地锚式万向铰独斜塔斜拉桥温度效应分析

地锚式万向铰独斜塔斜拉桥结构体系新颖,为分析温度荷载作用下该类桥梁成桥状态的结构响应,以三亚海棠湾河心岛景观桥(主跨99.8 m钢斜塔双边工字钢梁独塔斜拉桥)为工程背景,建立桥梁结构有限元模型,分析体系温差、日照温差、索梁(塔)温差对桥塔偏位、主梁线形以及索力的影响.结果表明:体系温差下桥塔以纵向弯曲和纵向偏转为主,体...     

地锚式单跨独斜塔斜拉桥研究——部分2:参数分析

利用第一部分研究中的力学模型,对地锚式单跨独斜塔斜拉桥进行参数分析。选取地锚箱位置、主塔倾斜角、主塔高度、主梁和主塔自身刚度5种关键参数,研究它们对结构受力的影响。同时,采用有限元方法进行对比,方程求解值与有限元计算结果吻合良好。研究表明:地锚索水平倾角的取值范围宜为39°~54°;主塔向地锚侧倾斜5°对主梁受力最有利;主塔和主梁的高跨比为0.6较为合理。增大主梁尤其是主塔自身刚度对改善结构受力作用不大,调整地锚箱位置等关键参数更为有效。     

六安寿春西路V形斜塔景观斜拉桥设计

安徽省六安寿春西路桥为大型景观桥梁,主桥为(108+70)m V形斜塔非对称斜拉桥,桥面宽47.0m,主梁采用大悬臂宽幅展翅钢-混混合梁,钢-混结合段采用部分填充混凝土后承压板式构造。桥塔为矩形变截面混凝土塔,为实现V形斜塔景观效果,塔柱桥面以上无横梁。为弥补无横梁倾斜塔柱结构受力、变形及稳定性的不足,采用了塔柱增设预应力筋、塔顶及塔梁固结段采用钢纤维混凝土、副塔斜拉索两次锚固、双索面竖琴形布置、整体挤压式锚固体系等措施。桥梁下部结构采用承台接群桩基础。主梁及桥塔均采用钢管支架法施工。采用MIDAS进行整体计算并采用ANSYS进行局部计算,结果表明结构设计满足规范要求。     

地锚式单跨独斜塔斜拉桥研究——部分1:力学建模

地锚式独斜塔斜拉桥受力特性不同于普通斜拉桥。为研究其受力特点,将主梁上的斜拉索力简化为连续的均布作用力,在索塔两侧的斜拉索力各自简化为锚固区中心位置的集中力。推导了均布力荷载作用下,地锚式单跨独斜塔斜拉桥主梁和主塔的无量纲平衡方程。利用方程计算了在建的芙蓉江大桥挠曲线、弯矩和主塔偏位等关键力学响应,并采用有限元方法进行验证。对比分析表明:简化的力学模型计算结果除主梁最大正弯矩外其他均与有限元分析结果吻合良好,验证了力学模型的正确性。     

V型双斜塔无背索斜拉桥地震响应分析

V型双斜塔斜拉桥是对常规无背索斜拉桥造型的突破,为研究其地震响应规律和特点,以六安市寿春西路桥——(108+70)m V型双斜塔双向倾斜的无背索斜拉桥为工程背景,利用MIDAS Civil建立其空间整体有限元模型,在动力特性分析的基础上利用时程分析法研究其地震响应规律。结果表明:该桥首阶振型为主塔纵向弯曲,主塔振动问题突出;地震作用下,主塔顺桥向、钢主梁竖向变形明显;内力峰值集中于主副墩底、主副桥塔与主梁固结位置及两者之间的主梁段;桥塔塔顶无拉索区域相当于支撑于斜拉索上的悬臂梁,除景观要求外该区域不宜过长;主、副桥塔与主梁形成的刚构体系于抗震不利,应采取合理的减震措施。     

龙潭果树公园3号人行景观桥桥型方案构思与设计

龙潭果树公园3号人行景观桥采用70 m双塔单跨地锚式悬索桥形式,主缆垂跨比为1/9,主梁为钢-混凝土板叠合梁,结构形式新颖美观。介绍该桥的桥型构思、方案设计,供类似人行景观悬索桥设计参考。     

