双燃料系统汽车的检修

双燃料系统主要由液化石油气容器、气化器、混合器、电磁阀等组成。液化石油气容器是液化气贮存室,它包括容器开关、安全阀、超流量截止阀、液面显示装置、充气阀、出气阀等。气化器的主要作用是将液化石油气由液态转化为可燃气体,调整液化气的压力,并将可燃气体提供给混合器。     

危险品运输：一个依然沉重的话题——让危险品运输不再“危险”

“奔跑中的炸弹”危险货物运输事故频发 近一时期，我国道路危险品运输事故频发。今年3月31日夜间，一辆装载23．5吨液化石油气的罐车撞在北京衙门口桥下，导致液化气泄漏，给周围居民和车辆造成很大险情。     

气/油两用车燃油系统故障

南昌市一部分用作出租车的桑塔纳99新秀是液化石油气和汽油两用车.液化气系统采用化油器原理,汽油燃油系统采用博世M1.54版本的多点燃油喷射.     

汽车燃料油改气技术（二）

三、液化石油气系统 1.液化石油气 液化石油气的英文缩写为L.P.G.(Liquefied Petroleum Gas)。它是炼油厂炼油过程中的副产品。液化石油气在常温常压下呈气态,储存压力为2～3MPa时呈液态,用于汽车的液化石油气主要是丙烷和丁烷的混合气。 液化石油气有以下特点: ·有气味,对可能的泄漏有警告作用; ·无毒,但因其有麻醉作用,不能吸入;     

液化石油气汽车的应用

本文通过液化石油气高级汽油的性能比较，展示了车用液化石油气广阔的应用前景。结合车用液化石油气系统的应用情况，通过系统结构、工作原理等阐述，论证了加快开发研制车用液化石油气系统和液化石油气汽车推广应用的可能性和必要性。     

液化石油气叉车的应用技术

本文就国内外有关液化石油气叉车的基本知识和叉车液化气装置作了简单介绍,并就HELI公司的产品技术进行了较详细的说明     

液化石油气汽车燃料供给系统

介绍液化石油气（LPG）汽车的发展状况及车用液化石油气的技术要求,阐述液化石油气汽车燃料系统的基本组成和结构原理,例举YG6112LPG单燃料发动机系统原理。     

液化石油气储罐设计及罐区隐患治理

介绍液化石油气的一般性质,质量标准及危险性,提出液化气储存方法,并通过储罐设计实例指出从设计源头杜绝安全隐患的必要性,文中还概述了某厂液化气罐区隐患的治理方略。     

液化石油气、汽油两用燃料发动机的试验研究

液化石油气是一种良好的汽车燃料。在我国液化石油气资源较富裕的地区或部门,可因地制宜地采用液化石油气、汽油两用燃料的汽车燃油供给系统,使发动机既可燃用液化石油气又可燃用汽油,并且二者可在使用中迅速转换。两用燃料发动机不必对原机作改动,只须经过简便的改装即可使用。经发动机室内试验和道路试验证实,燃用液化石油气时发动机各种性能均与燃用汽油时基本接近。为此,不论从综合利用能源考虑,或从液化石油气价格比汽油低廉考虑,都给运输企业带来良好的经济效益。     

什么叫“两用燃料汽车”“双燃料汽车”

两用燃料汽车是具有两套相互独立的燃料供给系统。一套供给天然气或液化石油气。另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料．两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。如汽油／压缩天然气两用燃料汽车、汽油／液化石油气两用燃料汽车等。     

液化石油气槽车自带充装系统的组成原理及应用

介绍了国外常见的自带充装系统的液化石油气槽车的充装管路系统的组成原理、部件功能及规格选用。液化石油气槽车上自带含充装泵及流量计等设施的充装系统,具有十分广阔的市场前景。     

LPG／汽油两用燃料发动机燃烧特性研究

本文通过单缸汽油机燃汽油和液化石油气的台架试验研究，比较分析了汽油机燃用汽油和ＬＰＧ的动力性、经济性，并着重对ＬＰＧ的有关燃烧特性进行了不同压缩比，不同空燃比的试验分析。     

汽车燃料油改气技术(三)

四、天然气系统 天然气系统与液化石油气系统在工作原理上并无大的差别。不同点是天然气的工作压力远高于液化石油气。例如天然气加气站加气压力高达213bar。天然气的加气口一般在车辆前部。     

大型液化石油气罐半挂车的设计

介绍了开平机械厂研制的２０ｔ，２５ｔ大型液化石油气罐半挂车的结构特点及设计方案，通过对罐体的应力计算，强度 对整车的轴荷，行驶稳定性，牵引性能，爬坡能力等的计算，对样车进行的５０００公里运行试验，证明该车结构设计理合理的。     

日本的液化石油气/汽油两用汽车

到1985年9月末为止,全日本拥有液化石油气汽车317611台。按车种分,有轿车、载货车、特种车和大客车,但其中轿车占绝大多数,约占95%。液化石油气汽车的主要优点是燃料成本低。在汽油短缺的情况下,液化石油气是一种优良的代用燃料。据调查,全日本的液化石油气汽车的拥有量仍在缓慢增加。1985年9月末的拥有量比上一年同期增长了0.4%,使用液化石油气的营业用轿车占全部营业用轿车总数的93.3%。     

捷达轿车以液化石油气为燃料的研究

利用国产液化石油气装置，对捷达轿车的燃料供给系统进行了改造，使之既能燃用汽车又能燃用液化石油气。论述了所采用的液化石油气装置的组成，并对其主要部件的结构、工作原理等进行了介绍。对该车进行了调试、试验、并与燃用汽油时的排放情况进行了对比分析。     

LPG／柴油双燃料发动机的试验研究

本文对液化气作为柴油机用燃料进行了研究，在原机燃料供给系统和高速系统不改动的前提下，增加了一套液化气燃料供给系统，把原机改装成液化气－柴油双燃料发动机；文章介绍了双燃料供气系统的设计方案，试验装置及要并进行了负荷对比试验，阐述了引燃油量等因素对发动机动力性，经济性的影响。     

单一燃料液化石油气发动机的开发

从燃烧方式、压缩比、燃料供给方式等方面介绍了D6114单一燃料液化石油气发动机的总体设计过程,包括燃烧室、进气系统等系统的设计,特别还阐述到发动机整体的电控系统。发动机性能试验与排放试验表明,该液化石油气发动机完全能够满足城市大型公共汽车和载货汽车的使用要求。     

双燃料汽车的使用与维修

随着人们保护环境、治理污染意识的不断增强和天然气资源的不断开发利用及更加严格的汽车排放法规.石油液化气--汽油双燃料绿色环保汽车便应运而生.由于液化石油气的热值高,抗爆燃能力强,可燃浓度范围宽,临界温度高,又能大大降低发动机排放后有害成份,故正日益受到人们的青睐.     

液化石油气电喷系统开发

阐述汽车液化石油气电喷系统的组成及工作原理。