我国物流金融发展之初探

物流金融就是一个崭新的概念,本文首先介绍了物流金融的含义,然后分析物流企业开展物流金融业务的可行性和现实需求.文章重点介绍了物流金融的主体内容和模式,进而分析了开展物流金融服务面临的问题并且提出了四点对策.     

惠州港港口物流发展现状与对策

近年来惠州港港口物流取得了快速的发展，但仍然存在不少问题，本文立足于惠州港港口物流的现状，分析了制约港口物流发展的因素，并提出了一些针对性的建议。     

区块链下冷链物流金融业务模式的实践分析

本文在回顾业界观点的基础上,解析了区块链下冷链物流金融业务模式的内容,并归纳出四个方面的挑战。在问题导向下,给出了以下实践策略：寻找第四方物流战略合作商、由第四方物流实现信息集成、核心企业授权组建信息中介、设计物流金融制度激励条款。     

现代物流协调电子商务发展的研究策略

电子商务在推动企业物流运营模式变革的同时,也在深刻地影响现代物流企业的发展,电子商务未来的发展也与物流管理模式密切相关。本文针对目前制约电子商务发展的物流方面的问题,提出了一些发展现代物流的措施。     

洋山保税港区发展离岸金融业务存在问题及对策建议

简要介绍我国离岸金融业务发展现状，分析目前上海洋山保税港区基本业务和金融业务的运行情况，在此基础上具体分析洋山港发展离岸金融业务在离岸银行业务、法律监管、基础设施、引入模式以及金融人才等方面存在的问题，从离岸银行业务发展、金融业务配套设施建设、离岸金融引入模式、法律监管及金融人才培养等方面提出对策建议。     

借助保税物流平台创新物流金融业务

1国内物流金融发展现状 随着我国现代化进程日益加快。物流产业不断升级。物流金融业务将金融服务引入物流管理过程,充分利用金融机构与物流企业双方的优势,一方面为物流企业提供新的融资途径,一方面为金融机构带来新的利润增长点。与发达国家相比,我国物流业起步较晚,起点较低。     

加速发展浙江现代港口物流策略

阐述世界港口的发展态势,论述发展港口物流的意义,在调查研究的基础上,对浙江省发展港口物流的优势及制约因素进行分析,并提出加强政府引导,加强港口物流软硬件配套建设,培养新型物流人才,引进港口投资商与经营商等加速发展浙江省现代港口物流的策略。     

环珠江三角洲地区发展港口物流的对策研究

港口作为运输网络的重要枢纽节点,在综合物流体系中占有重要地位。阐述了环珠江三角洲地区三个港口群的发展状况,分析了环珠江三角洲地区发展港口物流的优势和制约因素。从加快构建环珠江三角洲地区临港工业走廊、建设自有特色的港口物流和完善集疏运体系、促进港口物流对接三大方面提出加快环珠江三角洲地区港口物流发展的策略。     

开展离岸金融业务 提升保税港区功能

为提升重庆两路一寸滩保税港区功能，通过分析开展离岸金融业务与保税港区发展的关系以及重庆两路一寸滩保税港区开展离岸金融业务的优势，认为开展离岸金融业务对提升保税港区功能具有重要意义，提出相关措施和建议：（1）政府推动建立保税港区离岸金融中心；（2）加快金融产业配套，营造促进离岸金融业务发展的宏观环境；（3）培育市场主体，吸引和鼓励中外各大银行落户保税港区开展业务。     

现代物流发展对军事物流的启示

现代物流业已经成为现代经济的重要增长点,被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的"第三利润源泉"和"21世纪的朝阳产业";然而,我国物流产业发展滞后,物流服务内容简单,物流成为制约我国经济发展及部队后勤保障发展的重要瓶颈因素之一。回顾现代物流发展历史,把握现代物流发     

宁波港航物流企业的空间演化研究

随着经济发展速度由高速发展转向中高速发展以及经济结构变化,物流服务业逐渐成为国民支柱之一。而港航物流企业的空间布局及区位选择是影响物流业健康发展的重要因素。本文通过对宁波港航物流企业的区位进行布局分析、热力分析和圈层分析等多种分析方法进行分析,得到了宁波港航物流企业布局的集聚性和向近郊区扩散的特性并且发现宁波港航物流的布局受到港口区位、政策向导、地价制约和历史等因素影响。     

山东省中小港口现代物流发展模式

<正> (一)山东省中小港口现代物流发展存在的问题和制约因素 从总体来看,山东省中小港口现代物流处在刚起步阶段,发展水平比较低。这一方面是由经济发展水平所决定的,另一更为重要的方面是还存在着许多影响和制约现代物流发展的因素,比大型港口发展现代物流面临更大困难。主要表现在:企业规模小,实力弱,融资困难,在行业竞争中处于弱势;腹地较小,没有稳定的大客户或大客户很少,现代物流发展需求相对不高;硬件设施不完善,如仓储、运输设施薄弱,许多小型港口货物集疏只     

