专家门诊

我的北京现代伊兰特轿车．已经行驶超过1万km，在第二次保养时，经不住修理工游说，添加了金属抗磨修复剂，不久就出现了怠速不稳的现象。调故障码：曲轴位置与凸轮轴位置相互关系错误的故障码，而且始终清除不掉。请教应怎么检修？另外，现在各种添加剂、修复剂充斥市场，是加好还是不加好呢？     

上海帕萨特AWL发动机故障二例

故障1:汽车经事故整形后出现发动机怠速发抖现象。一辆上海帕萨特1.8T轿车,装备电控废气涡轮增压系统、20气门双凸轮轴的AWL发动机。事故造成该车前部严重受损,进行整形,并更换了前围板、散热器、风扇曲轴皮带盘、正时皮带以及凸轮轴罩盖和凸轮轴霍尔传感器等配件。然而,该车修     

江淮瑞风MPV、瑞鹰SRV系列车发动机常见怠速故障的分析与诊断

江淮瑞风MPV、瑞鹰SRV系列车所采用的发动机主要有韩国现代G4JS 2.4 L单顶置凸轮轴8气门和双顶置凸轮轴16气门电控汽油发动机、韩国现代D4BH 2.5 L涡轮增压中冷柴油发动机、国产HFC4GA1 2.4 L双顶置凸轮轴16气门和HFC4GA3 2.0 L双顶置凸轮轴16气门电     

帕萨特B5轿车常见故障分析

详细论述了帕萨特B5轿车凸轮轴链轮正时错误引起发动机工作不良、ABS电控单元故障导致防抱死功能失效、防冻液配比不当影响冷却系统正常工作、飞轮损坏引起怠速抖动、油压过高造成换档冲击、点火线圈损坏导致发动机缺缸等故障的原因分析和检修。     

奔驰轿车M104型发动机正时的调整

奔驰300EL、S280和S320型轿车均配置M104型发动机，该型发动机采用双凸轮轴顶置4气门结构。维修发动机更换缸垫、气门和气门油封等工作时，需要拆卸凸轮轴。脱开发动机正式链条。当更换零配件及修复工作完成以后，安装凸轮轴时，应对发动机的正时重新进行检查与调整，以防止出现正时不准甚至造成新的故障。     

帕萨特B5 1.8T车热机怠速抖动

<正>故障现象一辆帕萨特B5轿车(采用1.8T发动机),累计行驶24万km,出现冷机起动正常,起动着机后怠速也正常,但当发动机温度达到90℃后,发动机怠速就抖动,可变正时链条处发响,最高车速只能达到130 km/h。故障诊断用VAG1552对发动机系统进行诊断,发现有2个故障代码存在:一是曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器不对应(偶发性);二是进气凸轮轴位置过度滞后。将这     

上海帕萨特AWL发动机故障三例

一辆上海帕萨特1．8T轿车．装备电控废气涡轮增压系统、20气门双凸轮轴的AWL发动机。事故造成该车前部严重受损，进行整形，并更换了散热器、曲轴皮带盘、正时皮带以及凸轮轴罩盖和凸轮轴霍尔传感器等配件．然而．该车修复后出现了发动机怠速发抖现象，并且很难诊断出故障点。     

奔驰轿车M104发动机正时机构检查与调整

德国奔驰300SEL、S320和S280轿车都配置了M104发动机。这种发动机在更换缸垫、气门和气门油封时,因为凸轮轴顶置,故需要拆卸凸轮轴,脱开发动机正时链条。当更换零配件及修复工作完成以后,安装凸轮轴时,应对发动机的正时重新检查与调整。如果维修人员对奔驰轿车发动机正时结构不清楚,装复时不注意,就会引发故障。在实际工作中,笔者就经历过下面的两个有关M104发动机正时机构安装不当而引发的质量事故。     

赛拉图冷车加速熄火

车型：配置1.6L CVVT发动机、5挡手动变速器。行驶里程：120000km。故障现象：用户反映在冷车时可以怠速运转,加速时发动机熄火。如果怠速运转到热车时加速就正常了。在其他店因此故障维修过,更换了活塞、活塞环,研磨了气门,故障依旧。又更换了进气凸轮轴和CVVT总成、OCV电磁阀、发动机控制模块等,但故障依然存在。故障诊断：连接诊断仪GDS读取故障记忆,故障码有：P0012,A凸轮轴正时延迟过大（1排）;P0075,     

三星太空车怠速不稳

一辆三星太空车，配置的是韩国现代轿车发动机，型号为G4CP，该发动机为双顶置凸轮轴，10气门。故障症状是发动机工作不稳、怠速抖动，试车时发现动力不足排气不均匀。     

电焊修复凸轮轴

我厂在氧炔焊修复凸轮轴的基础上,最近革新成功电焊修复凸轮轴的新工艺。主要工艺过程如下:1.将待修凸轮轴清洗干净;2.检查磨损情况,标出修复位置及填补厚度;3.施焊,采用上焊71号直径3.2毫米焊条,工作电流P 为100安(用交流电焊机),焊条     

