运动型街车的典范2010 MV Agusta Brutale990R

2001年，当奥古斯塔的“暴兽”首次亮相，特立独行、激情四射的Brutale750迅即在车手们心中掀起波澜，让“好逑君子”们心旌动摇。极富智慧的结构，先进的技术，高科技材料，让“暴兽”的性能超越了750mL并列四缸的极限，而桀骜不驯、磊落不群的造型，更是完美地诠释了“性能＋风格”的意大利机车传统！     

MV奥古斯塔 它曾纵横世界 即将征服中图

媒体聚焦赛场雄鹰 拥有意大利“毒品级”豪车之称的MVAgusta（奥古斯塔）携旗下5款高端摩托Brutale、BRUTALE-RR-1090、F3-675、F4RR、F4R亮相本届摩博会。奥古斯塔是整个博览会唯一一个封闭式参展的企业。     

MV奥古斯塔,它曾纵横世界,即将征服中国

媒体聚焦赛场雄鹰拥有意大利"毒品级"豪车之称的MV Agtusta(奥古斯塔)携旗下5款高端摩托Brutale、BRUTALE-RR-1090、F3-675、F4 RR、F4R亮相本届摩博会。奥古斯塔是整个博览会唯一一个封闭式参展的企业。金发闪闪的外籍名模增添意式风情,引起无数媒体和观展游客争相围观,闪光灯无     

MV奥古斯塔新车首发——Brutale675惊艳亮相2013重庆国际车展

6月7日上午10时20分,MV奥古斯塔新车发布仪式正式举行。展台前,人潮涌动,观众都屏住了呼吸,静静等待着。当Brutale675的盖头被揭起,全场顿时爆发出雷鸣般的掌声。     

916教父 摩托车设计大师坦布里尼

2014年4月5日晚上。摩托车工业一颗巨星陨落——摩托车设计大师马斯莫·坦布里尼（Massimo·Tamburini）与世长辞，享年70岁。坦布里尼走了但他留给我们诸多耳熟能详的著名车型：MVAgust（iF4750、F41000、“暴兽”（Brutale）、F3675……1994年推出的杜卡迪916，更是难以逾越的经典之作。融艺术和性能于—体，极大地影响了此后超级摩托车的设计。     

东瀛四重唱——2007年本田CBR600RR、铃木GSX-R600、川崎ZX-6R、雅马哈YZF-R6火拼

在前几期,我们已经对比测试了2007年欧洲流派的中量级运动摩托车,阿普丽亚的“雷霆”、杜卡笛的“怪兽”、奥古斯塔的“暴兽”、凯旋的“老虎”展开剧烈的角逐,最终“雷霆”以较高的综合分数脱颖而出。这次,我们继续邀请到2007年日本流派的中量级运动摩托车,分别是本田CBR600RR、铃木GSX-R600、川崎ZX-6R、雅马哈YZF-R6。究竟是传承“火焰刀”血统的CBR600RR继续领衔,还是2006年的冠军YZF-F6再接再厉？ZX-6R能否捍卫“忍者”家族的荣耀？已经进化多年的铃木GSX-R600能否老树新花,带给我们新的惊喜？     

916教父 摩托车设计大师坦布里尼

<正>2014年4月5日晚上,摩托车工业一颗巨星陨落——摩托车设计大师马斯莫·坦布里尼(MassimoTomburini)与世长辞,享年70岁。坦布里尼走了,但他留给我们诸多耳熟能详的著名车型:MV Agusta F4 750、F4 1000、"暴兽,"(Brutale)、F3 675……1994年推出的杜卡迪916,更是难以逾越的经典之作,融艺术和性能于一体,极大地影响了此后超级摩托车的设计。MV Agusta总裁乔瓦尼深情缅怀:"坦布里尼是摩托车工业的传奇,他是伟大的设计师,对摩托车充满着永不消退的激情。他走了,但他的艺术关赋、敏锐直觉和追求细节完美的精神永在,他的名字永在。"一路走好,坦布里尼!     

野兽派——2008 MV Aqusta Brutale 1078RR

如果你认为意大利DUCATI电启动摩托车是艺术品的话,那么你应该会同样欣赏来自意大利的MVAgusta(奥古斯塔).因为无论是街车还是跑车,MV Agusta电启动摩托车浑身都充满艺术细胞.新作NK街车1078RR当然也是令人屏息欣赏的极品,延续着街车Brutale(野兽)的迷人卖相.1078RR的全新发动机、全新仪表和全车上下内外数不清的细节改良,使厂方对全新的08款1078RR充满信心,认为它不是一辆街车,而是蕴藏着强大动力、可以飞速奔跑的流动工艺品.     

奥古斯塔BRUTALE（暴兽）910

暴兽910的关键技术是发动机,909mL的汽缸容积,采用了76×50.1mm的缸径与冲程。比从前的暴兽750型发动机的73.8×43.8mm增大了很多。     

奥古斯塔Brutale 800 Dragster登陆中国

<正>MV Agusta的Brutale家族早已街知巷闻,去年厂方推出了变种车型Rivale,走的是supermoto路线。不过MV Agusta似乎感受到车迷既对Brutale依依不舍,同时又想有全新乘骑体验的心情,于是使Brutale有了少许变奏:Brutale 800 Dragster隆重登场!一如车名,车身以Brutale作为基础,但外加Dragster风格。所谓Dragster,即是指drag race直线加速赛的赛车。虽然Brutale 800 Dragster没有真正的直线加速赛战车那样超长的车身设计,但是在1秒内爆发出最大动力直冲终点,完成赛事     

数字

0%日前，欧洲MV Agusfa开始向购买F41000和Brutale车型的消费者提供四年期O利率的贷款购车计划。MV Agusta这一举动意味着，消费者按计划购买去年推出的新车型Brutale920.     

