“小南海”之忧

枯水季节的长江，江心有大片岩石裸露。禁渔期要持续到今年5月，渔民的捕捞船成排停靠在岸边，李宪全和同伴一起坐在船上喝茶闲聊，这里是重庆江津区珞璜镇，这里的长江江面变宽，被当地人称为“小南海”，这里也是国家长江上游珍稀特有鱼类保护区。     

解码:长江上的航运中心之重庆

<正>2月14日,重庆市委书记孙政才主持召开市委常委会会议,审议通过了《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》,并提出"重庆要加快长江上游航运中心建设"。长江上游航运中心究竟是什么来头?为何会如此受重视?与我们又有何关系?长江航运中心是什么?长江航运中心的目的是以航运经济发展辐射周边省区。事实上,重庆只是国家确定的长江三大航运中心之一,另两个是上海和武汉。不过,武汉、重庆和上海三大航     

长江内河直立式码头建设造价成本分析与对比

本文选取长江上游典型的港口工程项目,深入分析了长江上游直立式码头工程造价指标,通过对比长江中下游同类港口工程,分析长江中下游与上游直立式码头工程造价的差异;同时针对集装箱码头,分析了长江上游与长江中下游港口每单位通过能力造价指标,并进行综合对比.     

航道清礁对西江鱼类保护区紊流体的影响

河底裸露的礁石增加水体紊动,有助于鱼卵正常形成,大量存在礁石的河段往往是鱼类栖息和产卵的重要场所。礁石也存在碍航的可能,航道清礁一定程度上影响水体紊动强度,改变鱼类栖息环境。为此,在重要鱼类栖息河段进行航道清礁需充分论证。以紊动动能作为评价水体紊动强度指标,开展西江中游珍稀鱼类保护区河段三维紊流数值模拟,计算并统计航道清礁工程前后水体紊动动能及不同强度的紊流水体体积,分析其变化规律及原因。研究结果表明,断面中紊动动能强度与水深成正相关关系;清礁工程导致河段中弱紊动动能的紊流水体体积增加,强紊动动能的紊流体积减小;底层水体紊动动能的变化量高于表层;强紊动动能水体体积减少的变化率大于弱紊动动能水体体积增加的变化率。     

与海洋共“舞”

没有鱼,哪有鸟 我们第一次注意到鸟类减少是在土耳其沿岸航行的时候,航行了几个海湾只见到几只鸬鹚和海鸥。以前,我们航行到任何海域都能见到数千只鸟类在附近徘徊,而红海更是鱼类的天堂。数分钟之内就能找到一条鱼。但现在,事实令人震惊,特别是太平洋,这里鱼类缺乏,没有了鱼。鸟类失去了赖以生存的食粮,也慢慢减少。     

长江上游航道散装货船水下噪声声源特性分析及生态防控措施

为分析长江上游航道散装货船水下噪声声源特性,本文基于长江上游航道工程中的实际工作,进行现场监测,得到了不同船速下船舶水下噪声声压值,并经过傅里叶变换得到不同船速下船舶噪声源频谱图,根据实际测量结果,初步得出被测船舶水下噪声声压级区间为150dB～180dB,声源频率主要集中在300Hz～1000Hz的低频段。根据诸多学者研究给定的鱼类听力阈值,发现本文所测船舶声压值超过航道内典型鱼类的听力阈值,会在一定程度上干扰鱼类,并提出控制船舶噪声的有效方法。     

未来船型发展对长江上游水路运输的影响

文中阐述了长江上游船型发展的现状与存在问题,随着长江三峡枢纽工程的顺利完成,蓄水导致水位上升,航道条件明显改善、沿江港口装卸能力明显提高,指出了未来长江上游船型发展趋势以及未来长江航运发展制约的因素。     

长江上游航运中心发展的SWOT分析及对策

重庆地处长江上游,位于"长江经济带"的西部中心,航运优势明显。加快长江上游航运中心的建设和发展是加强长江经济带建设这一国家战略的重要举措。总结航运中心应具备的5个基本要素,把航运中心分为3种发展模式和2大类,给出长江上游航运中心的发展定位;运用SWOT分析法分析重庆的优势、劣势、机遇和挑战,并提出相应的发展对策;指出重庆应充分发挥自身优势,抓住难得的政策机遇,通过逐步完善航运服务体系、稳定货源、加强合作、发展综合运输等措施,推动长江上游航运中心发展。     

未雨绸缪保长江汛期安全

2010年,长江流域出现罕见大洪水,长江三峡迎来了成库以来70000立方米/秒最大入库流量;2011年,长江迎来历史罕见的旱涝急转,9月中旬,嘉陵江、汉江分别遭遇30年一遇和20年一遇特大秋汛;2012年,长江上游先后形成4次洪峰,江津、坝上、坝下分别遭遇100年、50年和30年一遇的特大洪峰,创长江上游自1981年以来最大洪水……
　　每年春夏之际,长江都会迎来强降雨期,局部大雨、暴雨现象时有发生,水位陡涨陡落现象明显,长江洪峰的记录也不断被刷新。为了保证辖区船舶在长江汛期内航行安全,长江海事局提前部署,强化重点监管,以继续谱写抗洪抢险的辉煌篇章。     

