电喷发动机故障诊断2例

１热车后怠速过高 故障现象电喷发动机暖机后，当水温达到６０℃以上时，怠速过高。 故障原因形成此故障的原因大体有３种：一是怠速限制螺钉调整不当；二是节气门开度过大或节气门传感器调整不当；三是用于调整怠速的步进电机卡死或进气歧管漏气。电脑控制怠速稳定装置是根据发动机水温、负荷和节气门的位置等信号来决定怠速状态。一般发动机怠速时，稳定转速为７００ｒ／ｍｉｎ ± ５０ ｒ／ｍｉｎ。怠速时发动机转速是电脑控制的。当怠速转速低于设定值时，电脑便控制怠速调节装置，打开空气旁通道，使进气量增加，提高怠速值；当怠速转…     

开车老手有『误区』一味效仿不足取

误区一：空挡滑行“省油”“空挡滑行”可能是最频发的现象了。很多老驾驶员认为，空挡滑行时发动机处于怠速状态，因此肯定省油。对于化油器车来说，空挡滑行是省油的，因为空挡滑行相当于发动机处于怠速状态，而怠速转速是发动机的最低转速，这个状态持续的时间越长，肯定越省油。但现在大多是电喷车，电喷车的喷油器是靠电脑根据各种参数计算喷油量，滑行时，电脑根据节气门开度和发动机转速判断汽车处于何种工况后，开始控制减小喷油量，之后停止喷油，但火花塞继续工作，此时发动机相当于半停止状态。而摘挡滑行时，发动机处于怠速工况，为保持发动机转速，电脑指示喷油器继续喷油，自然要比挂挡行驶费油了。     

汽车保养有窍门

<正>问:车辆带挡滑行时怎样省油?答:车辆空挡滑行时脚离开油门踏板,发动机转速会迅速回落至怠速转速,节气门位置传感器检测到这一信号并传递至电脑,电脑将按照设计怠速工况控制喷油嘴的喷油脉宽使发动机处于怠速转速。带挡滑行时脚离开油门踏板,由于反拖作用发动机的转速随着车速的下降缓慢下降。发动机转速处于低速断油点转速和高速断油点转速之间,此时节气门位置传感器检测到节气     

怠速空气控制电机故障诊断

在日常的汽车维修过程中,如果汽车发动机怠速机构出现了故障,不符合规定值时,对于化油器式发动机,我们可以用螺丝刀拧动怠速调节螺钉来加以纠正。但对于高档电喷车来说,由于怠速控制是由电脑执行和控制的,不适当的怠速转速常常是由有故障的电脑输入传感器信号或开关信号造成的。所以一旦出现故     

桑塔纳2000故障检修一例

故障现象:一辆桑塔纳2000Gsi型汽车在使用过程中,发现在中、高速行驶时发动机运转正常,但在怠速运转时发动机转速时高时低,出现“喘气”现象,并且发动机抖动厉害。 故障检查:由于此车采用电子控制燃油喷射系统,发动机怠速转速由电脑控制,使用中一般不需调整。在电子     

凌志LS400故障灯常亮,发动机抖动

故障现象:一辆凌志LS400轿车,故障灯常亮,发动机抖动。 故障检测:首先调取故障码,为13号码,含义是转速信号不良。发动机转速信号是一个重要的信号,许多控制单元都需要它,如:发动机电脑、自动变速器电脑、仪表、空调电脑及车身电脑等。特别是发动机电脑,利用此信号要进行点火正时、喷油正时、怠速控制以     

佳美（CAMRY）怠速过高故障的检修

故障现象：一辆丰田佳美（CAMRY）轿车，怠速运转时发动机转速达1200r／min，高于标准怠速转速700-800r／min。故障分析：该车发动机是5S-FE，采用D型电喷控制系统，当出现怠速过高现象时，除了怠速调整不当外，也可能是进气道漏气或怠速自动控制装置出现故障。     

电喷发动机怠速游车故障分析与检测

怠速游车现象是怠速工况的一种常见故障，它与怠速不稳和怠速抖动有着根本的区别。怠速抖动一般为汽缸混合气燃烧作功不平衡(如缺缸)或混合气过稀、过浓，混合气质量变差(如尾气渗入)，燃烧不完全，特别是在转速较低时易造成怠速抖动。而游车现象是一种有规律的转速忽高忽低故障。游车现象细分有两种：     

丰田佳美轿车发动机 怠速过高故障检修一例

故障现象：一辆丰田佳美轿车，怠速运转时发动机转速达1200转份钟，高于标准怠速转速。 故障检查：首先检查怠速调整是否正确。经检查，节气门能完全关闭，且在节气门全闭时，限位螺钉与限位杆之间无间隙。     

尼桑（NISSAN）、宝马（BMW）、丰田（TOYOTA）轿车发动机电脑备用功能故障与分析

公爵王（VG2．OE)轿车：当发动机电脑损坏。发动机处于备用功能控制时，冷车发动启动正常。怠速基本稳定，缓慢加速发动机最高转速大约为2300r/min。急加速发动机熄火，热车启动困难。同时电脑无故障码输出。     

