铰接斜板桥计算理论与荷载试验

建立了单梁式斜交桥挠度和扭转角的计算公式,并以此公式为基础,给出了铰接斜交板桥荷载横向分布系数的计算方法,编制了计算程序。为解决斜交板桥纵向加载计算,给出了截面弯矩和扭矩影响线计算公式,分析了斜交板桥截面弯矩影响线的变化规律。以湖南省望城县金城大道新建工程八曲河中桥为工程背景,运用给出的计算理论,计算出各板荷载的横向分布系数。本研究还制定了试验检测方案,比较了试验检测结果与理论结果,两者得到的结果接近,证明该方法是正确的。     

下穿铁路斜交框架桥受力分析

斜交框架桥受力比较复杂,如果设计不当会出现开裂现象。本文以河南省济源市下穿铁路斜交框架桥为工程背景,采取直角补齐异性正交设计,通过有限元软件MIDAS建立三维空间板单元模型,计算分析结构受力特性,进而总结出配筋特点,可为同类斜交框架桥的设计提供参考与指导。     

曲线肋梁桥荷载横向影响系数的计算法

将曲线肋梁桥比拟为曲线正交异性薄板，根据曲形正交异性薄板的挠曲方程和内力公式，推导了它们的差分形式，并利用边界条件修正了差分方程在１５种不同边界条件下的形式。在此基础上，推导了任意半径、任意刚度参数的曲线桥（特例为直线桥）的竖向荷载、扭矩荷载的横向影响系数和任一点的弯矩、扭矩、剪力的影响面，编制了程序，用图表列出了一组计算结果。     

闭口肋正交异性钢桥面板应力分析

正交异性钢桥面板在车辆荷载作用下将产生极大的面外弯矩,由于桥面板与纵肋的相对厚度较小,这种面外弯矩将导致较高的弯曲应力进而使构件产生裂纹。用大型有限元分析软件ANSYS对正交异性钢桥面板在板．肋连接处的应力状况进行了数值计算。计算结果表明桥面板应力一般大于纵肋应力,可在横截面加设内横隔板以改善结构受力,同时帽孔尺寸不宜过大,设为25mm较为合适。     

斜交装配式空心板桥受力性能影响分析

装配式斜交空心板桥受力性能较复杂,与正交桥有很大差别。以某高速公路斜交空心板桥计算为背景,对同情况不同斜交角度的空心板桥进行模型计算分析,并与空心板直桥计算结果对比,得出斜交空心板桥存在有效计算跨径的概念,其基频、横向分布系数、弯矩、最大位移均是受到有效计算跨径的影响,表现出斜交空心板桥不同于同跨径直桥的一些主要特性,进而可以参考并推广到其他类型斜桥的受力性能分析。     

整体式板桥活载内力研究

本文计入整体式板桥安全带刚度对弯矩的影响，按带边梁的矩形板分析正交整体式板桥在汽车荷载作用下的弯矩。通过算例分析对比表明：安全带的刚度使板中心纵桥向弯矩减小，横桥向弯矩增大，也使板边纵桥向弯矩减小，而横桥向弯矩变化不大。     

应用板的弯曲理论计算水闸底板

应用板的弯曲理论计算完建期的水闸底板的位移与弯矩，把水闸底板看作放置于弹性地基上的板，应用广义简支边的概念计算板的自由边。指出板的计算可由五种情况组成，讨论了五种情况板的挠度、弯矩和剪力的解析计算公式。     

钢筋混凝土双向板两种计算方法间的比较

本文介绍了双向板计算采用的两种方法,即弹性理论计算和按弯矩调幅法计算。第一种计算方法许多书中已经给出具体计算公式或表格,而弯矩调幅法是参照单向连续板的弯矩调幅方法,提出了双向板进行弯矩调幅的原则和方法,并且通过一个设计实例,介绍双向板肋梁楼盖的弯矩调幅步骤与计算结果,并将此计算结果与按弹性分析方法计算结果进行对比,证明其在实际设计中的适用性。     

软土地段斜交涵洞的受力分析与处治设计

文中详细分析了斜交涵洞端部的受力特点。计算结果表明,当斜交角度越大、涵底与地基土的摩擦系数越小时,推力及扭矩越大。笔者建议软土地段的涵洞应尽可能做成正交,工程实践表明,即使斜交,斜交角度尽量不超过20o。     

