港口工程施工期全过程风险分析与控制

由于港口工程施工期事故资料的缺乏以及风险因素的不确定性、复杂性都增加了风险分析和控制的难度,提出了港口工程施工期全过程风险分析与控制思路和方法,建立了基于监测数据的施工动态风险评估体系,充分考虑港口工程自身监测项目的特点,针对性地提出了相应的风险修正系数的计算方法,得出用于风险等级评定的风险预警值的确定方法,提出相应的风险因素动态控制措施,并应用到工程实例中,证实切实可行。     

地铁隧道盾构法施工全过程风险分析

由于地铁隧道盾构法施工工程中勘察、设计、施工等方面存在大量的风险因素,其不确定性、复杂性都增加了风险分析的难度,一般的风险分析方法不能较好地评估地铁隧道盾构法施工工程风险。本文提出了基于模糊综合分析的地铁隧道盾构施工风险评估方法,以初步统计的地铁隧道盾构法工程质量安全事故数据和专家调研数据为基础,首先构建地铁隧道盾构法施工的风险清单,然后采用模糊对数概率和模糊对数损失率的概念对风险事件进行定量分析,再求出风险事件的风险值及风险等级隶属度,最后确定地铁隧道盾构法施工工程的总体和每个风险事件的风险等级,该方法的结果与上海市地铁隧道盾构法施工风险水平现状相一致评,其结果可为下一步风险预防和控制提供科学依据。     

汽车动力总成悬置系统的不确定性分析与优化研究综述

在实际工程中，受测量、制造、装配、疲劳老化、工程经验、认知程度和系统复杂性等主观和客观因素的影响，汽车动力总成悬置系统 （Powertrain Mounting Systems，PMS） 不可避免地存在着一定的不确定性因素。相关不确定性情形主要概括为PMS参数信息充足的概率情形、PMS参数信息匮乏的非概率情形、系统部分参数信息充足而部分参数信息匮乏的概率-非概率混合情形。针对三大类不确定性情形下的汽车PMS研究，围绕不确定性建模、不确定性分析和不确定性优化等3个方面的研究方法进行了系统性的分析和总结，并指出了相关分析模型和研究方法的分析特点和适用范围等。对汽车PMS不确定性分析与优化方法的未来研究方向进行了展望。     

基于LHS-MC法的土石坝坝坡失稳风险分析

利用拉丁超立方抽样–蒙特卡罗((Latin hypercube sampling-Monte Carlo,LHS-MC)方法评估了土石坝坝坡失稳风险。MC是目前坝坡失稳风险分析中一种相对精确的方法,使用广泛。但是该法计算量大,收敛速度慢,尤其是对小失效概率问题。建议采用LHS代替MC的随机抽样。在极限平衡法的基础上,应用LHS抽样结合MC模拟,考虑坝坡土体参数的不确定性和水位的随机性进行坝坡失稳风险分析。以坝坡失稳风险问题为例说明了LHS-MC的有效性。结果表明:LHS-MC可有效地提高运算效率,运算次数较传统的MC法减少25%左右。具体的计算减少量取决于应用LHS的细节及坝坡滑移面的形状。     

基于风险分析的高速公路交通量预测模型

高速公路交通量预测过程涉及众多的输入因素,其中许多因素的不确定性将导致预测结果存在一定程度的风险。该文运用风险分析方法,对影响交通量的风险因素进行了分类和识别,阐述了风险的产生及其特性,估计了主要风险因素的概率分布,并用蒙特卡罗方法对未来交通量进行了模拟,得到了交通量的概率分布曲线,为合理计算高速公路建设规模与制定投资决策提供了可靠依据。     

桥梁工程风险分析研究方法综述

风险分析是指应用各种风险分析技术,用定性、定量或两者相结合的方式处理不确定的过程,其目的是评价风险发生的可能性及其后果。该文系统地介结了桥梁工程中风险分析的方法和风险分析的基本过程,可为桥梁的风险分析提供参考。     

