真空助力器的故障判断和检修

真空助力器是汽车液压制动传动机构中重要的装置之一。大多由德国TEVES和FAG两家公司生产。由于它组成的双管路液压传动机构可减轻驾驶员的劳动强度,提高制动性能,故近年来在国内外中小型客车上被广泛采用。 一、真空助力器的常见故障及判断 由于真空助力器是靠真空度来助力,因此,真空度不足,单向阀失效,阀门磨损,膜片破裂是最常见的故障。     

无分电器电子点火装置的检修

无分电器电子点火装置是在数字点火装置的基础上减少了分电器,直接用干式点火线圈(每缸一个)与火花塞连接,形成干式点火系统.线圈的次级绕组直接与火花塞连接,除点火过程与数字点火装置不同外,其他工作情况基本一样.     

真空助力器的结构原理与故障检修

真空助力器是汽车制动系统里帮助驾驶员踩刹车的装置,它能让驾驶员踩刹车省力,它非常有用但很多人却对它不了解更不懂怎么检测维修。本文主要介绍汽车真空助力器结构原理,以及对真空助力器的检测,最后还写了真空助力器的常见故障。通过学习这些知识可以让很多人更加了解真空助力器的工作原理,也给维修真空助力器人员提供帮助。     

摩托车点火装置的故障原因分析及检查

现代摩托车汽油机在向高速、高压缩比及可靠和经济的方向发展方面取得了显著的进步,因而也对点火装置不断提出更高的新要求.这些要求主要有:     

真空装置的故障检查

现代汽车上,利用发动机进气歧管真空度作为动力源实施控制的真空装置很多,如电喷发动机的燃油喷射系统和排放控制系统、非微机控制点火系统、真空助力器、热通风调节分配系统、发动机怠速自动调节系统、恒温空气进气系统、巡航控制系统等,常通过对发动机真空的传递、转继、放大、阻断、释放等方式,操纵和控制各种     

无分电器电子点火装置的结构特点及维修

有分电器电子点火系统克服了机械式点火系统触点易烧蚀、高速时次级电压低、火花塞易积炭等缺陷，为克服这些不足．进一步提高点火性能，提高点火系统的可靠性和耐久性，便出现了无分电器点火系统，该系统取消了分电器总成．把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火。