斜交空心板桥裂缝原因分析和加固处理

斜交空心板的壁厚小，施工难度大，预应力张拉难以到位，斜交空心板桥的受力特性比较复杂，对其研究相对较少，设计方法不够完善，致使一些斜交空心板桥出现了病害，这些病害严重地影响了桥梁的承载能力和正常使用。     

公路斜交板桥的设计及交角的影响

在高等级公路上经常修建斜交桥,以适应高标准的线型要求。特别是单孔小跨径桥,常采用整体现浇的斜交板,但目前的斜交板设计却很"粗糙"。通常是把整体板分成若干条"小梁",按单向设计算,也没有定量的考虑斜交角度对内力的影响。所得内力结果可靠性差,计算方法需要改进。     

对比分析斜交桥梁空间计算模型

针对斜交桥梁工程计算,结合实例,在简单介绍几种桥梁常用空间计算模型的基础上,分别采用实体单元模型与空间梁格单元模型对斜交桥梁实施空间计算,提出各计算模型应用的要点,并通过对比分析,得出空间梁格单元模型能很好反映出斜交桥受力情况,但要注意剔除由预应力直接引发的边肋平面外弯矩的结论,旨在为类似斜交桥的工程计算工作提供可靠的依据和参考。     

弯桥常用计算方法的分析研究

结合一座钢筋混凝土连续弯梁桥,分别建立单梁模型、梁格模型与空间实体模型。分析不同计算模型中弯桥主梁各关键截面在自重作用下剪力、弯矩、扭矩与变形的大小。通过分析认为,不同计算模型在主梁剪力与弯矩方面结果较为接近,空间实体模型中扭矩计算值与单梁、梁格模型相比偏小。比较可知:梁格模型既能分析结构空间受力性质,又节省计算资源,较为适合设计采用。     

箱型截面曲线连续梁桥的预应力分析

本文以薄壁结构弯曲和扭转分析为基础,推导出两种曲线连续梁桥的预应力设计方法。方法Ⅰ只抵消截面弯矩;方法Ⅱ不仅抵消截面弯矩,而且抵消截面扭矩和剪力。通过工程实例对两种方法进行比较和分析。     

各向异性常数对裂尖塑性区及断裂性能的影响

应用Ｈｉｌｌ屈服准则研究了正交异性含裂纹无限大板裂尖塑性区，讨论了各向异性常数对塑区及断裂性能的影响，并指出了各向异性常数在正交异性板设计中的应用。     

浅析混凝土构件复合抗扭的主要影响因素

混凝土构件在弯矩、剪力和扭矩作用下，不同的因素将影响构件的受力特征和破坏形态。本文就箍筋配筋强度、预应力偏心的影响、扭剪比、扭弯比等主要因素对混凝土构件抗扭承载力的影响进行了定量的分析探讨。     

计算雁型板及V型折板的新方法

本文根据文［３］的理论，以弯矩矢量为工具，研究了雁形板及Ｖ型折板中单个板件的平衡，由此算得了在集中力荷载作用下，雁形板Ｖ型折板的分力分布，并编制了相应用计算机程序和应力系数计算表格。     

双向正交密加筋板的极限强度研究

基于正交异性板理论,将双向正交密加筋板进行构造正交异性和物理正交异性的等效转换.采用数值分析方法,对一系列单轴受压的双向正交密加筋板进行了有限元非线性计算.基于有限元数值计算结果和正交异性板理论,提出了双向正交密加筋板的极限强度预报公式.比较结果表明,提出的公式更为简便、合理,可以准确对双向正交密加筋板的极限强度进行预报.     

比拟正交异性板法的横向分布探讨

通过比较采用比拟正交异性板法计算的荷载向分布与实测值的差异，对横向分布进行探讨。     

异形斜交简支T梁桥受力性能分析

以实际工程为研究对象,分别从主梁自重、二期恒载、活载3个荷载工况分析异形斜梁桥的受力状态。为了更好地反应异形斜梁桥的力学行为,分别分析了正交梁与斜交梁在上述工况下的跨中正弯矩、支座反力及跨中挠度等受力状态,并与之比较更好地反映出了异形斜交T梁的受力分析比正交简支T梁复杂得多。分析成果有利于指导异形斜梁桥的设计和施工,具有理论和工程实际意义。