怎样使船员睡得更好?

船员长期生活、工作在海上航行的舰船特殊环境,经常受到各种不良因素,特别是高温、噪声、振动、船体摇晃、时差和气候多变及作息变更等的影响,致使船员难以睡好。根据对远航某船船员睡眠情况的调查,发现有一半的人出现失眠现象。随着航行时间的延长,疲劳的累积,     

浅谈我国海上固定式平台生活模块的现状和发展趋势

从生活模块的总体舾装、结构特点、建造和海上安装介绍我国海上固定式平台生活模块的现状,认为我国海上固定式生活模块设计、建造和安装已经非常成熟.浮托法将成为主要的海上安装方式,生活模块的组合式、可搬迁模块化生产将成为海上固定生活模块的发展方向.     

新加坡力争扩大海洋工程建造份额

新加坡正在争取在由韩国、日本和挪威垄断的海洋工程建造中的更大份额。虽然目前新加坡船厂已经接获了全世界正在建造的92座石油钻井平台中一半以上的钻井平台,但为了满足新一轮对从海底打出石油和天然气供应市场的海上钻探船和钻井平台的需求,新加坡的造船企业正在寻求扩大海上石油钻井平台的建造能力。     

海水淡水化系统

为了解决长期航行于海上的船员饮水问题,英国推出海水淡水化系统。它能使海水脱盐,并把海水中的杂质除去,使海水变成清洁的饮用水。应用这一系统后,长期在海上航行的船舶可不必从贮存饮用水的设备中补充淡水了。它每小时可提供15.7～252.4升淡水。该系统用耐腐蚀材料制成,结构紧凑小型,安装     

浅谈海上救助时间与速度的影响因素

船只发生事故,遭遇灾难的人员生还率要低于火车、汽车等交通工具.抓紧海上救助时间,提高海上救助速度,对遇难船只具有十分重要的意义,本文从时间与速度对于海上救助的重要性、时间与速度的影响因素、缩短救助时间与提高救助速度的措施三个方面对海上救助时间与速度进行论述.     

罗马帝国时期印度洋的海上贸易

印度洋作为连接东西方海上贸易最为重要的水域,其见证了1至3世纪罗马帝国同东方的海上贸易辉煌。从成因、贸易港以及货源、海上贸易商、运输航线及运输时间点四个方面对罗马帝国时期的印度洋海上贸易进行介绍与分析。     

大海中的“淡水井”

人们在一望无垠的大海上航行,最大的遗憾莫过于眼睁睁地看着那蓝莹莹清澈澈的海水不能饮用解渴。于是,常年在海上生活的水手、旅人们,向往能有那么一个圆骨碌形如水井的“宝贝”,只要将这个宝贝往大海里一放,那又苦又涩的海水,就变成甜冽可口的淡水,咕咚咕咚往外冒。最先提出这个大胆设想的,是宋朝名叫宋密的人。他写了《癸辛杂识》一书,书中编撰了一个造淡水的“宝贝”的故事。     

论海上遇险黄金救援时间

文中对海上救援时间进行分析,论述了海上遇险黄金救援时间的必要性,并提出了相关建议,有利于科学制定海上搜救措施,提高海上救助成功率。     

海上电子工程中的蚁群算法资源调度设计

针对海上电子工程中的资源调度方法存在调度时间长、效率低等问题,以提高海上电子工程资源调度效果为目标,设计了基于蚁群算法的海上电子工程资源调度方法。首先对国内外的海上电子工程资源调度方法进行分析,找到导致调度时间长、效率低的因素,然后采用蚁群算法对海上电子工程资源调度方法进行设计,最后采用本文方法对具体海上电子工程资源调度问题进行分析,结果表明,本文方法减少了海上电子工程资源调度的时间,加快了海上电子工程完成时间,而且比其他海上电子工程资源调度方法工作更加稳定和高效,解决了当前海上电子工程资源调度方法存在的调度时间长、效率低难题,具有一定的实际应用价值。     

不露文章世已惊——扫描“基辅”航母世界

原定在天津迎客的"基辅"号航母,怎么会到了山海关?大家知道,"基辅"号航母自去年8月从俄罗斯北方军港--摩尔曼斯克港拖航至天津塘沽,呆了9个月,一直未对外开放.今年5月,航母突然赴山海关船厂整修,在山海关变成了"摇钱树".自2001年7月8日对外开放以来,游客最多每天达5600多人.人们面对这艘昔日"海上雄狮",究竟看什么,这么大的庞然大物漂浮在海上,还会从山海关回到天津吗?记者近日赴天津、山海关等地采访,竟然钻到了"航母"的肚子里……     

海上平台HVAC系统下送风气流组织设计

介绍海上平台生活楼HVAC系统通风管线下送风气流组织设计,其中,海上平台生活楼HVAC系统通风管线设计引用某平台生活楼详细设计及加工设计,下送风气流组织设计是在建造结束并在海上调试后,对每个房间内部通风效果和舒适性的思考及总结.     

