要是50、70和250两轮摩托车和三轮摩托车,主要     

论摩企的现场管理

摩托车企业现场管理是实现摩托车行业可持续发展的坚实基础,现场管理决定摩托车企业的市场应变能力和竞争实力;现场管理能够提升摩托车企业竞争力和提高经营绩效：现场管理可以发挥现场员工的主动性,增强摩托车企业活力。摩托车企业应掌握现场管理方法,积极践行现场改善。     

为重庆摩托车兵团把脉产业整合--重庆摩托车行业发展的首选之策

众所周知,重庆的摩托车业在80年代和90年代初曾经独步天下,不仅孕育了嘉陵、建设等著名品牌,同时也使我国摩托车工业由“星星之火”而成“燎原之势”,并一举而成为世界最大的摩托车产销国。与此同时,伴随嘉陵、建设的发展壮大,带动了整个重庆摩托车兵团的崛起与壮大,许多中小企业、民营企业纷纷在这个过程中迅速发展起来,如力帆、隆鑫、宗申等,形成了现在重庆摩托车兵团大中小、国有、民营一应俱全的格局。这个“混合兵团”无论是在摩托车产量和销量上,还是在摩托车的外贸出口方面,始终为我国摩托车行业扛起帅旗打头阵、拔头筹。可以说,重庆兵团是中国摩托车发展的晴雨表。但随着山东、广东、浙江等摩托车兵团的迅速崛起,群雄争霸取代了重庆摩托独步天     

越南摩托车企业对进口税率鸣不平

据越《投资报》报道,根据越南现行的摩托车零配件进口关税的规定,进口同一种产品或零配件,越南摩托车企业要比外资企业的税率高出200％-250％。越南自行车和摩托车协会(VBMA)称,外资企业进口摩托车发动机(110mL)散装零件的进口税价为     

工信部规范电摩生产准入管理

为实施电动摩托车相关国家标准,规范电动摩托车生产,日前工信部发出通知,对电动摩托车生产企业及产品实施准入管理。通知称:拟新建电动摩托车生产企业的(含子公司、分公司),应按照国家有关摩托车投资管理规定先行办理项目     

摩托车企业做好"排放第2阶段"生产一致性工作会议在重庆召开

6月21日,摩托车企业做好“排放第2阶段”生产一致性工作会议在重庆皇嘉大酒店隆重召开,共有168家单位的211人参加,其中摩托车整车生产企业到会150余家(目前公告内摩托车企业包括下属子公司共有189家)。     

着眼特点有的放矢——给中国摩托车厂家支招

随着中国加入WTO,轿车的降价、经济型轿车的崛起以及媒体连篇累牍的宣传,似乎标志着中国家庭的私家轿车时代已经到来。而各大城市对摩托车的禁牌,又好象暗示着摩托车辉煌时代的结束。其实,轿车和摩托车各有优势,各有其发展的空间,轿车并不能完全取代摩托车,这是不争的事实。而中国人多、地少、资源贫乏、农业人口多的现状更提醒着人们:中国轿车的发展不可能完全走西方发达国家的老路,轿车普及还有相当长的时间。摩托车企业还有相当大的发展空间。但是,有发展空间并不等于就能完全变成现实,国内摩托车厂家只有了解不同层次购买者的需求,并开发出相应产品,才会有摩托车行业的兴旺发达,下面谈谈自己的一点看法。     

摩托车行业进入国Ⅲ时代

<正>7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。     

关于发起成立全国摩友驿站的倡议书

各地摩托车爱好者、摩托车俱乐部(协会)、旅游景区(文化)部门、摩托车生产企业、摩托车经销商(店)、汽车摩托车维修厂(店)、各相关媒体:众所周知,中国是世界著名的摩托车生产及消费大国,目前中国已成为世界首屈一指的摩托车生产大国,更有近8000万摩托车消费者,而其中不乏摩托车     

隆鑫等企业入围重庆工业企业50强

重庆市人民政府日前通报表彰了2004年度重庆工业50强企业，重庆隆鑫工业（集团）有限公司连续三年入围，摩托车整车企业力帆、宗申、建设、嘉陵等企业榜上有名。重庆渝江压铸有限公司等摩托车零部件企业也入围。摩托车工业已经成为重庆市最重要的支柱产业之一。     

2004年中国摩托车市场卖点凸现

2004年,我国摩托车出口退税由17％下调到13％,下降了4个百分点,高于各类产品平均下降幅度1个百分点,使摩托车企业竞争更加步履艰难。 2004年摩托车消费市场需求是什么、焦点是什么、卖点在哪里?不仅是整个摩托车制造业、经销商所关注的,也是广大摩托车     

资讯播报

快报Analysis发展平稳产销微增2011年,我国摩托车工业总体呈现平稳发展。国Ⅲ排放标准在摩托车行业全面实施,推动了行业的技术进步;摩托车企业努力开拓国际市场,全年摩托车出口实现快速增长。总体来看,2011年摩托车工业发展呈现以下几方面特点:摩托车产销保持较高水平,产销量比上年微增2011年,全行业处于国Ⅱ转国Ⅲ的缓慢恢复期,加上燃油助力车等替代品带来的冲击,国内市场表现低迷,需求     

首家残疾人摩托车企业获生产准入

6月7日,国家发展和改革委员会颁布公告,宣布乐清的浙江幸福摩托车机械有限公司通过“生产准入”认证。这是全国首家残疾人摩托车生产企业取得“生产准入”认证。浙江幸福摩托车机械有限公司始建于1975年,于1996年通过挪威船级社(DNV)的ISO9002国际质量体系认证。现年生产整车30万辆,产品销往全国     

从化发力,打造摩托车产业新基地

7月24日,广州市从化摩托车行业协会成立暨从化市摩托车产业基地推介招待会在从化市广东温泉宾馆举行。本次盛会由从化市人民政府主办、广州市从化摩托车行业协会和从化市摩托车产业基地协办,到会代表400余人,除从化摩托车行业协会成员单位及相关企业代表外,还有来自国家和省、市行业管理机构、权威科研开发机构的著名专家、从化市政府主要领导以及部分媒体代表。