从A级考试谈高职高专英语教学中学生英译汉能力的培养

英译汉是高职高专英语教学中的难点。本文联系高职高专学生在A级考试中出现的实际问题,阐述了英译汉教学的必要性,并从教学实践出发,介绍了培养学生英译汉能力的方法,并提出了提高学生英译汉水平的三点建议,希望对广大高职高专大学英语教师具有一定参考价值。     

试论唐代湖北交通

地处长江中游的湖北到唐朝自然地理环境发生的变迁使覆盖全区的长江水系网构成了天然的四通八达的水运线网，井成为水陆交通的主体特色，而横贯东西的长江中(上)游厦其达于北部和西北部的最大支流汉水中下游则为区内更有成效的交通大动脉。经济的发展提供了区内水陆交通尤其是水上交通的坚实基础，井强化了荆、襄、鄂三州的交通枢纽地位。     

发展中的武汉船舶职业技术学院成人教育学院

武汉船舶职业技术学院成人教育学院是武汉船舶职业技术学院的二级单位，是经湖北省教育厅批准设置的具有成人高等教育招生资格的成人高等院校。学校随母体座落在武汉市旅游城汉阳中心城区，北临汉水，南濒月湖，校园绿树成荫，湖水荡漾，环境优美，教学设施齐全，交通便利，是学生理想的学习园地。     

发展中的武汉船舶职业技术学院成人教育学院

武汉船舶职业技术学院成人教育学院是武汉船舶职业技术学院的二级单位，是经湖北省教育厅批准设置的具有成人高等教育招生资格的成人高等院校。学校随母体座落在武汉市旅游城汉阳中心城区，北临汉水，南濒月湖，校园绿树成荫，湖水荡漾，环境优美，教学设施齐全，交通便利，是学生理想的学习园地。     

着力提升城市交通管理水平促进武汉交通和谐科学发展

武汉全市现有人口858万,市域面积8494平方公里,建成区面积252平方公里;建成区内有主干道60条,次干道239条,支路3092条,全长2174公里;有跨长江、汉水桥梁10座,立交桥18座,人行过街立体设施36座：有4条国道（106、107、316、318）和京珠、沪蓉高速公路通过境内。截止2008年底,全市共有机动车78．1万辆,非机动车260万辆,机动车驾驶人116万。长期以来,武汉由于长江和汉江穿城而过,形成了两江分割、三镇鼎立的独特交通格局。三镇之中,     

柯謝列夫鋼梁快速鉚合法在漢水鐵路橋的應用

本文是苏联先进钢梁铆合法在汉水铁路桥试用结果的一个报告。该桥原有的铆合工班是五人一组。于铆合第三孔的梁时,採用四人一组及九人一组的先进工作方法。这三个方法的铆合成本之比为123:100:10(?)铆合所需时间之比115:100:76。对于铆钉数目更多的节点,九人一组的工作班所能发挥的效用预料可以更大。     

银色先锋激情出航--东风康明斯隆重推出全新船用动力产品

襄樊地处湖北省西北部,汉江中游。汉水穿境而过,北为樊城,南为襄阳,襄樊便是二者的合称。1986年襄樊被列为历史文化名城,从春秋战国到明清,襄樊文化为这片土地孕育出了众多的历史名人,如春秋时期的伍子胥宋玉;东汉时期光武帝刘秀;三国时期的庞德公、庞统,唐代大诗人杜甫、孟浩然,宋代的大书法家米芾等都曾经在襄樊居住或生活过,并在此留下了许多珍贵的文物古迹。而现在,襄樊作为中国有名的汽车城,在汽车及其零部件领域正起着举足轻重的作用。如今,随着中国进入WTO带来的贸易的飞速发展,沿海及内河运输量的迅猛增加,船用发动机的市场潜力日益明显,东风康明斯作为国内发动机行业的佼佼者,凭借其在发动机领域先进的技术及经营,管理理念,正全力挺进船机市场。随着国内船舶行业对船用动力的技术、排放、能耗要求逐渐严格,技术含量低及车用发动机改型的船机性能指标已不能满足广大船机用户的需要,公众及政府对环境保护的意识不断提高,国家所制定的相关政策标准也日益严格,在此背景下,康明斯水星,东风康明斯联合开发了新一代适台中国国情的船用主辅机产品。     

文化是教育之根——教育与文化的关系研究

教育自身属于文化范畴,文化与教育的关系最为直接和密切,文化是教育之根,教育以文化为根、以人为本.本文在分析文化及其内涵的基础上,探讨了文化传承与演变的规律,揭示了文化发展的基本环节,从而深刻揭示了教育与文化的内在的本质的联系,对于准确把握教育的文化本性和教育与文化的关系具有重要意义.     

