稳中有升 稳中有进——2013年浙江省港口生产形势综述

<正>2013年,面对错综复杂的经济形势,浙江省各港认真贯彻落实上级部门的决策部署,坚持"稳增长,调结构"发展思路,全面深化改革,加快创新驱动,扎实推进各方面工作,确保浙江省港口生产平稳运行,2013年全省港口生产呈现出稳中有升,稳中有进的态势,呈现如下特点。一、港口吞吐量再创历史新高,外贸货物吞吐量有所突破2013年,浙江全省港口完成货物吞吐量138049.6万t,比上年增长4.6%;完成外贸货物吞吐量40790.9万t,比上年增长11.6%,完成集装箱吞吐量1933.1万TEU,比上年增长9%。2013年,随着     

珠江门户“进阶记”——广东黄金水道建设纪实

正广东省境内有大小河流2000余条,西江、东江、北江三条主干航道贯穿全省,珠江三角洲有崖门、磨刀门、横门等8大出海口门,形成了"三江相通,八门入海"的格局,是全国水运资源条件优越的省份之一。"三江相通、八门入海"是珠江三角洲地区水运的最大特点。在建设珠江黄金水道的过程里,把握住这一最大的现实,实现珠江门户"进阶"不可或缺。广东省内河航道通航总里程1.22万公里,居全国第二,其中高     

浙江省港口概况

浙江省位于中国东南沿海,长江口南翼,区位优势十分明显。全省有内河港口105个,杭州港、嘉兴内河港、湖州港为全国内河主要港口。2004年,全省完成内河港口吞吐量2.3亿吨。湖州港、杭州港分别完成货物吞吐量3323.9万吨、4863.9万吨,嘉兴港完成712.6万吨。我省沿海岸线绵延曲折,海     

2004年河北省港航经济运行分析

<正>一、港口生产2004年全省新投产码头泊位11个,新增吞吐能力3385万吨(秦皇岛港戊己码头300万吨/6个,京唐港12、13号泊位85万吨/2个,黄骅港煤炭二期码头3000万吨/3个)。截至2004年底,全省港口生产性泊位达到69个,其中万吨级以上深水泊位55个,10万吨级泊位3个,设计通过能力2.12亿吨,集装箱通过能力达19万TEU。2004年全省港口完成吞吐量22517万吨,突破2亿吨大关,比上年增长25.14%,连续三年增幅在20%以上。内贸完成15492万吨,同比净增4013万吨;外贸完成7025万吨,同比净增510万吨。     

促进贵州经济持续发展水电与航运结合开发

一、概述 贵州位于我国大西南,地处云贵高原的东斜坡,山地和丘陵面积占全省总面积的92.5%,是全国惟一没有平原支撑的省份.2001年末全省总人口3798.51万人,有汉、苗、布依、侗、土家、彝、仡佬、水等49个民族,少数民族人口占全省总人口的37.80%,是我国的少数民族集中聚居地之一.     

依托长江干支联动促进河南航运发展

一、河南省长江水系概况1.长江水系在河南省具有重要的地理位置河南省直接属于长江水系的面积为2.72万km2,占全省面积的16.3%。主要为南阳市的大部,三门峡市及驻马店市的部分地区。南阳市素称"南阳盆地",物产丰富,人杰     

河北省沿海港口建设发展设想

一、河北省沿海港口发展现状 河北省的港口建设起步较晚,在70年代初和80年代初两次港口建设高潮中,国家重点投资建设了秦皇岛港.从80年代末我省加快了港口建设的步伐,特别是"八五"、"九五"以来,我省港航事业取得了长足的进步,沿海港口初步形成了布局基本合理,大、中、小泊位基本配套的港群体系.至2001年底,全省沿海港口拥有生产性泊位53个(其中万吨级以上深水泊位40个),吞吐能力16739万吨.分别为1990年的204%(182%)和180%.其中,外贸货物吞吐量5228万吨(其中煤炭4439万吨)、集装箱吞吐量23万TEU,分别为1990年的283%(374%)和575%.     

