美国现代铁路内燃机车

简要介绍了美国铁路概况,重点介绍了美国铁路内燃机车及其传动技术的特点,描述了GE公司和GM公司客、货运内燃机车的最新发展。最后对美国铁路和欧洲铁路作了简要的比较。文中分析了EMD公司改用四冲程柴油机及美国目前仍大量应用交直流传动内燃机车的原因,并对发展6000英制马力内燃机车提出了一些观点。     

出口欧洲铁路的美国内燃机车

不久以前，规模最大的两家美国机车制造工业公司——Electro-Motive Diesel（EMD）和General Electric Transportation System（GE）所生产的重型货运内燃机车还不能适用于欧洲铁路。因此，两家公司根据欧洲市场的需求对机车产品进行了改进。目前，美国的内燃机车已广泛应用于欧洲市场。文章介绍了分别由EMD公司和GE公司提供的66型和70型内燃机车的生产背景、性能特点以及在欧洲市场的应用情况，并对其使用前景做了分析。     

英国Freightliner铁路公司向GE公司订购内燃机车

在欧洲一些新成立的私营铁路公司普遍地选择购买美国EMD公司设计制造的66型内燃机车的情况下,英国Freightliner铁路公司最近却令人意想不到地选择向美国的另一大机车制造商GE公司订购30台被其命名为“创世纪项目”（Project Genesis）的交流传动内燃机车。本文简要介绍这其中的原因和该型机车的主要结构特点及技术参数。     

欧洲内燃机车的发展

分析了欧洲内燃机车的发展现状;介绍了欧洲世界领先机车制造商和铁路公司在内燃机车开发、制造等方面的发展动态;展望了欧洲内燃机车的发展趋势.     

中国中车新获肯尼亚铁路56台内燃机车订单

正据中国中车提供的消息,5月30日,中车戚墅堰公司与中国路桥公司就出口肯尼亚56台内燃机车举行签约。根据合约,中车戚墅堰公司将在2017年5月底前向中国路桥公司交付56台内燃机车,其中包括43台DF8B型干线货运内燃机车、5台DF11型干线客运内燃机车、8台DF7G型     

机车车辆市场预测报告（之三）：机车需求量预测

对全世界铁路在今后１５年期间的机车和由国营铁路经营的城市间动车市场进行了详细的分析研究。预测结果表明：内燃机车的年均需求量约为２２５０台，北美和中国约占其中的一半；电力机车年均需求量约为１６００台，中国和印度约占其中的６５％；动车的年均需求量约为３０００辆，其市场主要在欧洲，印度和日本。     

美国内燃机车车队的发展

美国环保局(EPA)制定的限制干线内燃机车和调车内燃机车有害物质排放的标准是近10年来美国确定内燃机车发展路线的重要事件.标准于1998年颁布,2002年开始生效.该标准分别对1972-1999年生产的旧机车和2000-2008年生产的新机车提出了要求.文章介绍了EPA各等级的排放标准以及美国内燃机车车队的构成情况,分...     

图说中国机车(7)

中国第二代内燃机车 1964年,在中国铁路机车史上具有里程碑的意义。这一年,中国第一代内燃机车从仿制走向批量生产。其中仿制的东风机车和东方红机车驰骋于新建的西南三线铁路,为国民经济的发展做出了贡献。这一年,国务院批准成立了国家大功率牵引动力内燃化电力化领导小组,制定了发展内燃和电力机车的技术政策。第二代内燃机车的研制迈开了坚实的步伐。第二代内燃机车中液力传动的东方红型、北京型和电力传动的东风型均已形成系列。     

美国和加拿大铁路机车车队的更新

2007年上半年，美国和加拿大铁路对新机车和现代化改造机车的需求量相对较小。但是到2007年下半年，机车市场的状况略有好转，对效率高、环保好的内燃机车的需求有所提高。文内介绍了美国和加拿大铁路对现有内燃机车车队更新改造的情况。     

图说中国机车(6)

内燃机车 牵引动力的内(燃)电(力)化是铁路现代化的标志之一。世界发达国家已逐步淘汰了蒸汽机车,向内电化发展。美国、加拿大60年代实行了内燃化;英国1968年停止使用蒸汽机车;法国1972年停止使用蒸汽机车;德国1977年淘汰蒸汽机车……在中国,60年代初,铁道部对内燃机车的发展制定了仿制与自行设计两步走的方针。     

