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本文主要研究液氢重卡的发展趋势,分析其在未来的应用前景。首先介绍了液氢重卡的背景和意义,分析了其环保性、经济性和安全性等方面的优势;接着,探讨了液氢重卡的技术特点和发展现状,分析了其在物流、城市配送、建筑工地等领域的应用前景;最后,对液氢重卡的发展趋势进行了展望,提出了针对相应政策和技术创新方向的建议。通过本文的研究,可以得出结论 :液氢重卡在未来将成为重要的交通工具,具有广阔的市场前景和经济效益。 相似文献
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北京军区所属66081部队自成立以来,积极适应现行车辆装备管理体制,在上级首长、机关的帮助和指导下,按照条令条例和有关法规,结合单位实际,探索总结了车辆装备联管、联训、联修、联保的“四联”管理模式,较好地解决了车辆装备在管、用、修、供等方面存在的矛盾和问题,促进了车辆装备的全寿命、全系统管理。 相似文献
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中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。 相似文献
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发展智能交通系统的思考 总被引:5,自引:0,他引:5
近几年来,智能交通系统在美国、欧洲、日本等国家和地区发展极为迅速,已经取得了令人瞩目的社会、经济效益。我国作为发展中国家,交通基础建设、交通管理和控制水平同欧美发达国家相比存在一定的差距。文中从我国城市交通的现状以及我国现有技术水平的角度出发,提出了在我国发展智能交通系统,首先要从交通系统信息化、公共交通系统优先发展,提出了在我国发展智能交通系统,首先要从交通系统信息化、公共交通系统优化发展、提高 相似文献
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也许你天天开车,可是你是否知道,正确的驾驶姿势是怎样的?也许你是个老司机了,可是你能否说出,安全带要系在哪里才最安全?如果你此时已经露出迷茫困惑的眼神,那么,来,请跟我一起,走入日产安全驾驶训练营(Nissan Safety Driving Forum)。
在此次活动中,日产汽车公司展示了其在中国的全系列产品,包括天籁、颐达、骐达、风雅、贵士和350Z,通过多方面的讲授、演示和体验,为参与者提供了全面的安全驾驶知识和训练。日产汽车公司常务中村公泰先生在演讲中讲解的“安全屏障Safety Shield”更是一个全新而领先的事故演示和管理系统,这一系统也表明了日产汽车公司未来在安全科技中的发展方向。 相似文献
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近年来,随着水产养殖病害日趋严重,养殖中所使用的渔用药物的种类和数量也在不断增多。抗生素、促生长剂、杀虫药等的大量使用,带来了药物在鱼体内大量富集残留和病原体的抗药性等问题,导致养殖水产品质量下降,既危害了人类健康,又污染了环境。开发和生产安全、高效的无公害鱼药已经成为水产养殖业可持续发展的关键。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(6):29-29
在2010北京国际车展上,被称为汽车“时装设计师”的劳伦士带来了包括S级、G级、ML级、GL级和GLK级的多款车辆。随着这一品牌在全球知名度越来越高,劳伦士运动改装业务在42个国家也建立了代销商网点,隆博国际就是其中之一。劳伦士赋予了汽车独一无二的个性和热情,创新精神和设计风貌,尖端技术性能和一流的售后服务。 相似文献
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我1999年毕业后在西安工作,和很多“北漂”们一样,梦想来北京发展.希望在这里成就自己的学业和事业。2003年那一场大雪还没完全融化的时候.我和刚刚办完结婚登记的妻就放弃了原来不错的工作,在同事们的疑惑不解、朋友们的担心、鼓励和家人的默许祝福中逃离了千年古城——西安,来到了北京。妻开始在她梦想的学校攻读MBA学位,而我在考试失败后,悲壮地开始支撑这个只有俩人的小家。租房子、找工作、挤公交, 相似文献
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中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。197S年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。 相似文献
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中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。
本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。 相似文献
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中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1975年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。 相似文献
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中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。
本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。 相似文献
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本文对洛偃一体化的交通、产业、环境、措施、政策、机制和实施步骤等方面作了全面的规划和大胆的创新。在产业规划上,提出了生态高效农业园区的规划,从而使洛偃一体化在保护耕地、促进农业生产的基础上,做到产业一体化的建设;在基础设施建设上,将农村建设作为规划的一个重要方面,积极探索洛阳新农村建设的途径;在园区管理上,提出了以园区替代乡镇的管理模式。 相似文献
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利用SRV高温磨损试验机模拟了缸套一活塞环在上止点区域的工作状态,研究了中磷(MP)缸套/铬钼铜(CrMoCu)环在190℃的高温环境和不同载荷下的磨损形式,分析了材料副在相应条件下的磨损机制。研究结果表明,在较轻载荷下、环、套表面主要为均匀的磨料磨损,环表面还出现了小区域的疲劳剥落;在中等载荷下,环、套表面除了磨料磨损外,还呈现了明显的粘着现象;在重裁条件下,磨损形式为磨料、疲劳、粘着、氧化和犁沟式混合磨损。 相似文献
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在我们的视线中,四轮汽车是目前的主流,一直崇拜奔驰在125年前创造了世界上第一辆汽车,殊不知哈雷戴维森也陪伴我们走过了一个多世纪。而在这百年里,它带给我们的不仅仅是一台台机车或是座驾,更是代表着自由、个性和独立的精神。在汽车的世界里,美国的纯粹已然越来越少。跨国界、跨平台的设计让汽车更趋共同性,而哈雷戴维森却从未改变它的初衷,美国精神和文化、美式生活和理念, 相似文献
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<正>在中国,有这么一个产业链,从改革开放以来持续增长了四十多年,这就是汽车产业链。特别是随着中国在本世纪初加入WTO,汽车产业的发展日新月异,中国已逐步成为汽车产销第一大国。汽车产业飞速发展的主要动力,来源于标准的提高和技术进步,中国在2007年、2011年分别颁布了汽车尾气的国三和国四排放标准,并由北京、上海等城市带头执行,逐步强制推广到全国。后来又在2017年、2019年推出了国五、国六标准,在推动环保进步的同时,也倒逼汽车制造和检测技术跟上国际步伐, 相似文献