铁道车辆车体撞击试验台建设必要性分析及建议

列车的碰撞安全性是我国轨道交通行业发展进程中亟待解决的关键问题.为加快碰撞研究手段建设,从制定车辆碰撞被动安全规范、被动安全性评估指标和建立闭环开发体系方面,论证了我国建立车体撞击试验台的必要性.基于对车辆被动安全规范和列车撞击事故的分析,提出了车体撞击试验台的总体技术要求,参考国内外车辆撞击试验设施现状,对我国的车体撞击试验台方案提出建议.     

桥桩二次托换技术在地铁工程中的应用

在地铁设计与施工中,经常遇到地铁区间、车站需穿越城市既有桥桩和房屋基础的情况,在改线和撤迁无果时就需要对既有桥桩或房屋基础进行加固或托换处理。此时,如何保障既有桥桩或房屋的安全与正常使用是整个托换的根本。文章结合工程实际,提出了主动与被动相结合的二次托换技术。     

铁路综合视频监控系统信息安全防护应用研究

铁路综合视频监控系统的信息安全是铁路运输管理系统建设的关键部分。目前,业界有多种解决方案和标准,通过对比分析被动防御和主动防御,提出了基于可信计算技术的视频监控系统信息安全防护建议,将主动防御和被动防御体系有机结合起来,形成企业信息安全的特色模式。     

地铁信号系统信息安全防御技术研究

随着无人驾驶技术、城轨云技术、互联互通等网络化新技术在城市轨道交通中的广泛应用,导致信号系统内外部接口大量增加,随之带来内部与外界对系统网络环境的恶意攻击。作为地铁的“大脑”,信号系统的信息安全尤为重要。通过分析信号系统的整体网络架构,针对信号系统信息网络的安全隐患及防护现状,提出了信号系统信息安全的主被动防御体系,将现有的主动防御和被动防御技术相结合,建立基于等级保护的被动防御模型,并从安全技术、安全策略、安全管理3个维度出发,提出主动防御模型,达到充分保障信号系统的信息网络安全的效果。     

充分发挥网管监管能力提高传输网的安全可靠性

阐述了加强传输网管管理,充分利用网管监控,变被动维护为主动维护,确保了铁路业务安全运行,提高了铁通佳木斯分公司传输网安全性、稳定性和可靠性。     

欧洲摆式列车倾摆系统比较

欧洲摆式列车主要采取两种倾摆系统，主动倾摆系统和被动倾摆系统。本文重点介绍了ＡＢＢ公司Ｘ２０００和菲亚特公司Ｐｅｎｄｏｌｉｎｏ摆式列车的主动倾摆系统，以及ＳＩＧ公司和Ｔａｌｇｏ公司的被动倾摆系统设计原理，结构特点与试验运用情况，比较了这两种倾摆系统的性能，并对其安全极限和舒适度进行了评价，认为无论是主运还是被动倾摆系统均能有效地提高曲线通过速度，在既有线路上实现高速运营。     

以太网验收测评技术(续)

5.2.2被动测试 被动测试用于长期的网络性能检测或协议分析,在网络正常运行时使用,预防网络的问题,评估网络的状态。     

地铁屏蔽门安全回路应急装置设计

分析了安全回路断开故障的产生原因和对运营的影响.为了降低安全回路断开故障对地铁列车运行的影响,使用继电器、时间继电器和改制继电器设计安全回路应急装置,设置有2个启动电路.该装置具有互锁功能,保证只能短接一侧断点,使用军用航空插头连接PSC(中央接口盘)端子排;在安全回路断开故障发生时,自动启动,将断开-侧的PSC端子短接.安全回路通过其余60个行程开关监视所有滑动门和应急门的状态,安全回路功能仍然可靠.经过试验,安全回路应急装置可以顺利启动.     

柏林中央火车站安全设计探析

“安全第一”已经是社会各项活动的最重要的指导原则,要保证安全生产,必须采用先进的安全管理手段。当前,安全管理已经从过去的事故管理发展到现在的事件分析和隐患管理,变被动的“事后分析“为主动的“事前预防”。     

红外热成像技术在铁路安全防护中的应用

智能视频监控领域中普遍使用红外热成像技术以提高监控效果。红外热成像技术的依据是,自然界一切温度高于绝对零度的物体,每时每刻都在反射载有物体特征信息的红外线,由此研发出一种被动红外夜视技术。利用红外热成像技术可提高铁路安全防护系统的可靠性和效率。重点就红外热成像技术特点、基于红外热成像技术的视频监控系统架构及其报警方式,以及红外热成像技术在铁路安全防护中的应用等方面进行分析探讨。     

