信息动态

爱尔兰沃特福德市苏尔河桥爱尔兰沃特福德市苏尔河桥(The River Suir Bridge)全长465m,是一座主跨230m、塔高112m的独塔斜拉桥(见图1),其跨径布置为(42.0+66.5+91.5+230.0+35.0)m,为爱尔兰跨度最大、桥塔最高的斜拉桥。桥面布置双向4车道,但是在A2     

博茨瓦纳奥卡万戈河大桥

<正>奥卡万戈河大桥(Okavango River Bridge,见图1)位于博茨瓦纳莫亨博市,是一座双塔斜拉桥,全长1 161m,主桥跨径布置为(100+200+100)m,两侧引桥分别长605.5m和155.5m。主梁采用钢梁,横向由2片箱梁组成(见图2),梁高2m。2座钢桥塔高54m,总重约4 400t,     

韩国新千禧桥

正新千禧桥(New Millennium Bridge,见图1)位于韩国全罗南道,是韩国首座三塔双主跨悬索桥,全长1 750m,跨径组成为(225+650+650+225)m。该桥建设工期为2010～2018年。加劲梁采用单箱单室钢箱梁,桥面承载2车道。3座桥塔均为H形塔,中间桥塔高168m,两侧桥塔高155m。     

德国施普雷河新桥

<正>施普雷河新桥(New Spree River Bridge)位于德国柏林,由2座横向间距3.9m的东行桥和西行桥组成,桥梁结构形式均为5跨连续钢桁梁桥。施工中的施普雷河新桥如图1所示。2座桥桥长均为415m,跨径布置为(45+70+102.5+157.5+45)m,在平面和立面均呈曲线形。桥面板为混凝土桥面板,桥面宽均为12.5m,其中车道部分宽6m,自     

日本兴津川大桥——波形钢腹板、混凝土腹板混合梁桥

正兴津川大桥(Okitsugawa Bridge)位于日本中部横断高速公路新清水道路枢纽和富泽立交枢纽间,横跨兴津川,是一座5跨连续刚构箱梁桥(见图1)。桥长459.7 m,跨径布置为(64.25+144.0+107.0+80.0+61.25)m,桥面净宽9.5m,最高桥墩高60 m。该桥A1~P3跨间主梁跨越县道大     

日本气仙沼大岛大桥

正日本气仙沼大岛大桥(又名鹤龟大桥,见图1)位于宫城县气仙沼市,连接气仙沼三滨和离岛——大岛,是大岛浪板线上的一座桥梁,结构形式为中承式钢拱桥,桥长356m,拱矢高54.0m,拱跨径297m,加劲梁跨径布置为(24.7+40.5+224+40.5+24.7)m。桥面宽9.5m(车道7.0m+人行道2.5     

博茨瓦纳奥卡万戈河大桥北大核心

奥卡万戈河大桥(Okavango River Bridge,见图1)位于博茨瓦纳莫亨博市,是一座双塔斜拉桥,全长1161 m,主桥跨径布置为(100+200+100)m,两侧引桥分别长605.5 m和155.5 m。主梁采用钢梁,横向由2片箱梁组成(见图2),梁高2 m。2座钢桥塔高54 m,总重约4400 t,每座桥塔的2个塔柱截面及塔壁厚度从塔底向塔顶逐渐减小,呈现类似象牙的造型(见图3),全桥共设置72根斜拉索。     

日本勘六桥

日本勘六桥(Kanroku Bridge,见图1)位于福冈县直方市新町1丁目,横跨一级河流远贺川,桥长214 m,跨径布置为(36.8+43.0+52.5+43.0+36.8)m,是一座5跨连续PC箱梁桥。荷载为B活荷载,桥面全宽17.8 m,其中车道宽10 m,人行道宽2×3.0 m。在桥中部下游侧的人行道设置了圆形观景台。主梁为双主箱梁,箱梁为单室结构,梁高1.4~3.0 m(见图2)。下部结构为倒T式桥台+壁式桥墩,基础为?1.2 m和?1.5 m的钻孔灌注桩。     

日本利贺大桥

正利贺大桥位于日本富山县西南部的南砺市(旧利贺村),跨一级河流庄川,是一座上承式钢拱桥(见图1)。桥长368m,桥面宽8.5～9.0m,跨径布置为(27.2+28.0+205.0+36.0+36.0+34.2)m。拱跨径190m,拱矢高43m,拱顶距水面60m。拱肋线形为抛物线形。     

珠机城际铁路金海特大桥首座桥塔墩混凝土浇筑完成

正2020年7月10日,珠机城际铁路金海特大桥26号桥塔墩混凝土浇筑完成(见图1),金海特大桥首座桥塔墩建成。金海特大桥是珠三角入海口上一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔(四塔)公铁同层斜拉桥,桥长1 369 m,桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)m;桥宽49.6 m,中间通行双线160km/h城际铁路,同层左、右两侧通行6车道100km/h高速公路。主桥共有27个桥墩、448根     