普桑车怠速转速过高原因分析

一部分普桑和桑塔纳2000GLi轿车配置AFE型发动机，它采用压力感应式多点顺序燃油喷射（D—Jetronic）系统，由于其良好的经济性能和操纵性能，现常被用作出租车和教练车，由于长时间工作在怠速状态，故怠速性能的使用效果对油耗有很大影响。AFE型发动机的标准怠速转速为840r／min，但发动机的温度和负荷不同时，其怠速转速是不相同的。发动机怠速运行时，ECU会根据运行条件设定目标转速，怠速控制系统的作用就是控制实际转速与目标转速相一致。     

夏利2000轿车空调离合器吸合困难

故障现象 一辆夏利2000型轿车,当怠速时打开空调开关,空调压缩机离合器频繁吸合3次以上才能正常工作,只有当踩下加速踏板,发动机转速上升到1200 r/min时,空调压缩机离合器才吸合正常。故障排除 接车后询问用户得知:此车曾在一家修理厂更换过空调压缩机离合器。先检查空调,没有发现故障产生的原因,接下来又调整了空调传动带,但没有解决问题。经以上检查,可以确定问题并非出在空调系统本身:在修理工已经调整过空调胶带松紧度,更换过空调压缩机离合器之后,仍然不能排除故障,看来是修理工将离合器不能正常工作的原因误诊为离合器打滑或胶带不紧造成。但是,究竟问题出在哪里呢?该车怠速时压缩机离合器吸合困难,而转速上升、功率增大时吸合正常,并且试车时还有2档加速滞后的现象,看来该车的故障原因是发动机动力不足引起的。怠速开空调时,发动机负荷将增大。此车发动机采用电控燃油喷射系统,怠速控制阀将怠速转速稳定在850 r/min左右。当发动机转速因负荷增大而降低时,怠速控制阀会通过改变进气量的方式提高发动机转速,使得空调压缩机离合器能够吸合工作。如果一次吸合不上,电脑会控制步进电动机进一步调整空气通道面积,提高转速,增大功率,以使离合器能...     

日产千里马轿车发动机的检查和试验(二)

3怠速检查和试验 检查发动机的怠速转速及怠速时废气中的CO含量应符合表8的规定。如果怠速转速不符合要求时，应对其进行调整。不同车型的调整方法如下     

奥迪V6轿车怠速“游车”

一辆1996年款奥迪V62．6L轿车，车主反映发动机怠速时“游车”。笔者接车后首先进行试车。起动发动机，怠速转速在1200r／min左右，当温度升高至70℃时，发动机转速在1300～1500r／min之间游动。     

AFE型电喷发动机怠速不稳典型案例

桑塔纳轿车采用的AFE型电喷发动机，配备压力型电控系统，由于工作原理不同，它比流量型电控系统的怠速稳定性稍差，因此该机有一个常见的且比较顽固的故障，就是怠速不稳。该故障有多种表现形式：①怠速时转速大幅度跃变，在500～1200r／min之间“游车”；②怠速转速偏高，在1000r／min以上，驱动空调等负载时转速下降至700r／min以下，且易熄火；③怠速时有间歇性的抖动现象。     

1998款日产阳光轿车怠速不稳

故障现象:一辆日产阳光(1．6L)轿车因怠速不稳且开空调易熄火故障,来厂检修。故障诊断:试车中发现怠速抖动,当冷却风扇启动时,怠速抖动严重,特别是怠速时开空调容易熄火。观察转速,怠速为750r／min．开空调时转速下降,发动机抖动严重,说明有负荷时怠速控制不能提速。初步分析,故障原因有:一是怠速信号不良,ECU不作怠速控制;二是怠速阀工作不良。于     

大宇蓝龙车发动机怠速不稳

故障现象 一大宇蓝龙事故车,修理完毕后,发现发动机怠速不稳,其转速在800～1500r/min之间波动,发动机正常转速为800～850r/min。检查 用诊断仪检测故障码为22(附蓝龙车1.55OHC发动机电脑故障码)。表明节流阀体上的节流阀位置传感器信号有问题。其安装位置及主要参数见表1。 用万用表测出发动机怠速运转时B—     

桑塔纳3000车双燃料发动机怠速过高故障的排除

一辆桑塔纳3000车，采用双燃料发动机，在清洗节气门体后，其怠速转速过高，达到1500r／min左右，只有接通空调，怠速转速才能’恢复正常。接车后，起动发动机，怠速转速从快怠速缓慢下降到850r／min左右，轻踩加速踏板后再松开，发动机转速就只能下降到1500r／min左右，此时如果接通空调或接通前照灯或转动转向盘，发动机转速就可以下降到正常的怠速转速，而且怠速控制也正常了。     

奥迪100怠速故障排除

一辆奥迪100 2.2E怠速工况时发动机转速为800r/min,空调压缩机工作后,发动机转速仍为800r/min,发动机有抖动现象。 电喷发动机在怠速运转时打开空调开关,怠速不稳甚至熄火,而关闭空调开关后发动机工作正常是电喷发动机的一种常见故障。因为此类车辆的发动机怠速、     

奥迪轿车怠速不工作

一辆一汽奥迪100轿车,装用V6 2.4L发动机。在发动机大修后调试时,发现发动机怠速工况异常,起动时怠速转速为600 r/min,然后再升到800 r/min左右(正常情况应是先达到1 200 r/min左右后再回到正常怠速转速);发动机怠速时开空调,转速明显下降后才缓慢升高,但转速明显偏低;将