2012中国临港经济高峰论坛隆重开幕

2012年5月16日，由中国港口协会和青岛市政府联合主办的“2012中国临港经济高峰论坛”在青岛香格里拉大饭店开幕。来自交通运输部、国家发展和改革委员会、国务院发展研究中心、国务院研究室等有关部门，港口城市、港口企业的知名企业及专家学者，以及新闻媒体等共600余人参与论坛。论坛包括了高端访谈、主旨演讲、专题论坛、对话讨论等多种形式，在“转变、突破、增长”的主题下，     

临港经济发展的忧与喜——2012年中国临港经济发展高峰论坛全接触

港口、航运、临港经济区与港口城市如何快速联动、互相促进,已经成为临港经济产业链的一个热点和重要内容,如何理性认识今天的中国临港经济的发展,如何辩证看待世界的临港经济发展?这一切不仅需要深刻的洞察,更需要高超的智慧。本刊"高端访谈"邀请了2012年中国临港经济发展高峰论坛政界、商界、学界精英,全方位探讨今日临港经济发展之格局,采撷精英思想"火花"。     

烟台港临港经济发展分析

为了进一步加快烟台港临港经济转型发展,打造具有核心竞争力的现代化强港,对烟台港5大港区临港经济发展现状进行分析,找出存在的问题,例如：烟台港临港经济发展规模较小,港口资源与临港产业运输需求之间存在不匹配;临港产业内部结构不合理;与邻近港口经济腹地交叉影响竞争能力。提出有关对策建议,主要包括：提升港口服务能力,提质增效;发展港口特色业务,培养临港产业发展;打造优势金融资源集聚的新高地;继续加大烟台港广场项目的建设。     

港口集装箱物流:临港产业带经济腾飞的翅膀

本文从集装箱物流发展的态势出发,论述港口发展集装箱物流的优势,进而引出集装箱物流发展助推临港产业经济发展适逢其时及几个主要途径。集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。我国集装箱运输迅猛发展,集装箱年吞吐量跃居世界第一位,我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港     

港口集装箱物流临港产业带经济腾飞的翅膀

<正>一、临港产业带发展集装箱物流正当时全球集装箱物流发展风起云涌,集装箱运量急剧上升。临港产业带发展集装箱物流正当时。权威资料显示,全国主要港口88个从事中转运输生产集装箱的公司,2011年1～9月份完成集装箱吞     

加快水运事业发展 助力临港经济腾飞

改革开放以来,临港经济已经成为引领我国对外开放和国民经济发展的重要引擎。临港经济的发展离不开港口、航运等基础设施建设的发展,港口、     

河北省发展临港区域经济的路径分析

港口是建设沿海强省的基础和平台，是带动区域经济发展、提升区域竞争力的核心战略资源。本文拟探讨港口优势对区域经济发展、提升河北省临港经济区域竞争力的重要意义及其发展的有效途径。     

锦州湾临港“飞地经济”的现状与发展

阐述锦州湾发展临港"飞地"的战略意义,采用SWOT法分析实施锦州湾临港"飞地经济"的内部资源和外部条件,根据其优势制定相应的发展战略,提出尽快制订"飞地"管理细则、完善集疏运条件、合理利用土地资源等实施"飞地"战略应注意的问题。     

群贤毕至话临港

<正>2012年5月16-17日,中国港口协会和青岛市人民政府在青岛市共同主办中国临港经济发展高峰论坛,主题是"转型、突破、增长"。出席论坛的有600多位从事港口、物流、临港产业的企业家,关注临港经济的政府官员、专家学者,群贤毕至,共话临港。大家从临港经济的发展理论,现状和     

湖州内河临港经济发展分析

<正>一、湖州港及其临港经济发展现状湖州港位于浙江省北部杭嘉湖平原水网地带,处于我国"长三角经济区"、"环太湖经济圈"交汇处,同时又是"环杭州湾产业带"、"临杭产业带"、"杭湖宁城市带"上的重要节点,具有明显的区位优势和重要的战略地位。2009年湖州港完成货物吞吐量1.49亿t,与苏州港、南通港、南京港     

从传统运输到现代物流:港口愈变愈美--首届中国港口城市市长高峰论坛综述

“十一五”时期,我国外贸进出口总额增幅预计将超过10%,而其中又有九成的运量通过港口中转,港口发展任重道远。对于港口的战略机遇,交通部部长李盛霖指出:“一方面要加快港口建设,另一方面港口要提升服务功能、调整结构、优化布局、节约资源、加快技术和制度创新。”这一观点,成为参加首届港口城市市长论坛的市长们的共识。     