考虑土性相关性的加筋土堤坡可靠度计算研究

给出了加筋土堤概率可靠度分析的极限状态的功能函数,指出了对计算模式不确定性而进行修正的必要性,同时给出了其在极限状态功能函数中的形式,考虑了土性c与φ值的自相关性和负互相关性。对加筋土堤可靠度计算中考虑了三种不确定性:材料参数的不确定性;荷载和作用因素的不确定性;计算模型的不确定性。     

蒙特卡洛法在滑坡稳定性可靠度分析中的应用

通过分析滑坡稳定性分析中存在的问题,考虑滑坡岩土体的不确定因素,从概率的角度对影响滑坡稳定的各种参数的不确定性进行定量分析,从而得到坡体稳定的不确定性。采用蒙特卡洛法针对一工程实例进行了计算分析,得到了在不同工况下滑坡失稳的概率值,计算结果验证了方法的合理性和可行性。     

随机-区间混合不确定性下FRP桁架桥多尺度可靠性分析

桁架结构是FRP材料在新建桥梁结构中应用的主要形式之一,然而由于缺乏设计规范、分析方法和数据信息等,FRP桥梁结构存在真实安全度模糊的问题.针对FRP桁架桥在细-宏观尺度参数均存在不确定性,且同时存在随机不确定性和由于概率信息缺乏而表达为非概率不确定性的问题,提出一种多尺度混合可靠性分析方法,该方法能够处理在概率和非概...     

对抗滑桩治理滑坡的可靠性分析

针对滑坡岩土体参数的不确定性,采用基于概率统计理论的不确定性分析法,对滑坡抗滑桩进行了蒙特卡洛方法模拟,并建立了相应的极限状态方程。实际应用表明该法是较为合理的工程设计方法。     

考虑不确定性影响的管内混凝土超声波速概率预测模型

为克服传统确定性预测模型无法合理考虑主客观不确定性因素影响所存在的缺陷,研究建立一种基于材料和时间因素的管内混凝土超声波波速概率预测模型。通过分析混凝土抗压强度和检测龄期对核心混凝土超声波波速的影响规律,在综合考虑上述影响因素的基础上,建立考虑不确定性影响的核心混凝土超声波波速预测模型表达式,进而结合贝叶斯理论和M-H(Metropolis-Hasting)算法确定了概率模型参数的后验分布信息,从而建立了核心混凝土超声波波速概率预测模型。并利用传统的确定性模型和超声波检测数据,验证了该模型的适用性。     

区间痕迹下汽车事故再现结果不确定性问题的求解策略

为更好地了解区间痕迹下事故再现结果不确定性分析问题的求解策略,在介绍常用不确定性分析方法后,基于分析和算例给出的求解建议,借助蒙特卡洛法探讨了车速大于事故路段限速值时概率的求解方法;且通过数值算例和真实案例等对相关方法进行了演示与验证。结果表明,不确定性分析方法可分为数值和理论分析两类,对于数值分析类,如对计算时间无要求可直接选用蒙特卡洛法,如对计算时间有要求则可选择遗传算法来满足需求;对于理论分析类,子区间技术是确保各方法所得结果逼近真值的有效方法。另外,若假定区间痕迹服从均匀分布,则可借助蒙特卡洛方法分析车速大于路段限速值的概率。     

考虑过街行人运动不确定性的人-车碰撞伤害评估

过街行人运动不确定性是影响人-车碰撞和行人伤害预测准确性与可靠性的重要因素。本文中采用1阶马尔科夫模型描述行人过街运动,利用无味变换,高效地估计人-车碰撞概率和碰撞时间与速度的概率密度,从而预测人-车冲突中行人的伤害概率。在运动仿真的基础上,构建了无味变换点集。以蒙特卡罗模拟为参考,验证所提出方法预测行人伤害概率的准确性。采用仿真,预测在人-车冲突场景下,采取不同避撞操作的行人伤害概率。结果表明,相比于确定性方法,本文中所提出的方法能更加真实地反映在不同避撞操作下对行人的伤害,为避撞决策与控制提供有效的目标量化手段。     

