高速铁道车辆用阻燃性镁合金的研究

在铁道机车车辆方面迫切需要通过车辆轻量化以实现节能。近年来,铁道综合技术研究所正在致力于将镁合金应用于车辆零件研究。镁相比于正在应用于车体及各种零件的轻金属材料铝合金而言,其密度小,其应用存在诸多困难。本文首先介绍了阻燃性镁合金面向车体结构应用的必要性、阻燃性镁合金的特点以及制作成车体结构必要的加工技术,另外,阐述了难燃性镁合金材料的加工、焊接、接合技术的基础研究成果。     

用阻燃性镁合金实现铁道车辆轻量化

介绍了阻燃性镁合金的研制、铁道车辆零件的试制、空心挤压型材的焊接及模型车体的组装等基础技术的开发与成果,阐述了有待解决的课题。     

镁合金在车辆结构构件上的应用

本文围绕正在推进轻量化材料应用的新干线电动车车体结构,阐述新干线电动车进一步轻量化的课题,说明为适应车体轻量化,应用镁合金的可能性。其次,介绍镁合金的材质,以及将镁合金应用于车辆结构构件的技术课题及当前的研究开发活动。     

MIG焊在镁合金空心型材上的应用

为实现铁道机车车辆的轻量化,应用阻燃性镁合金不失为一个可选择的途径。阻燃性镁合金要应用于铁道车辆的车体结构,焊接工艺尤为重要,因此,除了要求验证阻燃性镁合金板材的焊接技术之外,还需要研究、探讨阻燃性镁合金的空心挤压型材焊接的可行性。文章介绍采用阻燃性镁合金空心挤压型材的小型模型材料(样品材料),进行熔化电极惰性气体保护焊(MIG焊接),研究了接合部位的特征,并与钨极惰性气体保护焊(TIG焊接)进行了比对,同时,对于实用尺寸的空心挤压型材实施MIG焊接。研究了其接合部的特征,提出了相关建议。     

阻燃性镁合金挤压型材的制造技术

作为高速铁道车辆等运输装备的进一步轻量化的一种手段,近年来,正在开展阻燃性镁合金可延展材料的应用。阻燃性镁合金改善了普通镁合金易着火的特性,作为能够实现更安全使用的材料有望应用于各个领域。文章介绍阻燃性镁合金作为车辆结构构件用必要的挤压加工的相关技术,同时,研究面向实用化今后应解决的技术课题。     

铁道车辆车体结构用的最新焊接技术

铁道车辆车体要求高安全性、高可靠性、高尺寸精度、外观精致及质量稳定,而焊接作业是生产的关键技术之一.本文从车体制造要求的新型焊接工艺入手,介绍了FSW(摩擦搅拌接合)、激光-MIG混合焊接法在铝合金车体上的应用,同时,就新型焊接工艺在难燃镁合金构件上的应用研究也做了评述.     

摩擦搅拌接合工具的开发及在车辆车体上的应用

日本车辆制造有限公司为提高铁道车辆车体焊接区的质量,对于以往MIG(金属极惰性气体保护焊)焊接产生的缺陷及变形采取措施.近年来,地铁车辆、常规线路车辆、新干线车辆均广泛采用摩擦搅拌接合(FSW).并且,对FSW技术开发进行了研究与探求.本文对该公司开发的FSW接合用新型工具以及在铁道车辆车体上的应用效果进行了论述.     

欧洲铝合金车辆的现状调查

为了调查欧洲铝合金车辆的应用状况,进行了现场和文献两种调查。调查内容主要有：（1）铁道车辆的现状和各种车体材料的普及状况;（2）铝合金在铁道车辆上的应用背景;（3）除车体以外,铝合金零件在车辆上的应用;（4）铁道车辆采用的铝合金材料;（5）铝合金车辆的制造技术;（6）维修;（7）其他等。这次现场调查,可以说尽管碰到难以想象的困难,在得到充分的情报方面,也难有进展。但对铝合金车辆车体的应用原因、具体的应用材料、除车体以外,铝合金作车辆零件的应用实例乃至铝合金车辆今后的动向等方面,还是能够概要地把握的。即使在欧洲,铝合金车辆也是以双壳车体为主流,一般使用的铝合金材料是6005A合金。使用铝合金的理由是基于其较轻的质量和较低的价格。作为铝合金用在车体以外的实例,则有乘客用的登车台阶和车钩等。     

摩擦搅拌接合在铁道车辆上的应用

摩擦搅拌接合(FSW)已被各国广泛用于铝合金等轻金属的接合.近年来,FSW工艺在铁道车辆上的应用正迅速扩展,从当初用于车体侧墙板的焊接现已发展到用于车顶板、车门框架、侧墙板与车体底架的结合等诸多方面;焊缝长度也从3 m发展到20 m以上.本文着重描述了FSW工艺近几年在铁道车辆上的应用实例以及应用时的注意事项,对FSW...     