基于文化生态理论的中国旅游业可持续发展研究

本文从旅游景区物质文化建设、非物质文化文化演绎以及游客的影响等方面,分析了我国旅游文化生态问题,从文化公平性、多样性和可持续利用等方面,探讨了旅游文化生态与旅游可持续发展的关系,最后对中国旅游文化可持续发展提出了相应的措施和建议。     

在大学英语教学中引入英语文化教学

语言是文化的重要组成部分,它既是表现文化的主要手段,又是文化的载体。语言和文化的关系决定了英语教学中离不开英语文化的教育。本文阐述了在大学英语教学中进行英语文化教学的现状、意义,并论述了英语文化教学导人的内容和方法。     

Evolution assessment of china’s three mega-city regions based on entire-array-polygon method

Mega-city region is the mainstream of global urban development and also the dominant model of the neo urbanization process in China. The Beijing-Tianjin-Hebei area, Yangtze River Delta area and Pearl River Delta area are China＇s three largest and most mature mega-city regions, the status of which represents the general level of the urban and regional development in China. Based on entire-array-polygon method, this paper makes a comprehensive evolution assessment of the three mega-city regions in terms of urban population index, urban economy index, urban life index, urban culture index and urban primacy index. In terms of general developing level, the three mega-city regions have progressed to optimize the structure. With their respective advantages and disadvantages, the three mega-city regions initially realize a ＂diversified＂ regional layout. The difference and gap among the three mega-city regions are obviously decreasing, which contributes to the regional balance of China metropolitan development. The rankings of the three mega-city regions will be in a continuous adjustment. The Beijing-Tianjin-Hebei area is possible to catch up and take the lead.     

长江上游径流趋势分析及分布式小时模型应用

以长江上游流域6个主要控制测站实测数据为研究基础,利用Kendall秩次相关法对长江上游流域径流变化趋势进行分析.结果表明:除金沙江屏山站全年和乌江武隆站汛期径流略有增加外,其它测站控制流域内径流均有不同程度减少,其中嘉陵江北碚站、岷江高场站和沱江富顺站径流均显著减少,长江上游干流控制站寸滩站径流则微弱减少.结合CIS...     

当代甘肃生态文学论

当代甘肃生态文学指关涉甘肃地城及生命的生态文学，地城的独特性、多样性、生态危机的显著性、文本的独特内涵及精神使当代甘肃生态文学成为整个中国当代文学的重要篇章。黄河、黄土高原、沙漠地带都演绎着较为严重的生态危机。甘肃草原的荧丽及古老文化又传迭着宝贵的生态精神内涵。只有把整体生命系统及秩序法则看为核心，只有把人看为整体生命圈的构成元素，生态文学的基本思想才能得到全面阐释，自然生态的永续及人与自然的和谐相处才会成为可能。     

长江口越江通道建设对区域发展的影响

从交通、经济和城市群发展三个方面分析了长江口越江通道对长江三角洲地区发展的影响,指出了建设越江通道有利于优化长江三角洲综合交通运输网络,推动区域经济均衡发展,加速长江三角洲地区的城市化进程,对长江三角洲城市群的空间布局也将产生一定的影响。     

好望角型超大型海轮进江操纵的研究

随着长三角经济迅速发展,江苏沿江大开发战略的实施和长江航道的整治改善,进出长江的海轮日趋大型化、大吃水化。本文在讨论了进江超大型海轮的操纵特点的基础上,结合引领好望角型海船进江及停靠张家港海力码头的实际经验,就超大型船舶在长江上的航行、避让、锚泊及靠离泊等方面,进行了探讨。     

重庆河段泥沙冲淤现状

笔者通过对重庆河段汛末泥沙冲淤变化的分析,探讨了长江重庆河段及嘉陵江汇合口段汛末河床的变化.     

珠海港在珠三角港口群中定位的SWOT分析

珠海港位于珠江口的西南部,是西江流域唯一的天然深水海港.珠三角港口群中,香港、广州、深圳三港已占主导优势,通过对珠三角地区港口群主要港口的比较分析,运用SWOT模型对珠海港在珠三角港口群中所面临的优势、劣势、机会和挑战分析,提出了珠海港在珠三角港口群中近期定位和长期定位.     

长江上游流域径流年内分配特征分析

根据长江上游主要测站径流资料,分析了年内分配不均匀系数、集中度和集中期、变化幅度等特性。分析站点包括金沙江屏山站、岷江高场站、嘉陵江北碚站、长江上游干流寸滩站及乌江武隆站。结果表明:北碚站的不均匀性要大于其它站点;北碚站集中性最大,而武隆站最小;武隆站的径流集中期大部分为6月下旬,其它站集中期在7—8月;北碚站的相对变化幅度要大于其它站点,而屏山站最小。进一步应用Kendall秩次相关法分析各站的径流年内分配特征年际变化情况,发现高场站的不均匀性系数、集中度、相对变化幅度存在明显减少趋势。     

探秘郑和下西洋出发地选择

长江口海运历史绵远,优势独具,这才成为下西洋船队的航海出发地。夏原吉治水,"制淞通娄",娄江口水势骤增,造就了刘家港,而郑和下西洋远航从这里始发也取得了丰厚的收获。     

长江经济带战略背景下长江上游港口群发展

水运是长江上游省份进出口贸易和地区间物资运输的重要方式。首先,论述了长江上游内河航运地位的变迁和未来发展态势。改革开放以后长江作为东西向物流运输大通道的功能逐渐发挥,未来上游地区的江海联运仍然具有明显优势。其次,探讨了长江上游港口群的发展历史、发展态势及亟须协调的问题。主要港口由单一商贸功能向商贸加生产的综合功能转变,并通过多式联运积极拓展腹地,但港口生产能力过剩,且核心港区功能还有待加强。最后,对长江经济带战略背景下长江上游内河航运和港口群的发展提出建议,指出要加快形成港口群合力,建设重庆长江上游航运中心,完善核心港区功能。