如何发挥中山保税物流中心在航运物流中的作用

中山作为珠江西岸重要的经济中心，发展航运物流业是完善投资环境、提高企业竞争力、活跃地方经济非常重要的途径，对经济可持续发展具有十分重要的意义。中山保税物流中心正式运营，使中山终于拥有了一块海关特殊管理的区域，对中山进出口企业降低物流成本、提高市场竞争能力有非常大的促进作用。中山保税物流中心利用位于香港、深圳I、广州南沙等深水港经济腹地中心这一优越的区位优势，充分利用这些港区的丰富远洋航线以及中山港区与周边大港都有定期接驳喂给支线航线的有利条件，发挥“境内关外”的优惠政策优势，为中山及周边企业提供保税仓储、物流配送等服务，打造成区域的国际采购中心、分销中心和配送中心。     

借鉴上港物流公司经验 推进天津港集团国际物流业发展

<正>目前,天津港集团正大力拓展港口物流功能,积极发展国际物流业,参与全球供应链的分工和协作。经过多年发展,天津港集团国际物流业已取得快速发展,业务规模不断扩大,业务结构不断优化;初步建立了海陆双向的物流网络,在全国建设了21个无水港;开发了20多项全程物流项目;物流金融业务也取得了快速发展。但天津港集团国际物流业在规模、功能、物流网络等方面同先进企业相比还存在一定差距,应积极对标先进物流企业,学习他们的经验,不断促进国际物流业的向更高层次发展。上港物流公司的物流业务同天津港集团的国际物流业相比,在发展背景、业务类     

加快发展嘉兴港港口物流的对策研究

介绍嘉兴港港口物流发展现状,阐述港口物流的内涵特征以及国内外港口发展状况,分析嘉兴港发展港口物流的优势及制约因素,并从加强政府引导、注重软硬件建设同步发展、提高港口创新能力和信息化程度、加强港口服务功能、拓展港口物流业国内外战略联盟及加快港口物流人才培养等六大方面提出加快发展嘉兴港港口物流的对策建议.     

港口现代物流发展策略

基于对WTO报告分析，强调了发展现代物流特别是发展港口现代物流在我国经济建设和社会发展中的重要地位与作用；针对制约港口现代物流发展的诸多因素，从科学发展观出发。以上海国际物流中心建设为重点，提出了“综合环境的营造与优化”、“加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移”、“拓展国内外战略联盟’’等发展现代港口物流的策略。     

论大型海港开发建设与江苏物流发展

<正> 一、江苏物流业的发展与大型海港开发建设 1.江苏物流业的发展现状与制约因素 江苏对物流的认识还处于初级阶段,真正成功的案例也不多。尽管出现了王家湾物流中心、苏州高新物流中心、徐州汉高物流等物流企业,可是普遍缺乏物流服务的整体观念,服务范围狭小,运输方式单一,服务内容单薄。江苏的物流业迟迟得不到     

环珠江三角洲地区发展港口物流的策略

<正>港口作为运输网络的重要枢纽节点,以其大进大出的集疏运能力及组织作用,在综合物流体系中占有重要地位。本文通过对环珠江三角洲地区港口群的发展状况和港口物流的制约因素进行剖析,并从加快构建环珠江三角洲地区临港工业走廊、建设自有特色的港口物流和完善集疏运体系,促进港口物流对接三大方面提出加快环珠江三角洲地区港口物流发展的策略。     

融资物流助推企业快速腾飞

日前，国务院下发《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》，正式批准天津滨海新区成为全国综合配套改革试验区。国务院在给予天津滨海新区的五项扶持政策的第一项就是金融改革试点，即滨海新区可在产业投资基金、创业风险投资、金融业综合经营、多种所有制金融企业、外汇管理政策、离岸金融业务等方面进行改革试验。“中远海陆舱”物流银行融资新模式，响应中央政策，力图为滨海新区的广大企业摸索出一条融资发展的新路。     

舟山港口物流产业发展的金融支持问题分析

随着舟山港口物流产业由自发形成向外部促进的阶段演进,金融支持这一要素在港口物流产业发展中扮演着越来越重要的角色。在对舟山港口物流产业现状与物流需求特征分析的基础上,从保障性、开发性和监督性三个层面分析金融对舟山港口物流产业的必要性,并从建立政策性金融平台、依托保税物流平台进行物流金融创新、依托大宗商品交易中心和重点企业进行物流金融创新三个方面提出实践思路。