安全监察的重点在现场

近年来,我们把安全监察工作重点放在现场,秉公执法,直接向干部群众宣传党和国家的安全方针、政策,推行安全系统工程知识,检查规章制度的正确执行,结合生产实际解决了一些安全技术问题;较好地处理了安全与生产的矛盾,使职工们从被动的劳动保护中逐渐变为自觉的劳动保护,从而安全生产一直保持良好势头。截至88年4月止,我厂已实现9年半消灭了死亡,杜绝了重大伤亡、急性中毒及火灾事故,工伤频率继续保持在较低水平为O.35‰。87年被评为全国环境优美工厂,85年86     

跨坐式单轨车辆车体耐碰撞能力的改进研究

随着我国城市轨道交通的发展,车辆运行安全越来越受到人们的关注,城市轨道车辆的被动安全性研究也越来越受重视.车体结构不能发生永久变形即为概念应变,它是基于可控制能量吸收过程的设计理念.本文以跨坐式单轨车辆为例,运用碰撞安全设计理念,对跨坐式单轨车辆车体结构进行正面碰撞仿真分析,验证其耐撞性能,并对其结构进行适当的改进,以提高其耐撞性能,确保司乘人员的安全.     

轨道车辆乘员二次碰撞伤害的研究

结合我国铁道车辆客室设施与布置,参考欧洲和美国的轨道车辆乘员伤害仿真、试验和评价标准,采用Madymo HybridⅢ 50百分位假人对轨道列车碰撞事故中乘员二次碰撞的过程进行了计算机仿真和伤害分析,比较了不同客室布置方式、不同接触刚度、不同的座椅间距等对乘员伤害的影响.研究表明,同向布置、合适的座椅靠背刚度和座椅间距能减小乘员的HIC值和碰撞的相对速度,从而减小乘员伤害.客室的内装材料也应从被动安全防护的角度加以考虑.     

贝叶斯网络在轨道交通屏蔽门系统安全分析中的应用

安全是城市轨道交通的重要因素.随着轨道交通系统复杂度的不断提高、系统动态性和可维修性的不断增加,典型的故障树法和事件树法已经不能满足系统的故障预测与故障定位分析.探讨了使用贝叶斯网络进行轨道交通屏蔽门的安全评价.这是首次将贝叶斯网络引入轨道交通系统的安全分析中.建立了轨道交通屏蔽门系统模型,构造了轨道交通屏蔽门的贝叶斯...     

车辆减速器存在的问题及改进措施

柳州南站驼峰于2000年进行自动化改造,间隔制动位和目的制动位使用的设备都是重力式减速器,其中目的制动位使用T.JK1-C50型车辆减速器.在近几年的现场使用中,发现存在一些缺陷,影响了减速器的正常使用,威胁溜放车辆安全,增加了工区的维修成本和维修工作量.因此,采取相应措施加以改进显得十分必要.     

南昆铁路K412坍塌落石的防护

结合南昆铁路坍塌落石采用RX-050型SNS防护网整治的实践，总结和介绍了SNS被动防护系统的构成、原理、施工工序及施工要点。该工点自2006年完工至今，已多次有效拦截落石．确保了铁路行车安全。     

预制类日语导游词的翻译技巧

预制类日语导游词是提前准备的中文导游词的日译形式,可预先由汉语译为日语,具有书面语与口语相融合的特点。在实际翻译过程中应掌握以下技巧：1.正确理解原文;2.提高自身跨文化的敏感性;3.翻译力求符合日语习惯;4.以传播中国文化为目的;5.语意被动句和使役句的使用。     

对铁路GSM-R专用频率保护工作的思考

在我国高速铁路上,GSM-R无线通信系统得到了广泛的部署和使用,成为目前铁路高速动车组的主要调度控制手段.GSM-R使用的频段也曾经历了铁路试验使用、与中国移动公司共同使用到铁路专用的逐渐演变过程.目前,GSM-R频段已成为铁路专用频率中重要的使用频段,事实表明GSM-R系统的安全、可靠运行将直接关系到高铁动车组的运行安全.2010年国家专门发文要求各级无线电管理部门与铁路建立长效机制,配合铁路部门做好该频段的保护工作.经过几年的实践和各级无线电管理部门的努力工作,GSM-R铁路专用无线电频率的保护工作取得了很大成绩.     

轨道交通信号系统的安全论证

计算机技术在轨道交通信号系统中的应用改变了传统的基干继电器的控制方式,在缩短行车问隔,提高运营效率的同时,也对系统的安全性提出了更高的要求.结合EN 50126-2标准,阐述了安全论证的原则和策略,分析了主要使用的安全论证方法.给出基于信号系统生命周期不同阶段的安全论证内容,并结合论证策略和方法,给出不同阶段安全论证的建议,以保证信号系统高度的安全性,充分利用资源,节省生命周期成本.     

微波及红外探测在人员感知模块中的应用

随着智慧化矿山概念的提出与综采无人化技术的不断发展,液压支架的人员感知成为保障安全生产的前提。工作面设备启动前,必须确保人员处于安全范围。人员感知模块创新性结合应用了微波主动探测和红外被动感知,同时采用模糊处理及温度补偿算法,提高感知的稳定性和准确性,为综采智能化提供必要前提。