软式扫床在疏浚工程中扫浅的应用

针对疏浚工程中扫浅施工的难点，分析各种类型浅点的特点，提出对分散型浅点用软式扫床方法进行扫浅的建议。     

耙吸挖泥船航道疏浚扫浅施工探讨

在航道疏浚施工过程中,因土质条件及密度差异、船型及施工操作等方面的原因,在施工区内很容易出现浅梗、垄沟、浅点。本文以某航道疏浚工程为例,在概述航道清淤概况后总结了浅点形成的原因,并对前期扫浅实践过程及成效进行分析;在此基础上,从船舶选型、设备改进、施工参数优化等角度进行了航道疏浚扫浅施工工艺的优化,最后对施工成效进行了概述;所得出的结论可作为类似航道疏浚扫浅的借鉴参考。     

沿海港口航道疏浚施工后期凿岩及扫浅工艺研究

沿海港口航道疏浚施工后期遇到硬点及岩石层,扫浅难度加大,扫浅施工就成了整个疏浚工程中起到画龙点睛作用的步骤,水下扫浅施工工艺众多,新技术层出不穷,但适用条件各有特点.本文通过一个工程案例,对航道疏浚扫浅阶段发现的硬点及岩石层,采用凿岩锤处理,对凿岩及扫浅工艺进行了探讨,以期对类似工程具有借鉴意义.     

大型耙吸船航道扫浅施工工艺

耙吸船由于其船型特点,受到风、流及涌浪的影响,布线、耙头下放深度都将时刻发生变化,直接导致开挖质量以及扫浅生产效率降低.结合日照港石臼港南区深水航道一期工程,对设备进行改进,对不同浅点采取不同的扫浅形式,对其效果进行分析,总结出一套大型耙吸船扫浅施工工艺.结果表明,通过改进耙齿、立板、制作耙平器等设备,有效解决了耙吸船...     

船载框架式整平器扫浅性能分析

国内疏浚工程趋向大型化、精细化发展,基床平整度要求越来越高。针对莱州港5万吨级航道工程,基于“航工301”小型整平船,建立CFD仿真模型,分析船载框架式整平器作用时船舶在各浪向下的水动力性能,分析对孤立浅点和浅点集中区域采取的不同施工工艺的经济效果,并进行海上试验。结果表明:在整平器的作用下,船舶的运动幅值响应算子总体较小,船舶稳定性较高;独立浅点沿2个方向过线,单边受力时,多向过线效果较好;在浅点集中区域,以S线型走线结合多方向过线,由浅至深逐段扫浅;施工周期内节省燃油约103 t、淡水约112.5 t,浅点扫除率达100%,效果显著。     

耙吸挖泥船疏浚工程浅点的控制与消除

在航道工程施工中,自航耙吸挖泥船疏浚工程最终完成的是否理想,很大程度取决于后期的扫浅工作,而扫浅施工历来是耙吸挖泥船施工效率最低下的阶段。文章从另一层面阐述了浅点的生成及预防措施,并给出了实施方案以及清除方法,使之能确保工程质量与工期的如期完成。     

重锤式凿岩在临近码头结构港池扫浅中的应用

随着经济的不断发展,大型深水码头作为海上运输的一个重要部分受到越来越多国家的重视。疏浚作业作为码头建设中的一个重要环节,疏浚底标高的确认是码头港池移交前的一个重要指标。一旦码头港池范围内出现局部浅点,尤其是临近码头结构位置,将直接威胁到码头运营的安全。为了安全高效地完成临近码头结构港池的扫浅施工,本案例从重锤式凿岩方法在临近码头结构港池扫浅的施工工艺、设备选择等方面,对重锤式凿岩的要点进行了实践与探究,具有一定参考意义。     

抓斗船如何利用硬式扫床检测施工质量

结合实例阐述了利用抓斗船进行硬式扫床的设备结构,扫床方法及其优点。     

黏性土类航道免扫浅疏浚关键技术研究

耙吸船常规的前期大面积开挖、后期扫浅的施工方法存在后期扫浅效率低的问题,特别是针对黏性土类。由于黏性土类不易坍塌的土质特性,施工过程中形成的浅点和垄沟一旦没有被及时清除,就会随着浚挖深度增加,高差继续增大,工程后期耙吸船的扫浅难度更大。为了解决该问题,以最新研发的耙吸监测系统提供的精确挖泥功能为依托,开展了有关研究,成功实现了黏性土类航道的免扫浅施工,提高了耙吸船的施工效率。     