重庆市水路集装箱运输发展策略分析

<正>重庆市地处我国东西结合部,是长江上游地区最大的工业城市和商品集散中心,也是全国8大综合性工业城市之一,长江横贯其西东,嘉陵江、乌江、綦江等河流密布境内、沟通南北。重庆位于长江水路运输的重要战略节点,在服务于长江     

鱼名趣谈

全世界有二万多种鱼类，很多鱼类，不但有学名，还有别名、俗名。工作之余，欣赏一下鱼名，倒也别有用趣。     

发展重庆内陆港口集装箱运输

0 引言 重庆地处长江上游，其集装箱运输正面临历史机遇。2007年4月28日，重庆市人民政府作出“关于充分发挥长江黄金水道作用，进一步加快建设长江上游航运中心”的决定。如何促进和引领重庆内陆集装箱运输发展是一个值得探讨的课题。     

长江上游砖灶子航道整治工程施工与通航矛盾处理措施

随着长江"黄金水道"的发展,大型航道整治施工越来越多,并向长江上游不断延伸,而长江上游由于其复杂的地形及水文条件,施工的难度也极大,其中保证施工与通航安全是施工管理的一个重点和难点。     

预报海啸的深海鱼类

据媒体报道，在印度洋海啸发生之前，有一群天真可爱的孩子曾在海边戏耍。正当他们玩得好不开心时，有几种怪模样的鱼类突然出现在孩子们面前。据了解，这些怪模样的鱼类就是深海鱼类。     

一月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2011年1月,春节临近,长江煤炭运输、金属矿石、非金属矿石货源均有不同程度减少,长江干散货运输市场行情回落。本月长江干散货综合运价指数为806.82点,较上月下降3.61%。其中:经前阶段抢运,沿江各地煤炭需求有所平缓,长江上游煤炭价格上涨,货源缺乏,海进江煤炭增势较猛,长江煤炭运输行情大幅回落。本月煤炭运     

水上"千里眼""顺风耳"--写在长江水上安全信息台开播一周年

近日，长江水上安全信息台分别在长江上游三峡地区和下游南通、南京地区开展听众收听情况调查，调查显示，90％的船员每天收听长江水上安全信息台的节目，船员们普遍反映：信息台播发的安全信息对他们的行船有很好的指导作用，被誉为——     

泸州港智慧港口建设如火如荼

<正>近年来,位于长江上游的泸州港在走绿色港口发展之路的同时,智慧港口建设的步伐也越走越顺畅四川省泸州市碧山绿水,气候宜人,2011年建成集装箱码头后,开启了集装箱水路运输新篇章。近年来,位于长江上游的泸州港在走绿色港口发展之路的同时正努力建成智慧港口。一、泸州港概况泸州是长江上游经济带、成渝经济区、攀西—六盘水经济区的重要组成部分,是长江黄     

望龙碛航道整治工程河段鱼类栖息地水动力指标分布

栖息地水动力环境对鱼类生存繁殖具有重要影响。针对长江上游望龙碛河段,采用三维水流数值模拟方法探讨航道整治工程对河段内胭脂鱼产卵栖息地水动力指标的影响。结果表明：河道各断面流速分布沿河宽呈“中间高、两边低”;工程后各断面适宜产卵流速区域向右偏移,且偏移量随流量增大而增加,最大偏移量60 m。涡量沿水深成层分布,总体呈“底层大、表层小”;工程后涡量较大值集中出现在工程区域附近及河道断面中部,涡量沿垂线分布变化明显,随着流量增大涡量变幅增加,最大变幅0.05 s-1;动能梯度沿水深分布与涡量相似,沿河宽方向动能梯度分布特征与深水区域分布表现出较强的相关性;流量增大后各断面动能梯度最大值增加。工程后形成的复杂水动力条件有利于鱼类生存繁殖。     

长江上游香炉滩河段航道提等升级关键问题

长江上游区域矿产资源丰富,蕴藏着巨大的投资与开发潜力,是培育长江流域经济新的增长极的迫切需要,长江四川段航道提等升级研究意义重大。通过对长江上游航道香炉滩水道实测资料的分析,提出向家坝及岷江下泄非恒定流、卵石推移质运动以及人工采砂引起的河道地貌改变是航道提等升级的三个需要解决的关键问题,建议在未来的长江上游航道提等升级建设工程中予以考虑。     

长江上游急流滩整治思路分析

长江上游以滩多、礁险、流急、水乱著称,在长达1 000余km范围内有200多个碍航滩险。急流滩在长江上游航道中虽不是最多的碍航滩险,但有急流滩的位置通常都会成为卡口或控制河段。近年来对长江上游多个急流滩险实施了治理,取得了显著的成果。对典型急流滩险的碍航特征和整治思路进行总结,以期为今后长江及其他大型山区河流急流滩险航道治理提供参考。