冰雪路面摩擦特性与运营风险管控研究综述

冰雪路面的交通安全问题一直是中国交通行业面对的难题，对冰雪路面运营风险进行智能管控是保障交通安全的有效途径。为了推动冰雪路面智能管控技术的应用，明确研究中的关键问题和未来发展方向，综述了国内外冰雪路面智能管控的相关研究进展。首先，阐述了冰雪对交通带来的影响，揭示了人、车、路三者与交通事故的关系，明确了冰雪路面交通事故的根本诱因是由冰雪导致的路面摩擦特性下降；然后，讨论了冰雪路面的胎-冰-路摩擦机理、影响因素、预估模型及其评价方法；进而，对比分析了路表冰雪状态感知技术的多种原理及其适用性，提出了可以用于智能管控的冰雪感知技术要求；最后，总结归纳了常见的冰雪路面运营的静态、动态风险管控方式，其中静态管控方式包括气象法、历史事故数据法和力学特性法，动态方式包括动力学特性法、交通流特性法和综合风险分析法，综合风险分析法可以表征道路运营风险的多因素动态变化，是未来冰雪路面智能管控的主要方式。     

佛山地铁2号线登州～湾华区间隧道施工风险评估与控制

盾构隧道施工是一个极其复杂的系统工程,存在较大的不确定性和安全风险。针对具体的工程,给出了关键分部工程施工的风险特点,辨识出具体的风险点,利用专家调查法评定风险等级,利用层次分析法评定风险因素的权重,提出了具体的风险控制措施,该研究对类似工程的风险分析和控制有参考意义。     

软土路基施工期稳定性风险评估方法研究

该文将蒙特卡罗法和有限元法相结合,提出了一种可综合考虑各影响因素随机变化的路堤填筑稳定性判断方法.通过分析土性参数、填筑过程、环境因素的不确定性变化对安全性的影响,给出路堤失稳的风险概率.工程实例分析表明该方法具有一定的有效性和准确性.     

大跨度斜拉桥施工风险分析理论研究与应用

结构在施工期的平均风险远远高于使用期,开展大跨度斜拉桥施工期间的风险分析研究是十分必要的。本文在介绍风险分析基本原理的基础上,针对斜拉桥施工期风险分析中不存在显式的极限状态函数的问题,提出了基于人工神经网络-有限元-蒙特卡罗模拟的风险分析方法。运用该方法对某大跨度斜拉桥进行施工风险分析,结果表明该方法可行、有效。     

基于ANSYS的少片变截面钢板弹簧可靠性分析

在ANSYS软件中建立某少片变截面铜板弹簧的有限元模型,通过分析结果与实验结果的对比,验证了模型的正确性。考虑多种不确定性因素的影响,应用ANSYS中提供的概率分析系统,采用蒙特卡罗法模拟抽样,对该钢板弹簧进行概率有限元可靠性分析。     

基于故障树分析法的隧道渗漏水风险分析

受地质条件、设计、施工技术、运营年限等因素的影响,隧道衬砌结构渗漏水问题日益突出。文中运用故障树分析法(FTA)风险分析理论,寻找产生不希望出现渗漏水事件发生的所有可能途径,再通过定性或定量分析,得到这种事件的发生概率;以正在运营的浙江省岳山隧道为计算案例,针对公路隧道结构渗漏水风险进行了分析与判断,结果表明隧道结构渗漏水的影响程度为严重型风险等级,风险决策准则为严重型风险。     

风险管理在隧道工程施工工期上的应用

隧道工程由于具有隐蔽性、复杂性等不确定性特点,其施工能否如期完工以及工期风险如何控制,已经成为一个迫切需要解决的问题.文章以福建省某山区隧道为研究对象,通过风险识别定性识别了影响施工工期的风险因素,用网络计划评审技术法定量评估了该隧道的完工概率以及不确定风险因素所造成的工期风险,最后针对这些风险提出了一些控制措施.