侧扫声纳和浅地层剖面仪在表层淤泥探测中的应用

侧扫声纳和浅地层剖面仪因其高效和经济的优势,在近海工程物探领域具有广阔的应用前景。本文通过介绍不同表层淤泥探测方法的实际应用,分析各种探测方法的应用优劣点,发现侧扫声纳和浅地层剖面仪相结合的表层淤泥探测系统在科伦坡近岸海底表层淤泥探测中的应用具高效、经济和准确度高的特点,为今后类似海岸工程地质勘察提供了一种参考方法。     

侧扫声纳和浅地层剖面仪在海底管线检测中的应用

介绍了侧扫声纳和浅地层剖面仪的工作原理,并根据海底管线铺设特点,侧扫声纳系统可以高效的探测出海底面以上管道的走向、平面位置、裸露高度等管线信息和海底地形等图像,而浅地层剖面仪可以精确的获取海底管线的裸露高度、埋设深度等管线信息和海底底质情况。通过实例说明了侧扫声纳和浅地层剖面仪在海底管线探测的工作流程,总结出两种探测系统在探测海底目标上的优缺点,说明了多种探测手段的综合应用是海底管线探测技术的发展方向。     

公路隧道浅埋段的施工技术

在公路隧道工程施工中,隧道浅埋段的施工除了是浅埋隧道的问题外,也是边坡的问题,由于覆盖层的厚度都比较小,会出现严重的风化,自稳能力也不好,容易受到雨水、荷载、爆破等因素的影响,导致洞口段出现边坡失稳、坍塌、变形的情况,影响了隧道的整体性和稳定性。基于此,本文对公路隧道浅埋段的施工技术进行探讨。     

浅变质板岩隧道安全施工技术

结合黄山至祁门高速公路大桥头隧道隧址低山丘陵浅变质板岩特性,阐述开挖、支护施工及安全生产管理情况,介绍公路隧道浅埋浅变质板岩安全施工技术要点。     

浅覆盖层花岗岩地区钢管桩施工技术

在浅覆盖层花岗岩地区进行钢管桩施工,存在易偏位、桩尖易卷口和进度慢等技术难题。文章依托三峡坝河口重件码头和杨家湾集装箱杂货码头钢管桩基础工程,探讨了以上问题。结果认为,采用钻打结合技术沉桩,可增加桩的嵌岩深度,成桩质量也可得到保障。     

耙吸挖泥船浅窄航道施工技术

针对耙吸挖泥船自身体积大、吃水深、不适宜浅窄水域施工的问题,进行了耙吸船浅窄航道施工技术研究。通过分析潮汐、水深条件、耙吸船特性、施工工艺等要素,得出结论：确保选定的船舶上线位置不仅要满足上线时刻的船舶航行挖泥水深需要,还要保证在施工航速下各个时段的船舶富余水深要求。该施工技术以船底富余水深为关键控制量,尽量延伸上线位置,保证可施工区段长度,逐渐拓展工作面,突破了耙吸船浅窄航道水域施工的技术瓶颈。     

浅埋偏压隧道施工控制围岩稳定措施

浅埋偏压是隧道工程建设的关键点之一,控制不当容易引发山体滑坡或坍塌现象,从而影响工程质量和施工进度。03省道后山坞隧道跨度大,左线进口段埋深浅、偏压严重,施工中结合现场实际施工情况,采取了大管鹏超前支护、合理开挖顺序及方法、爆破过程中减少药量、及时支护等措施控制围岩稳定,取得了较好的效果,实现了偏压地形条件下的安全进洞,确保了工程质量。     

浅窄航道耙吸挖泥船施工技术应用探讨

以某疏浚工程为例,并针对耙吸挖泥船自身所具备的体积大、吃水深且不适用于浅窄行当清淤施工的技术难题,进行了耙吸挖泥船在本次浅窄航道挖泥疏浚方面应用的分析.根据对待清淤航道水深条件、潮汐特征、船舶性能等的分析结果得出结论:通过富余水深及上线的控制,既突破了浅窄航道应用耙吸挖泥船清淤施工的技术瓶颈,又达到了拓展清淤区段长度和...     

小导管预支护开挖法在浅埋隧道洞口段的施工应用

根据浅埋隧道——下石隧道下穿机耕道的施工实践,提出了一种对于超浅埋隧道在下穿临近结构或设施时的特定开挖施工方法,总结了此种施工方法的适用范围及注意事项,为类似工程提供了有益的借鉴。     

神木一号风积沙地层浅埋隧道施工技术

隧道在穿越风积沙地层时,因风积沙层结构松散、颗粒单一、粒径小、级配不均、粘聚力低、抗剪强度低、无自稳力,在外力作用下极易松散、破碎,给施工带来极大的困难和安全威胁。文中结合神木一号风积沙层隧道施工的成功实践,对该隧道的施工技术进行了详细阐述,为隧道穿越风积沙地层的施工积累了有益的技术资料。