浏阳河洪山大桥异形斜拉桥主梁空间受力及稳定性分析

采用空间剪力柔性梁格离散桥面结构，建立了大悬臂钢脊骨箱梁主梁－混凝土桥面组合截面徐变内力重分布计算的初应变法，编制了模拟无背索斜塔异形斜拉桥施工过程和使用阶段的空间内力及稳定分析程序，以此为基础，分析计算了长沙市环线浏阳河洪山大桥无背索斜拉桥主梁内力分布规律，徐变内力重分布对结构内力分配的影响，结构的整体稳定性安全系数等，为该桥的设计施工提供了依据。     

斜塔无背索部分斜拉桥结构设计研究

结合工程实例,研究了斜塔无背索结构的静力平衡、结构特征以及设计计算方法,提出了斜塔无背索斜拉桥结构的分类原则、设计参数及构造特征,研究结果表明:斜塔无背索斜拉桥可按塔梁刚度比进行分类,柔塔刚梁类属于部分斜拉桥的范畴,设计参数主要采用竖向荷载分担率Ψ和拉索活载应力幅[σ]两个指标,构造上具有桥塔较柔且倾向边跨、主梁较刚且多跨连续、拉索以竖琴形为主等特点,设计计算重点在一般结构分析,常采用空间梁格法.     

无背索斜拉桥结构设计与施工

无背索斜拉桥是一种新型斜拉桥,其造型独特,且极具视觉冲击,适合于对景观要求较高的城市桥梁。为了全面了解其结构构造、受力特点及动力特性,以某无背索斜拉桥方案设计为例,详细介绍了主塔、主梁、拉索等主要构件结构设计,并通过建立三维有限元模型,分析了其动力特性与稳定性。结果表明,一阶失稳模态为主塔侧弯,其稳定系数偏高,主塔截面仍有优化空间。另外,分析了无背索斜拉桥的斜塔倾角及主梁截面形式选取等关键技术问题,并介绍了无背索斜拉桥施工方法     

丹江口水库特大桥总体设计

丹江口水库特大桥采用跨径布置为45.8 m+(106.2+760+106.2) m+45.8 m的双塔部分地锚式混合梁斜拉桥，梁塔分离、梁台固结。主梁采用混合梁，宽31.6 m,主跨创新地采用分离式双钢箱+正交异性钢-UHPC组合桥面结构轻型组合梁，并在跨中采用具有阻尼锁定功能的无轴力连接装置；边跨采用预应力普通混凝土边主梁；钢-混结合面设置在主梁主跨距桥塔20 m处。桥塔采用下塔柱内收的H形塔，桥塔基础采用整体式承台+大直径群桩基础。桥台创新地采用重力-碳纤维增强复合材料岩锚组合式地锚桥台。斜拉索采用标准抗拉强度为1 860 MPa的?7 mm平行钢丝索，桥塔每侧设24对斜拉索，边跨斜拉索12对锚固于梁上、12对锚固于地锚桥台上，在桥塔处设竖直0号斜拉索作为竖向支承。     

淮北相王支座体系无背索斜拉桥设计

淮北相王大桥桥面很宽,总宽达45m,横向需设置2个混凝土斜主塔柱,主梁采用宽幅多箱室混凝土梁,加之下塔柱较矮,温度和收缩徐变等作用力较大,通过主梁和主塔墩支座连接,很好地解决了主桥各种受力要求,降低了工程造价。同时采用主动施顶的施工新法,有效地解决了斜塔施工的诸多难题。本桥为国内外首次创造性地采用支座体系宽幅多箱室混凝土主梁无背索斜拉桥。     

枣庄市跨京沪线空间扭背索斜拉桥方案研究

以枣庄市跨京沪线立交工程主桥为工程背景,对独柱斜塔空间扭背索结合梁斜拉桥进行研究,介绍了主桥的桥跨布置、桥梁方案,同时对主梁、斜拉索、主塔及锚固构造进行深度分析,并采用对比分析法选取了合理的方案。     

贵溪大桥独斜塔无背索斜拉桥塔梁同步施工技术

贵溪大桥是采用独斜塔无背索结构的大跨径斜拉桥,施工采用了塔梁同步施工技术,将主梁悬拼与倾斜索塔施工结合起来,塔、梁、索一直处于动态三角平衡状态。控制施工各阶段应力、线形、索力,修正各种施工误差,确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。     

无背索斜拉—拱桥桥型方案构思与研究

在梧州市西江四桥桥型方案竞赛的背景下,结合当地的人文、地理、经济、文化等方面的特色和城市桥梁对景观的要求,构思出造型独特、景观优美的无背索斜拉-拱桥方案.为了明确斜塔体系对结构的贡献,从静力性能、动力性能和稳定性三个方面分析了本方案斜塔体系对主拱结构的影响.另外,探讨了斜塔倾角的变化对主拱内力的影响,得到了主拱内力随角...     

