大灵便型散货船航运市场分析与展望

大灵便型散货船是国际干散货运输的重要组成部分。文章首先对大灵便型散货船航运市场进行了回顾,然后在对其运输需求和运力供给进行分析的基础上,对大灵便型船运输市场进行了展望,以期为航运企业经营策略的调整提供依据。     

IACS新的统一要求（UR S25）对新建散货船设计的影响

国际船级社协会(LACS)最近通过了“新散货船的统一标志和相应的设计装载工况”(即IACS UR S25)的统一要求，并决定从2003年7月1日及以后签约建造的散货船开始实施。本文以一艘要求满足该统一要求的大型灵便型散货船——57300DWT灵便型散货船的设计过程为载体，比较详细地研究了IACS UR S25对灵便型散货船的设计带来的影响，得出了一些实用的结论，为以后该类型船舶乃至其它类型散货船的设计提供了指导性的意见。     

道达重工第四艘35000吨灵便型散货船下水

8月5日,道达重工为荷兰船东建造生产的海马35000吨灵便型散货船在启东生产基地顺利下水,这是今年下水的第四艘35000吨灵便型散货船。此次成功下水的海马系列冰区加强型35000吨灵便型散货船,船长180m、型宽30m、型深14.7m,入级挪威船级社,满足最新的国际公约和PSPC要求,与同类船型相比,具有低     

日本大灵便型散货船设计新特点

本以大灵便型散货船为例,分析了日本船厂在散货船方面的设计特点和在1999年散货船市场获得大量订单的原因。     

50000t级灵便型散货船研制总结

本文介绍了50000t级灵便型散货船的船型与主尺度以及主要技术性能指标、主要设备的配置、引进技术的吸收和创新等问题。在48000t散货船母型船的技术基础上，引进新技术，消化吸收和创新成功地开发了50000t级灵便型散货船。     

灵便型无压载水舱散货船船型开发与研究

将双尾鳍艉型与单一结构船身结合,开发出满足无压载水舱要求的、可行的灵便型散货船船型,解决灵便型散货船压载水带来的种种问题;同时利用由DNV开发的Wasim软件进行耐波性的计算和分析。     

兴旺的灵便型散货船市场

灵便型散货船的繁荣期已经到来。在干货市场低迷时苦于业绩不佳的灵便型散货船部门，由于2004年以后干货市场的活跃，业务环境发生了急剧变化，一跃成为享受市场繁荣的高收益部门。[第一段]     

“绿色海豚”设计亮点

2012年希腊海事展期间，上海船舶研究设计院与挪威船级社（DNV）、瓦锡兰公司（WARTSILA）联合推出“绿色海豚“灵便型散货船概念设计。它的设计既满足船东对提高燃油效率和操作灵活性的需求．又为将来新的环保要求做好了充分准备。为满足CSR规范的双壳散货船．“绿色海豚”设置五个货舱．可自由进出于世界上主要的可停靠灵便型散货船的港口．     

这边紧造那边紧拆

据0Iarkson统计,2012年1～6月,散货船完工量为656艘、5611万DWT。尤其是巴拿马型散货船的完工量同比剧增。同期,散货船的拆船量为266艘、1621万DWT。2011年,散货船的完工量及拆船量都创下历史新高,而今年除了大灵便型散货船外,散货船的完工量又达到了空前规模。     

道达重工一周内交船两条

正9月19日,道达为荷兰船东建造的海马35000吨冰区加强型灵便散货船顺利交付,这已是道达海洋重工交付的第5艘海马35000顿灵便型散货船。目前,在建、下水的同类船型还有4艘。建造过程中,道达瞄准市场需求,通过不断优化产品线     

这边紧造那边紧拆

据0Iarkson统计，2012年1～6月，散货船完工量为656艘、5611万DWT。尤其是巴拿马型散货船的完工量同比剧增。同期，散货船的拆船量为266艘、1621万DWT。2011年，散货船的完工量及拆船量都创下历史新高，而今年除了大灵便型散货船外，散货船的完工量又达到了空前规模。     

日本大灵便型散货船的最新设计特点

此文简单回顾了1999年散货船的新造船市场，并以大灵便型散货船(Handymax Bulk Carrier)为例，重点从技术角度分析了日本船厂在散货船方面的设计特点，总结了日本船厂在1999年散货船市场获得大量订单的原因。     

科技与产品

正●泰州口岸船舶公司GD 3.8万t散货船顺利交付8月8日上午,该公司为美国船东批量建造的GD 3.8万t散货船举行交接船签字仪式,口岸船舶公司董事长、副总经理和船东代表出席仪式并签署相关文件,该船顺利交付。该船属绿色海豚38系列中的新型灵便型散货船,具有绿色低碳、节能环保、操作灵便、维修方便等显著特点。此型船长180 m,两柱间长177 m,型宽     

优势不是永恒的

在油价持续高企的2012～2013年，燃油成本占到了船舶营运成本的50%～60%，节油就是提高竞争力。应运而生的就是节油性能好、装载能力相对更大的极大灵便型（Ultramax），堪称超灵便型（Supramax）杀手，其实极大灵便型散货船是超灵便型散货船的升级版，不仅油耗大幅度降低，而且装载能力也提高了六至七千吨。自2013年初开始逐步受到市场追捧，2013年3月15日，CNPI指数为2494万美元，至4月30日达2822万美元，指数几乎是直线上升，然后逐步下滑至今日的2726万美元。     

散货船

三福船舶获4艘超灵便型散货船订单 近日．泰州三福船舶工程有限公司和广东蓝粤能源发展有限公司举行了2艘备选的51000载重吨级散货船建造合同签约仪式。该系列船主要用于国内近海运输．单船价格约为2300万美元左右。     

散货船驶向何方

2012年希腊波塞冬海事展期间,上海船舶设计院(SDARI)与挪威船级社(DNV)、瓦锡兰集团联合推出了"绿色海豚"38800载重吨新型灵便船船舶概念设计。这一概念设计的提出,距首艘"海马"35000载重吨灵便型散货船交付(道达重工、2011年8月)仅仅间隔1年不到的时间。据了解,"绿色海豚"灵便型散货船的设计目标是提高燃油效率、减少维修工作量、提高操作灵活性。相较同样以环保高效为卖点的"海     

后巴拿马运河时代 中国进口散粮运输主船型趋势

<正>散货船主要有五种代表船型,即2～3万t小灵便型、4～5万t大灵便型、6～8万t巴拿马型、10～18万t好望角型和20万t以上超大型散货船。10～18万t好望角型散货船是通过好望角连接大西洋和太平洋的典型船型,主要承担海上长航线的煤炭和铁矿石的运输任务。目前,中国进口散粮运输船舶主船型为6～7.6万载重吨。随着巴拿马运河的扩建,中国进口散粮运输船舶的主船型是否会随之增大呢。     

[获奖船型6]52 300 t双壳散货船获国防科工委科技进步二等奖、中船工业集团科技进步一等奖

1 船型简介 本船是为英国船东开发设计的新一代双壳船,也是当前吨位最大的灵便型散货船.     

灵便型散装货船舱盖的成本控制

本文对如何控制灵便型散货船的舱盖项目成本作了初步的探讨。     

全球新造船市场最新动向

大型船舶成交量高 今年一季度，散货船建造市场延续了上年的行情，引领船市。1月份散货船成交量更是达到了1405万载重吨。其中，好望角型和灵便型两种船型表现突出。一季度，好望角型散货船新船成交量达到了50艘，