南京长江四桥北锚碇沉井下沉施工

南京四桥北锚碇基础采用69×58m矩形沉井,沉井顶面高程＋4.30,刃脚高程-48.50m,置于密实圆砾石层,下沉深度为52.8m。为使沉井顺利下沉到位,同时减少对长江大堤的不利影响,沉井前期采用深井降水和泥浆泵吸泥的排水下沉方案,后期采用空气吸泥机吸泥的不排水下沉方案。为了不破坏沉井底部圆砾石层,最后启用空气幕助沉措施,使沉井沉至设计位置。     

沉井的下沉及纠偏

沉井作为建筑物的基础或地下结构物，能否按设计位置下沉是沉井施工成败的关键。本文通过一个工程实例，介绍沉井的下沉过程及纠偏方法。     

水下钻孔爆破在沉井施工中的应用

通过分析沉井施工过程产生倾斜、位移及扭转事故的原因,介绍沉井下沉施工过程中遇到较硬基岩情况下,采用水下钻孔爆破技术措施,预防沉井发生倾斜、位移及扭转事故,确保沉井均匀下沉至设计标高和满足基础容许承载力要求。     

浅谈重力式沉井结构码头沉井间缝的施工方案比选

本文结合某客货混装船码头的施工经验,浅谈重力式沉井结构码头沉井间缝之间的施工方案比选。     

沉井下沉施工过程中的关键技术

沉井基础施工的核心是沉井的下沉,合理的设计是沉井能够顺利下沉的关键。对南京长江第四大桥北锚碇及泰州长江大桥南、北锚碇等几个大型沉井施工中遇到的困难及解决方法进行了研究。结果表明：在沉井的设计中,适当增加其重率以及合理的设置助沉措施是决定沉井能够顺利下沉的关键因素。     

沉井(圆筒)试验段的施工与效果分析

以广州珠江堤防工程沉井试验段的施工情况为主,着重介绍在市区特定的河段,采用小规模沉井方案的施工方法及施工效果。     

京岛码头降低施工风险与难度的技术措施

防城港市京岛运输码头原设计水工挡土墙为沉井、卸荷板与胸墙组合的结构形式,由于设计沉井顶面要求开挖下沉到平均潮位以下1.7m,施工的难度与风险较大.笔者提出并经原设计单位同意后,采用后挑梁卸荷作用的沉井形式,代替原卸荷板卸荷功能结构,并将沉井顶面开挖下沉至平均潮位以上0.3m,沉井顶面比原设计高2m,从而大大降低了施工难度与风险,减少了工程费用的开支,避免了不可预见的预算外经济损失.     

不同工况下巨型沉井水流力及流场研究

水流经过沉井时,由于沉井对过水断面的压缩造成沉井周围流场的变化。为了探索不同流速、流向和水深工况下沉井受力变化,在模型试验与CFD数值模拟的基础上,采用控制变量法对沉井在着床、浮运过程中的流场变化规律进行研究;针对规范公式对大型结构计算存在的不足,提出对侧压缩系数进行修正。计算结果表明：随着流速的增加,水流力与流速呈抛物线分布;随着水流流向角的增加,沉井受到的纵向和横向水流力同时呈现增加的态势;在沉井逐渐抬升的过程中,水流呈先增加后减小的趋势,当沉井底部与河床相距超过10m后,沉井所受水流力将不受水深影响而保持稳定。     

人工岛沉井海上拖运的模型试验研究

本文通过人工岛沉井海上拖运的模型试验研究、论述了大型钢结构人工岛沉井在波、波条件下拖运时的运动轨迹、前倾角、横摇角以及拖缆和拖点受力情况。     

大型沉井浮运阻力研究

利用计算流体软件FLUENT对大型圆形铜沉井浮运时受到的水阻力进行数值计算，得到了不同流速不同吃水工况下沉井外壁和沉井总体的水流力；并将FLUENT计算结果与经验公式估算结果比较分析，验证了经验公式中只规定外壁为挡水面积是不合理的。在实际浮运中沉井内壁也受到了较大的水流力，并且不可忽略。依据FLUENT数值结果对经验公式进行修正，修正后的公式考虑了内壁受到的水流力，可更准确地估算大型圆形沉井浮运时的水流力。此修正经验公式可为工程实际提供参考。