钢主塔无背索斜拉桥施工工艺

钢主塔无背索斜拉桥是新颖的桥梁结构形式,主要景观桥梁之一,国内外对该类型的施工工艺可参考的资料较少,作者参与了施工全过程并对施工过程中钢主塔安装施工工艺、钢主梁安装工艺、斜拉索安装工艺进行了总结。桥梁施工过程中主塔采用起重力矩11700kN·m的塔吊进行吊装施工,主梁采用120t龙门吊进行吊装施工并用321桁架片做支架。该工艺在施工过程中得到了验证,对节约施工成本,加快施工进度,提高施工质量有很好的指导作用。     

大倾角倒Y型混凝土斜塔斜拉桥斜塔施工方案设计

采用大倾角倒Y型混凝土斜塔的斜拉桥,造型美观,深受桥梁设计师和业主的喜爱。但相比于竖直的桥塔,斜塔的施工工序复杂,施工技术要求较高,影响结构状态的因素也较多。本文以贵州省正安县道安高速公路芙蓉江大桥工程实例为依托,利用CAD三维技术和有限元软件方法,对斜塔地锚式斜拉桥的混凝土斜塔施工的多向顶推施工和塔梁同步施工进行了计算模拟,对大桥的施工技术方案进行完善和验证。     

某斜塔斜拉-梁拱组合桥设计

随着桥梁建造技术的日益成熟,人们对桥梁美观的追求也越来越高.介绍了某斜塔斜拉-梁拱组合桥的设计,该桥上部结构采用55 m+35 m+85 m斜塔斜拉-梁拱组合,全长175 m.结构采用双斜塔双索面混凝土梁拱组合结构,塔、梁、拱固结.主塔采用67°斜角钢筋混凝土斜塔,共设7对斜拉索,采用双索面扇形布置,主梁采用2.5 m...     

合川渠江景观大桥三角拱形桥塔设计研究

合川渠江景观大桥为主跨400m单索面地锚式悬索桥,主梁为变宽曲线分离式钢箱梁,下游桥幅通行公路交通,上游桥幅通行绿道人行系统。该桥桥塔以"山"设计意向,采用三角拱形桥塔,该文对其景观设计、结构设计进行了介绍,阐述了塔柱、下横梁牛腿、上横梁、塔冠及基础等关键构件的设计,并对桥塔合理纵向刚度、下横梁轴向刚度及桥塔拱、框架效应等开展了研究工作。     

超宽幅主梁扭背索独塔斜拉桥总体设计

厦漳同城大道沙洲岛特大桥西溪主桥采用(88+200) m扭背索独塔斜拉桥,塔墩梁固结体系。主梁采用钢-混混合梁,其中主跨为整幅钢箱梁,梁宽47 m;边跨为预应力混凝土箱梁,梁宽51 m;钢-混结合面位于主跨距桥塔理论跨径线15 m处。桥塔采用独柱式钢筋混凝土斜塔,总高134.6 m,桥塔向边跨倾斜8°,其下布置整体式承台,钻孔桩群桩基础。斜拉索采用标准抗拉强度1 670 MPa平行钢丝拉索,边跨斜拉索为双索面空间扭背索,主跨斜拉索为准单索面。针对超宽桥面,采用空间梁格法分析剪力滞的影响,将混凝土梁纵腹板由6道增至8道。按3 m顺桥向标准间距设置钢箱梁实体式横隔板,可使该桥宽幅主梁偏载、扭转效应导致的应力增量控制在允许范围内。对塔墩梁结合部进行有限元精细化分析,针对应力集中情况,优化局部构造和配筋设计,经计算,优化后结构受力满足设计要求。     

洪都大桥北主桥主通航孔桥结构设计

洪都大桥北主桥跨越江西省南昌市的赣江北支,其主通航孔桥为109 188 88m独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥,墩、塔、梁固结,其中188 m主跨为扁平钢箱梁,109 m边跨主梁为预应力混凝土边箱梁,桥塔采用独柱斜塔,塔高150 m。斜拉索间距混凝土箱梁侧为4.5 m,钢箱梁侧为12 m,边跨混凝土箱梁侧为双索面,主跨钢箱梁侧为准单索面。该文主要介绍了洪都大桥主通航孔桥的结构总体设计,可为同类工程提供参考。