迎接新千年的挑战

介绍了印度铁路下属的DLW工厂的发展概况，其中包括早先它与美国ALCO公司合作制造的内燃机车和其后它自行研制的几种国产化内燃机车以及在几年前引进美国GM公司技术制造的GT46MAC型交流传动内燃机车的简要情况。简述了DLW工厂的产品出口、产品质量改进情况和企业的良好劳资关系等。     

工厂搭上技术引进班车与国际国内先进企业同台献技

E铁道部为了满足国内干线铁路运输需要，加快提升中国干线铁路大功率交流传动内燃机车的装备水平，全面引进国外先进的成熟的大功率交流传动内燃机车的设计和制造技术。我厂与铁道部和美国GE公司2005年10月31日在北京签订了大功率（6000马力）交流传动内燃机车配套电机采购和技术引进合同。     

严格的废气排放要求

随着世界各国对环境保护意识的不断增强，对内燃机车的气体排放要求也在不断提高。文章详细介绍了欧洲和北美内燃机车新的气体排放标准。为了满足这些标准，文章介绍了欧洲和北美各国所采取的一些措施。     

印度铁路内燃机车的发展

印度铁路内燃化开始于约２０世纪５０年代引入的美国ＡＬＣＯ公司的几批内燃机车。其中配装１６缸２５１－Ｂ型发动机的的２６００马力ＷＤＭ２型宽轨内燃机车成为印度铁路货运的主型。１９８７年成立的内燃机车设计开发组织对该型机车进行了许多卓有成效的改进。１９９４年４月，印度铁路的瓦拉纳西内燃机车工厂开始批量生产采用所有改进的ＷＤＭ２型的两种变型机车：ＷＤＰ２型客运和ＷＤＧ２型货运。１９９５年４月，又生产出１台     

PowerHaul机车推动GE公司进入欧洲市场

简要介绍美国GE Transportation公司针对英国Freigntliner货运铁路公司和欧洲大陆市场的需要而开发的PowerHaul内燃机车的结构特点和主要技术参数,同时还简述了GE公司未来的机车发展战略。     

Vossloh公司新型机车产品

Vossloh机车公司为适应欧洲用户的特殊需求,利用同一平台,综合开发出包括5种类型机车在内的机车系族。其中有3种液力传动内燃机车,2种电传动内燃机车。介绍了机车的设计特点以及开发、认证和各国审批的情况。提出将进一步开发5种远景电传动内燃机车:G6DE型单柴油机机车和G6ME型、G6Hybrid(混合动力)型、G6Eco Hybrid(经济混合动力)型、G6BTA型多柴油机机车。这些远景内燃机车能够实现更高的经济性。     

内燃机车永当霸主吗？

简述了美国从蒸汽机车过滤到内燃机车的过程、内燃机车发展初期美国各机车制造商及铁路的反应。论述了在内燃机车制造的激烈竞争中ＥＭＤ和ＥＧ在９０年代推出采用各种新技术的６００马力内燃机车后所面临的继续开发问题：是开发电气化或燃料电池寻找内燃机车的替代品？还是改变传统的内燃机车的使用方法，开发液化天然气、飞轮储能、高低压喷射双燃料内燃机车？这一问题取决于铁路对新机车开发的投入。     

北京二七轨道交通装备有限公司

正北京二七轨道交通装备有限公司是铁路牵引动力内燃机车的专业生产厂。1993年被国家统计局确定为中国500家最大交通运输设备制造企业之一。自1999年起先后通过ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证和ISO10012计量检测体系认证。公司主要经营范围:铁路内燃机车及配件制造,内燃机车非标准设备制造,电气试验台制造,修理内燃机车。公司现有职工4679人,其中具有高级专业技术职称142人,中级职称343人。各种机械动力设备     

北京二七轨道交通装备有限公司

正北京二七轨道交通装备有限公司是铁路牵引动力内燃机车的专业生产厂。1993年被国家统计局确定为中国500家最大交通运输设备制造企业之一。自1999年起先后通过ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证和ISO10012计量检测体系认证。公司主要经营范围:铁路内燃机车及配件制造,内燃机车非标准设备制造,电气试验台制造,修理内燃机车。公司现有职工4679人,其中具有高级专业技术职称142人,中级职称343人。各种机械动力设备     

GE公司为波兰国家铁路改造20台内燃机车

美国GE公司运输分公司最近与CBRail公司——Babcock＆Brown公司和苏格兰银行欧洲公司的一个合资企业——签订了一份为波兰国家铁路翻新改造20台M62／ST44型电传动内燃机车的协议。每台机车将装用一套新的GE动力机组，其中包括一台FDL-12缸柴油机、主交流发电机和辅助装置。机车将达到UIC2排放法规要求。GE公司还将对牵引电动机进行升级。