意大利典范 2011 MV Agusta F4 1000R

重量减轻10kg;车架重新设计;散热效率提高了65%;高性能的并列四缸最大功率提升9kW;无需任何改装,极速就可突破300km/h;……这,就是奥古斯塔新一代超级跑车F41000R!     

意国战驹 MV Agusta Brutale 800 RR

正来自意大利米兰的MV Agusta机车品牌成立于1927年创始人Vincenzo和Domenico Agusta对于机械和赛车有着狂热的爱好他们制造和销售的摩托车几乎都是针对赛车而设计的就连眼前的这台Dragster Brutale 800 RR也不例外动力单元二轮机车发展到现在,直列三缸发动机的配置已经成为了公升车的主流配置,可以说是举世公认的高性能标签。MV Agusta Brutale 800 RR的发动机来源于纯正的意大利的工艺血统,每一台Brutale 800RR,都能让驾驶者在高速行进时获得更多的快感,     

关键词

据MCN报道,为适应日本市场对噪声和排放的严格要求,为进入这一市场,意大利MV Agusta将推出日本版F3和Brutale 675。目前,MV Agusta已基本确定的车型是F3,并计划实施相关配套工作,以将他们的"摩托车艺术"在这个"摩托车大国"产生更大的影响力。"日本版"     

奥古斯塔的“三缸传奇”

<正>在上个世纪五六十年代的GP350比赛中,冠军的宝座可谓是"风水轮流转"。在1953年至1957年,摩托·古兹的赛车手连续5年夺得冠军;随后奥古斯塔赛车队强劲崛起,蝉联了1958年至1961年的GP350冠军;接下来,则是来自日本的本田赛车队顶了上来,霸占了1962至1967年的冠军宝座。作为曾经的霸主,被后起之秀取而代之,奥古斯塔自然很不服气,潜心磨砺要光复河山。     

称霸一时的并列三缸

正凯旋推出了并列三缸跑车Daytona 675;奥古斯塔推出了并列三缸跑车F3 675;雅马哈推出了并列三缸街车MT-09;……这些并列三缸摩托车,性能均属一流,造型各有千秋,风格各有特色。如果要让你来排列个一、二、三,还真是见仁见智的问题。但是,如果你了解并列三缸的血统渊源,就会毫不犹疑地选择奥古斯塔,因为奥古斯塔赛道的历史辉煌无比,奥古斯塔并列三缸的烈火激情无人能敌!     

梦想,就现在!暴锋眼CB190R

<正>每一位摩托迷心中都有一个"大排量"的梦想,特别是国内部分摩托车爱好者对目前125m L、150m L排气量的车不满足,渴望更高排量的车,但是价格又是一个需要考虑的问题。现在,五羊-本田暴锋眼CB190R为各位车友带来了福音,解决你们的烦恼,以超高的性价比实现你心中的那一股冲动。本田越来越重视中国市场的发展,这次更是将CB190R首推中国市场,中国享受全球首发的待遇。这辆CB190R拥有特殊的排气量,全新的研发设计理念,在同级中别高标准     

师夷长技以治夷--2005款MV Agusta F4 1000 S赏析

域外宝马 19世纪40年代,与"中国睁眼看世界第一人"林则徐并列的魏源,在其著名的<海国图治>中提出"师夷长技以治夷"的观点,看来,智慧是没有国界和时空的.这句中国人耳熟能详的名言,用在意大利人那边同样得体--本来,并列4缸发动机是日本人驾轻就熟的拿手好戏,而日本跑车的高性能输出、轻捷的操纵、令人惊诧的重量也一向在业界有口皆碑,但现在意大利人"明知山有虎,偏往虎山行",由卡吉瓦集团拥有的MV Agusta(奥古斯塔)正在这方面向日本人发起强有力地挑战!     

浴火重生的猛兽之王--奥古斯塔Brutale系列街跑车

意大利是盛产超级跑车的乐土,Ducati、Aprilia和Benelli这些响当当的名字让车坛充满了神奇的魅力。说起意大利的跑车,就不能不提到大名鼎鼎的MVAgusta(奥古斯塔)。这家在1954-1974年蝉联GP500世界冠军的工厂,曾长期主宰着跑车的发展潮流,一时间“奥古斯塔”便成为超级跑车的代名词。20世纪     

奥古斯塔2004年款F4 1000S

奥古斯塔可以说是意大利人的骄傲,它曾连续17届(1958-1974年)获得GP500冠军,本田等公司由于无法尝到胜果曾一度退出该项赛事。截止到目前,奥古斯塔共获得75次世界制造商大赛冠军和270次GP冠军,它的名字令竞争对手闻风丧胆。最新推出的2004年款F4 1000S(见图1、2、3)成为车迷们竞相关注的焦点。