海员日话海员:快乐与忧伤——重走海上丝绸之路活动侧记

<正>"没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿。"这是国际海事组织对海员的评价。我国是一个海运大国,60余万海员完成了90%以上的外贸物资运输。但在一般人眼中,海员这一群体还很抽象和陌生。5月18日至6月5日,笔者参加了"世界海员日"系列活动之走海上丝绸之路,随中远集团所属"中远泗水"轮,从深圳市蛇口港出发,先后到达印度尼西亚雅加达港、马来西亚巴生港、新加坡港,最后返回上海港外高桥港区。在茫茫大海上,笔者与23名海员一     

水兵白海事蓝

进入上海海事局之前,付李是一名海军军人,从海军登陆舰到南沙战备值班,他的青春从未离开过海洋。从海军复员后,付李心中一度充满了不舍与怅惘。因缘巧合,他进入了上海海事局,成为“海巡01”轮上一名水手,再次回到海上,水兵白变成了海事蓝,不变的是他服务海洋、奉献青春的赤诚之心。     

300英尺钻井平台生活区域空调通风系统降噪分析及解决方案

海洋钻井平台在海上工作的时间较长,须为平台上的工作人员提供舒适的居住环境,其中对工作和生活区域进行降噪处理是重点工作之一。从生产设计的角度出发,通过设计优化实施暖通管道的合理布置并增加相应降噪举措。经实际检测,采用该方案后,海洋钻井平台工作和生活区域的舒适性得到明显改善,噪声值相比之前的项目降低了10%,为此付出的成本也得到大幅节省。     

合则两利 通则双赢

2012年12月15日,是台湾海峡两岸"大三通"开通四周年的日子。四年来,在两岸的共同努力下,海上直航取得了显著成效。海运成本大幅下降。从厦门港到高雄港,海上直航之前需要弯靠香港,海上航程为630海里,航行时间为49个小时;直航之后海上航程仅为165海里,航行时间缩短为13个小时,船舶运能提高近1倍,大约可节省成本15%~30%。两岸运量有效提升。在对两岸贸易具有指标意义的集装箱运输方面,2009年两岸仅有38艘集装箱船投入营运,运输集装箱140万标箱,2010年则达到160万标箱,     

基于人因工程的海上核能平台舱室视觉环境设计

因海上核能平台长期处于海上作业,平台工作人员长期远离社会,生活单调枯燥,生产任务重。为提高工作人员的工作效率和生活品质,使得工作人员从心理上达到一种舒适感,根据视觉心理和功效学原理,利用视觉心理学原理有效改善空间环境,结合海上核能平台的特点,从照度和色彩2个方面入手对核动力平台进行视觉设计,提出各类舱室的设计原则及设计建议,可作为海上核能平台后续的视觉设计参考依据。     

PowerX电力传输的颠覆式创新

<正>PowerX的解决方案,不仅可以有效解决海上风电场的电力转运问题,还将有助于推进人类向广阔的海洋进发。近日,日本新公司Power X独创的世界首个自动化集装箱式"电力运输船"概念获得了今治造船的青睐,有了日本最大船企的全力支持,全球首艘海上电力运输船将很快变成现实。     

船员带薪休假的权利应当得到保障

船员海上工作与陆上工作最主要的区别即在于船员工作、生活和休息的场所具有一致性，即使是在工作之外的时间船员也不能完全脱离工作环境。海上航行的特殊性，决定了当船舶无论何时遇有紧急情形时，船员都要立即投入到工作中去，这是船员应履行的义务，也是船舶正常航行与安全的保障。但是，船员工作的这一特殊性并不表示船员在船上的工作时间就可以无限制地增加。     

论海上遇险黄金救援时间

海上险情具有突发性强、时效性强、危害性大、救助难、社会关注度高等特点,其遇险黄金救援时间是一个相对概念。通过对海上救援时间进行分析,论述海上遇险黄金救援时间的必要性,有利于科学制定海上搜救措施,集中力量最大限度地提升遇险人员获救的可能性,提高海上救助的成功率。     

惊心动魄的人鱼大战

悠闲的海上泛舟变成了一场生死搏斗。位于阿拉斯加的朗格尔——圣艾利亚斯国家公园占地53418万平方公里，被联合国列为世界自然遗产，是世界上最美丽的地方之一。