德国斯图加特跨内卡河的新型结构铁路桥

德国“斯图加特21”工程是目前欧洲最大的铁路枢纽改造工程,其中斯图加特至乌尔姆线路上,斯图加特市中心和巴德-堪恩施塔特区之间,修建了一座跨越内卡河的新型结构铁路桥(见图1)。该桥为7跨连续梁桥,桥长345.04 m,跨径布置为(27.78+37.00+47.00+77.00+74.00+54.50+27.76)m,桥面宽约24 m,布设4线铁路,分别为2线长距离线路(速度120 km/h)和2线中距离线路(速度80 km/h)。     

日本九岛大桥

<正>九岛大桥(Kushima Bridge,见图1)位于日本爱媛县宇和岛市坂下津1号线上,连接本土(坂下津)和离岛(九岛),是一座3跨连续钢桥面板箱梁桥,全长468 m,跨径布置为(140.25+185.0+140.25)m,桥面宽8.25m,梁高5.0m。荷载为A活荷载,桥下通航净空为90m×15.5m。由于是跨海桥梁,钢箱梁表面采用具有强盐分     

西班牙赫尼尔河桥

赫尼尔河桥(Genil Viaduct,见图1)位于西班牙马德里南部420 km处,是一座双向4车道公路桥,为格拉纳达市A44绕城公路工程的一部分。该桥是一座下承式拱桥,长110 m,跨径布置为(15+80+15)m。桥面宽34 m,未来可以在双向各增加1条车道。该桥设3道拱肋,中间拱肋竖直布置,矢高16.6 m,矢跨比4.8;两侧的拱肋各向内倾斜7°,矢高7.6 m,矢跨比10.5。     

法国城堡桥

正城堡桥(Citadelle Bridge)位于法国斯特拉斯堡,是一座下承式拱桥,桥面线形为曲线。两侧桥台之间桥长163m。桥面宽14.34m,设置2条人行道(2m+2.4m)和1条自行车道(2.5m),剩余的桥面(6.44m)为电车轨道铺设区。电车轨道与人行道之间用     

日本四国高速公路吉野川大桥

正吉野川大桥修建在东西向流经日本德岛县的吉野川河口,是一座桥长1 693.5m的15跨连续PC箱梁桥(见图1),跨径布置为(95.5+11×130.0+78.0+2×45.0)m,桥面净宽9.52m,梁高3.0～8.0m,横向坡度2.5%～3.0%,平面线形为R=     

日本一座人行桥——樱小桥

樱小桥(Sakurakobashi Footbridge,见图1)位于日本东京都中央区,横跨朝潮运河,连接晴海区的赏樱游步道和胜哄区的桥头公园,是一座人行桥。结构形式为PC 3跨连续刚构桥,桥长87.8 m,跨径布置为(20.7+45.0+20.7)m,桥面净宽4.5~5.5 m。纵向坡度为4.83%,横向坡度为1.0%。荷载为人群荷载。     

日本扬川大桥

<正>扬川大桥(Agekawa Bridge)位于日本新潟县东蒲原郡阿贺町小花地,跨越阿贺野川,是国道49号线(福岛县磐城市至新潟县新潟市)上的一座上、下部结构一体的整体式桥梁(见图1)。该桥采用设计施工总承包的方式修建,桥长343.2m,跨径布置为(111.0+127.0+103.0)m,桥面宽(1.25+2×3.50+1.25+2.00)m,平面线形R=∞,纵向坡度为0.75%,横向坡度为2.0%。工期为2008年3月5日~2013年3月29日。     

封面工程

正本期封面工程为泸州市沱江四桥及连接线工程,建设单位为泸州市住房与城乡建设局,设计单位为林同棪国际工程咨询(中国)有限公司。泸州市沱江四桥及连接线工程位于沱江与长江交汇处上游,起于泸州马屋基立交,止于蜀泸立交,是泸州二环快速路的一段,路线全长约3.8 km。该项目是跨越沱江的重要过江通道,采用了城市快速路与轨道交通线路平层合建、近远期结合使用模式。主线近期横断面为双向8车道,远期横断面为双向6车道+轨道交通通道。全线包含跨江大桥1座、互通式立交1座,高架桥梁4座。跨江主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥,跨径布置为55 m+200 m+58 m+50 m。     

罗马尼亚布勒伊拉跨多瑙河的悬索桥

正为将罗马尼亚东部主要城市布勒伊拉(Braila)与对岸连接,在多瑙河上修建一座大型悬索桥,该项目包括悬索桥、高架桥及其连接道路,总长23km,采用设计施工总承包的模式修建。2018年1月15日签订了设计施工合同,2018年3月2日开始进行施工图设计,工期为12个月;桥梁施工的工期为36个月,工程总费用约500亿日元。主桥为3跨连续     

越南多塔斜拉桥——日新桥建成通车

<正>日新桥(Nhat Tan Bridge,见图1)位于越南河内市2号环线上,横跨红河,是一座6跨连续组合梁斜拉桥,主桥长1 500m,跨径布置为(150+4×300+150)m。该桥上部结构为钢边梁+预制RC桥面板的组合结构,采用极限状态设计法设计。桥面宽35.6m,布置双向8车道。5座桥塔均为RC结构,高106.31~108.56 m。塔上布置11对扇形斜拉索,斜拉索由121~313根7mm的平行钢丝组成,抗拉强度1 770 MPa,外套热挤PE防护,在斜拉索