浅谈加强山东省海上搜救中心建设

在实施山东半岛蓝色经济区国家战略的今天,海上搜救工作面临许多新的挑战,加强山东省海上搜救中心建设已成为亟待解决的问题。荩山东省海上搜救区域特点1、海岸线长,往来船只多,搜救区域广山东全省海岸线总长3121公里,占全国海岸线总长六分之一;辖区进出港主要航路有35条,"十一五"以来,进出港船舶以年均15%的速度增长,2009年达到48.2万艘次,其中万     

贴心守护 伴我成长——江苏地方海事送安全进校园活动纪实

正"让我们共同履行肩负的社会责任,共同创造安全的水上交通环境。让幸福和微笑伴着汽笛远航……"在2017年"六一"儿童节来临之际,15名水上交通安全形象大使走进南师附中树人学校,向社会发出倡议。而这,仅仅是江苏省地方海事局送安全进校园工作的一个缩影。"五个一"体系共建水上交通安全网江苏滨江临海,水网密布,全省大小河流2万多条,湖泊水库300个,拥有内河航道2.4万公里,可以说是名副其     

海军工程大学电气与信息工程学院

<正>重点学科"电力系统及其自动化"国家重点学科;"电力系统及其自动化"湖北高校优势学科;"导航、制导与控制"湖北重点学科;"电气工程"一级学科博士点;"导航、制导与控制学科"学科博士点;"电气工程"博士后科研流动站;"导航、制导与控制"博士后科研流动站;     

构建湖北水运文化发展战略

湖北历来有南船北马、九省通衢之美誉,在我国承东启西、连接南北,有着重要的战略位置。《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》出台,给湖北水运发展带来了历史上前所未有的黄金机遇。近期制定的《湖北省内河航运发展"十二五"规划》,无论是从水运规模、运行机制、服务保障功能和社会经济效益,都将实现跨越式发展。伴随着湖北水运振兴崛起,水运快速发展,湖北水运文化、港航海事精神将赋予新的内涵和特征,水运文化是水运持续发展的驱动力,也是水运发展的核心和灵魂,我们要认真思考并加以探讨。     

湖北建设中部地区国际交通枢纽

<正>2014年,湖北省交通基础设施建设将投资700亿元,以武汉为圆心,打造中部地区国际交通枢纽,努力把湖北建设成"祖国立交桥"。续建高速公路2 208 km,力争建成9条、共计748 km;新改建一、二级公路2 405 km,县乡公路2 000 km,通村公路1万km;建成运输物流站场项目27个;新增船舶运力20万载重吨;新增高速公路ETC车道100条,高速公路收费站ETC覆盖率超过40%,启动与周边省市联网互通工程,力争"十二五"末实现全国联网。武汉沌口长江大桥预计2014年上半年开建,宜昌香溪等长江大桥     

谋划浙江港口发展战略建设世界一流综合枢纽港

正在新时期、新环境背景下,浙江港口采用何种发展战略,如何准确把握未来港口发展趋势,对引导港口发展显得尤为重要一、浙江港口发展面临的新环境"十二五"至今,浙江省沿海港口一直呈现快速扩张局面。2009年全省沿海港口吞吐量为7.15亿t(其中集装箱1 118万TEU),至2020年沿海港口吞吐量已达14.1亿t(其中集装箱3 219万TEU),货物吞吐量年均增长速度达6.4%,集装箱年均增长10.1%。在经历了近10年的规模化扩张后,     

数据

正171.6万人6月25日,交通运输部发布《2020年中国船员发展报告》。《2020年中国船员发展报告》显示,截至2020年年底,我国共有注册船员超过171.6万人,同比增长3.5%,其中海船船员、内河船员分别为80.8万人、90.8万人,同比分别增长3%、3.9%。96.2%近日,江苏海事局联合南京海事法院建成覆盖全省水域的"水上交通事故一站式解纷中心"(以下简称"解纷中心")。"解纷中心"旨在推动水上交通事故矛盾纠纷前端治理,完善事故赔偿纠纷快速调解机制,便利当事人及时维护合法权益,     