轨道车辆车体涂装国产机器人生产线设计

机器人涂装替代人工喷涂,可改善作业环境,降低操作者劳动强度,提高车体油漆涂装质量.文章通过对轨道车辆车体涂装和机器人涂装的特点分析,设计适用于轨道车辆车体涂装的国产机器人生产线方案,为车体涂装国产机器人生产线的设计和应用提供指导意义.     

城市轨道车辆不锈钢车体的研发

介绍了城轨车辆轻量化不锈钢车体的发展、研制概况,及其车辆外板、骨架结构及不锈钢材的特点.以天津滨海线不锈钢车的研发实例,介绍了该类车的主要技术指标及关键技术.车体结构的无涂装、免维修、轻量化及耐腐蚀能力强等特点,使不锈钢车具有广阔的应用前景.     

电阻点焊在车辆车体上的应用状况以及保质研究

在铁道车辆车体的制造中,以不锈钢为首的车体材质,大量应用电阻点焊这一基本焊接工艺.文章介绍了电阻点焊在车体制造中的应用现状,为确保焊接质量而开展的研究项目及注意事项等.     

镁合金的挤压加工技术与焊接技术

实用金属中最轻量、比强高、可实现再生利用的镁合金正在引起人们广泛的关注。而阻燃性镁合金改善了普通镁合金易燃的特性。它作为能实现更安全使用的材料有望被应用于高速铁道车辆等运输装备作为进一步轻量化的手段。本文着重介绍阻燃性镁合金作为铁道车辆结构构件用的必要的挤压加工相关技术以及焊接接合技术等要素技术。     

轨道交通整体承载式铝合金车辆车体挠度的预制方法及试验研究

简述了轨道交通整体承载式铝合金车辆车体挠度试验原理,以及车体挠度预制试验方法.对车体挠度预制试验和垂向加载试验结果进行了分析.结果 表明,车辆整备和超员加载试验后车体垂向位移为9.95 ～11.14 mm,车体剩余挠度为2.80 ～ 5.05 mm.由此证明,车体挠度预制可以有效抵抗垂向载荷产生的位移,使车辆运行过程中...     

铁道车辆车体的轻量化和高刚度化技术

文章从车体轻量化的目的和技术发展入手,以新干线车辆的车体为实例,介绍车辆设计轻量化、高刚度技术、铝型材与轻量化材料的应用技术等。并阐述在确保车体强度、刚度及车体结构符合设计的前提下,解决有效应用轻量化材料的技术问题。     

确保不锈钢车辆车体激光焊接质量的研究

不锈钢车辆车体结构通常采用电阻点焊制造。近年来,在不锈钢车辆车体结构制造中已应用激光焊进行整个侧墙体的焊接制造。本文介绍确保激光焊质量的一些技术措施。     

铁道车辆车体撞击试验台建设必要性分析及建议

列车的碰撞安全性是我国轨道交通行业发展进程中亟待解决的关键问题.为加快碰撞研究手段建设,从制定车辆碰撞被动安全规范、被动安全性评估指标和建立闭环开发体系方面,论证了我国建立车体撞击试验台的必要性.基于对车辆被动安全规范和列车撞击事故的分析,提出了车体撞击试验台的总体技术要求,参考国内外车辆撞击试验设施现状,对我国的车体撞击试验台方案提出建议.     

玻璃钢材料在轨道交通车辆中的应用

文章介绍了玻璃钢材料在轨道交通车辆中的应用,总结了轨道交通车辆中玻璃钢材料在内装、车体、转向架等部件的研究现状,并重点对内装部分的玻璃钢部件做了详细的说明.     

不锈钢车体结构件用激光焊接技术

本文介绍了适合铁道车辆车体接合的FSW技术和激光MIG混合焊技术。这两项工艺在铝合金车体制造上具有应用前景的新技术。     

土耳其伊兹密尔铰接式轻轨车辆车体

文章对土耳其伊兹密尔轻轨车辆铝合金车体结构形式、主要特点和技术参数进行了介绍,通过有限元法对车体结构进行仿真计算和分析,并进行了静强度试验,结果表明该铰接式轻轨车辆的车体结构完全满足标准和技术规格书的要求.