一例发动机高速时严重“回火”故障

故障现象:一辆北京切诺基汽车,发动机在怠速至中速状态下运转基本正常,高速时,发生进气管“回火”现象,转速再提高时,发动机便会熄火。故障检查:测量进气管真空度,发现比该车型正常值偏低;测量各缸压力,均正常。在发动机怠速工况下逐缸做断火试验,第2、4缸工作情况不及第1、3缸工作情况好,于是更换第2、4缸火花塞后试车,故障依然,于是拆检发动机。拆下气缸盖,检查气门、挺杆、摇壁,一切正常;拆下油底壳,转动凸轮轴,这时发现第2、4缸的排气凸轮明显低于第1、3缸的凸轮,第2、4缸凸轮已过度磨损。故障排除:更换凸轮轴后重新装配试车,故障排除。…     

2007款北京现代途胜发动机故障灯常亮

行驶里程:44543km。故障现象:一辆2007款北京现代途胜越野车,用户反映发动机故障灯常亮。故障诊断:用诊断仪读取发动机系统故障码,有"P0077,进气阀控制电磁阀电路电压高"的故障码被储存。读取发动机数据流,在怠速时进气凸轮轴位置角度和目标角度数值正常,但在中速中负荷时目标角度提前到99°,而实际位置却仍然保持在怠速时的124°,进气凸轮轴实际没有做提前动作。     

宝来点火系统故障排除一例

故障现象 一辆2002款宝来(BORA)1．8T乘用车，装备四缸20气门双顶置凸轮轴(DOHC)、涡轮增压多点喷射发动机和手动变速器，发动机怠速时抖动，加速时动力不足，在大负荷时该症状尤为明显。     

三菱帕杰罗吉普车怠速不稳

某部队一辆1993年生产的三菱帕杰罗吉普车,装备3．0L、V型6缸、12气门、双顶置凸轮轴（DOHC）6G72型发动机,采用L型（卡门涡旋式）MPI多点顺序汽油喷射系统,开环控制,带EGR废气再循环装置。该车的故障现象为发动机怠速时抖动,有时自行熄火,尤其是在脱档滑行时。在送我处修理之前,该车曾经在另外两家修理厂对电控部分进行过检查,但均未发现异常。     

柴油发动机凸轮轴的检修

凸轮轴损伤的检验和修复凸轮轴的损伤有轴弯曲、轴颈与轴承以及凸轮轮廓高度磨损等。损伤主要是由于其结构细长。工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相对滑动速度高等原因造成的。各种损伤常相互影响，如轴颈与轴承配合松旷。会加剧轴弯曲，轴弯曲会促使凸轮轴齿轮及轴颈与轴承磨损。甚至会使齿轮工作时产生噪声或折断轮齿；气门挺杆球面转动不灵活。会加速凸轮和轴颈的磨损。     

浅析雷克萨斯车系连续可变气门正时机构控制基理(上)

一、系统说明VVT-i是根据发动机的运转状态.将凸轮轴控制在最佳气门正时的系统。传统的气门正时,在考虑做为发动机目标的低中速扭矩、最高输出、怠速时的稳定性等相反特性的同时,仅能决定1项,但WVT-i能够连续可变地控制气门正时,因此能够在整个运转范围设定最合适的气门正时。     

柴油发动机凸轮轴的维护作业

凸轮轴损伤的检验与修复凸轮轴的损伤有轴颈凸轮轮廓高度磨损、轴弯曲等。损伤的原因主要是由于其结构细长，工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相对滑动速度高等。     

MAZDA6可变气门正时技术

日本马自达公司最新推出的MAZDA 6高级轿车,采用S-VT2.3L发动机,它所采用的可变气门正时传动装置,能够通过不断修正进气凸轮轴以及曲轴的相位来优化气门正时,以提高发动机动力性及经济性.     

陕汽重卡发动机不启动故障案例分析

<正>对一辆装有潍柴WP10型柴油机的陕汽重卡进行发动机项目维修,修复后,进行启动实验,但是,连续启动三次,发动机均不能启动,并伴有“铛铛”的敲击声。经检查启动系统包括蓄电池、启动机、启动开关、启动继电器、启动电路等均正常。回顾发动机的维修,曾拆装过凸轮轴,怀疑在安装凸轮轴时造成喷油正时错误,通过使用KTS诊断仪读取故障码,发现故障码113一直存在。再通过读取数据流进行分析比对,最终找到了故障点,顺利排除了故障。