发展涉港服务业 助推港口经济腾飞

涉港服务业是港口经济发展的重要产业,也是海洋经济的重要组成部分,加强涉港服务业的快速发展是保持舟山经济社会健康发展的迫切需要。近年来,舟山经济得到快速发展,港口物流业、临港产业等海洋经济增长尤为明显,催生了一批适应港口经济发展的新型涉港类服务业。在当前国际金融危机的大背景下,舟山市委、市政府提出“以港兴市、工业强市、服务富市”的战略要求,加快培育新城经济功能,     

建设华南深水大港 发展茂名港临港重化工业

<正> 一、茂名具备建设“华南深水大港”和发展临港重化工业的优越条件 茂名港拥有得天独厚的深水港口资源优势,尤其博贺港区,以莲头半岛为依托,-10米等深线离岸仅700米,-15米等深线离岸2.5公里,-20米等深线离岸仅11公里(湛江港为30公里,惠州港为40公里),稍加疏浚即可达-22米水深,最适宜建设30万吨级大型深水码头。孙中山当年便对茂名的建港条件赞赏有加,在其著名的《建国方略》中,将茂名港列为实业兴国需重点开发建设的大型深水商港,向世人展示     

应对挑战，加快临港经济发展——聚焦2012中国临港经济高峰论坛

当前全球经济发展进入深度调整阶段，做好临港经济这篇大文章具有举足轻重的战略意义。     

发展临港经济的国际经验及启示

本文介绍了依托沿海优势，发展临港经济对拉动区域经济发展，增加劳动力就业，培植经济增长点所产生的重要意义，并通过对港口发达国家发展临港经济经验的分析，从而引用到浙江省发展临港经济步伐之中，推动浙江省的发展。     

临港经济建设要发挥公共码头的作用

<正>临港经济是一种开放的经济,是充分利用港口岸线资源促进本地区经济发展的前沿,是通过港口航运参与国际交流的市场经济。运用临港经济的眼光来思考我国经济的发展,将使我们在传统思维方式上更进一层。临港经济与港口发展密不可分,     

把握临港经济实质 推进港城区一体化

中国已加入世界贸易组织,各行业、各地区都在转换观念、改变经营机制,适应WTO的新形势.我们张家港市地处长江边,背靠苏、锡、常,具有很大发展潜力,只要紧紧地把握临港经济实质,发展临港经济,才能与世界接轨,才能成为兴旺发达的开放港口城市.     

山东海事：“两个率先”战略助推山东半岛蓝色经济区腾飞

今年4月，中共中央总书记胡锦涛在山东视察时指示：“要大力发展海洋经济．科学开发海洋资源，培育海洋优势产业。打造山东半岛蓝色经济区。”为贯彻落实胡锦涛总书记指示精神，目前，山东省委省政府提出了“打造山东半岛蓝色经济区”的重大战略部署。按照“打造山东半岛蓝色经济区”战略，山东海事局在科学发展观的统领下，按照部党组“三个服务”的要求，提出了“率先实现科学监管、率先提供优质服务”的“两个率先”发展战略，主动作为、求实创新，服务山东半岛蓝色经济区建设、服务水运现代化、服务人民群众，为构建现代综合运输体系和山东经济社会发展提供卓越的海事保障。     

常熟港以完善港口功能来推动临港经济的发展

<正> 一、常熟港的发展带动常熟临江经济的腾飞 常熟港自1996年11月16日正式对外开放以来,坚持以高起点、高速度和服务好的发展理念,依托苏南地区雄厚的经济实力和港口优势,经过六年多的建设和发展,港口经济得到迅速发展。2002年常熟港货物吞吐量持续攀升,港口全年完成货物吞吐量1234万吨,外贸货物吞吐量313万吨,集装箱吞吐量4万多标箱,到港国际航行船舶626艘次。常熟港已成为华东地区最大的钢材、木材及纸浆中转基地。目前,常熟港已同41个国家和地区、175个港口通航通商,位居全国十大内河港之列,港口知名度日益显现,常熟港为发展中的新兴港口城市插上了腾飞的翅膀。 随着港口的发展和实力的逐步加强,常熟市开发开放、经济发展的优势逐步向沿江转移,重大外资项目接踵而至,相继开     

蓝色青岛——以合作 克时艰——写在国际海运（中国）年会2009即将召开之际

有着国际社会“海事达沃斯”之隆誉的国际海运（中国）年会2009将干11月1213日在青岛隆重举行，本次会议确定了“应势知变”的主题，并确定了“启&#183;思&#183;明&#183;智&#183;机&#183;辩&#183;求&#183;合”八大议题，八大议题以合做结，这意味着要走出航运业的时艰，绝对离不开合作这一永恒的主题。