众志成城 共同战疫

正新型冠状病毒感染的肺炎疫情肆虐,全国交通运输人保通保运,同舟共济,畅通应急物资疏运绿色通道,服务大局,争当先行。珠江水运人积极响应"党旗插在最高处、堡垒建在最前沿、党员冲在第一线"的号召,战斗在疫情防控工作前线。1月27日至2月29日,全国累计通过铁路、公路、水运、民航、邮政等运输方式向湖北地区运送防疫物资和生活物资56.01万吨,运送电煤、燃油等生产物资118.66万吨。     

山东港航全面总结“十五” 精心规划“十一五”

一、全面总结“十五”港航成绩和经验(一)成绩十五期间,山东沿海建成了一批矿石、原油、集装箱和粮食等专业深水泊位,港口生产性泊位从2000年的251个,增加到294个,万吨级泊位由74个增加到114个,港口吞吐能力由1.5亿吨增加到2.5亿吨,集装箱吞吐能力由78万TEU提高到433万TEU。全省12个陆岛码头新增泊位27个,新增吞吐能力119万吨,334万人次。内河建成了一批中心港口,进行了航道疏浚,吞吐能力由994万吨增加到1779万吨,通航里程达1012公里,三级航道253.2公里。全省完成港口总投资174.1亿元,为“九五”的2.5倍。“十五”期间新增运力287万载重…     

立足交通强国建设 展现湖北水运新作为

正习近平总书记强调:"经济强国必定是海洋强国、航运强国",湖北江河纵横、河湖密布,具有难得的水运资源禀赋。在交通强国建设框架下,发挥好水运作用,对服务保障湖北建成经济强省、产业强省十分重要。立足交通强国建设,我们将奋力推动湖北水运高质量发展,实现湖北水运新作为。一、准确把握水运发展方向,推动《交通强国建设纲要》落地水运要立足湖北交通发展战略定位。结合湖北"建设交通强国示范区、开创九州通衢新优势"的新战略定位,在加快构建"三枢纽两走廊三区域九通道"为主要内容的综合交通运输布局下,水运要发展好江海联运,重点畅通经长江—外高桥—洋山—宁波舟山的东向入海通道、经汉江—运河—松西河—湘江—湘桂运河—西江—粤港澳的南向入海通道。     

资讯

正湖北"铁水联运"缓解三峡船闸检修压力3月中旬,武汉铁路局宜昌车务段发布消息,在三峡大坝北线船闸停航检修期间,武汉铁路局联合沿江水路、公路等部门实施货物翻坝分流,截至目前,"铁水联运"货物120万吨,降低企业综合运输费用近4亿元。2月2日至3月14日,三峡大坝北线船闸实施自2003年通航以来历时最长的一次停航检修,期间三峡船闸通过能力仅为正常的45%。(记者陆民敏)     

明确思路夯实基础努力实现安徽水运新跨越

安徽省内河航道通航里程有5596公里,其中四级以上高等级航道里程1084公里。全省共有17个港口,码头泊位1242个,年吞吐能力2.3亿吨。2006年完成港口吞吐量2亿吨,位居全国内河第三位、中部六省第一位。芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港为一类开放口岸,2006年完成外贸货物吞吐量211万吨。集装箱发展势头良好,2006年完成吞吐量16万TEU。全省有营运船舶     

从航运大省向航运强省迈进

广东得益于水资源十分丰富,航运条件优越,长期以来是全国首屈一指的航运大省.改革开放以来,水路运输有了巨大的发展,尤其"十一五"期间,运力由500万载重吨发展至今已经突破1000万载重吨大关,成为了广东省大宗货物运输的主要运输方式,承担了全省社会货运总量的21%,煤运的81.2‰港澳集装箱运输的70%,外贸运输的90%,为推动和保障广东省经济社会建设和发展发挥了十分重要的作用.