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以无锡地铁2号线友谊路站轨顶风道为依托,研究新型的轨顶风道施工技术,以取代现有的后浇筑钢筋混凝土轨顶风道施工技术模式。结果表明,地铁车站轨顶风道左右两侧下挂梁与车站顶板一体浇筑,采用10 t叉车进行轨顶风道预制混凝土底板安装,后期采用P42.5水泥砂浆填缝和风道底板顶面排水找坡的施工技术,易于保证轨顶风道施工质量,避免施工队伍二次进场,大大缩短了施工工期和节约了施工成本。 相似文献
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黎湛铁路增建二线K315+200涵洞施工采用纵横抬梁法,纵梁、横抬梁和吊轨采用了扣轨技术。本文介绍了涵洞施工方案、过程,及扣轨技术的具体应用,对工字钢束梁纵梁进行了强度和挠度检算,对U型连结螺栓进行抗拉强度和抗剪强度检算。应用扣轨技术,在不影响既有铁路运行的情况下,保证了增建二线施工的正常进行。 相似文献
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阐明了大修换轨秦为“系统工程来进行的必要性。指出领导小组的重视,各部门的职责分明是关键,运输部门兑现施工封闭点是保证,施工部门应用网络技术组织实施是基础。 相似文献
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无缝线路胀轨、跑道会严重威胁着列车运行的安全。从湘桂线北段几起胀轨现象中,通过探索轨温变化规律,监控长轨内部温度力的变化,准确掌握大修施工动道前进行无缝线路应力放散的时机,提高长轨锁定轨温,做到不超温作业,既保证了施工和行车安全,又不增加大修施工成本。 相似文献
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1 前言
大修施工是指在已开通运行的铁道线路上进行,主要内容有:更换轨枕、换轨大修、换铺无缝线路、道床清筛等工作;主要施工作业手段是利用轨排列车铺设轨排的方式进行换枕同步换轨施工,利用长轨列车进行收卸钢轨作业,利用换轨小车进行换轨或铺设无缝线路施工,利用大修列车进行换枕同步无缝线路施工,利用大型清筛机械进行道床清筛作业,利用风动卸碴车进行卸碴作业;大修施工由于是在运营线上施工,隶属工务施工的范畴,主要由铁路局下属的工务大修段或线路工程段承担实施。 相似文献
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对现阶段轨行施工车辆作业特点及研制轨行施工车辆防撞报警器的必要性进行了阐述,介绍了轨行施工车辆防撞报警器的设计原理,相关技术条件及试验情况,结合轨行施工车辆防撞报警器的工程应用实例,展望了其广阔的应用前景。 相似文献
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廖雷 《现代城市轨道交通》2023,(S1):121-125
轨顶风道作为地铁车站的通风系统组成部分,常采用二次浇筑施工的方法,存在施工周期长、不环保、质量不易保证的缺点。文章以深圳地铁8号线二期工程大梅沙站项目为例,对预制轨顶风道制作浇筑过程从结构选型、模具设计制作、钢筋绑扎、浇筑制作、养护以及运输存放6个方面进行施工总结。通过选择整体“U”型预制轨顶风道构件形式,设计定制出4套可调节模具,达到节约施工成本的目的。同时,采用反卧式混凝土浇筑方式以及咬合式堆放运输形式,在保证施工质量的同时节约制作成本和周期。相关经验可为后续地铁车站预制构件的设计施工提供参考。 相似文献
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地铁施工过程中轨行区安全风险评估 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对深圳地铁1号线施工车辆经过轨行区(包括部分既有线)发生安全事故的可能性、作业人员在危险环境中的危险程度以及事故发生后果进行数字化安全风险分析,最终评估出地铁轨行区施工的危险性程度。并根据轨行区施工及地铁既有线运输的特点,制定有效的应急预案,最大程度地保证人员与施工安全。 相似文献
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铁路站场下软土地层浅埋暗挖地下通道的施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
在长春火车站南北广场地下通道暗挖段(粉质黏土、黏土地层)施工中,通过采用优化的边洞施工法、强化支护措施、施工量测监控、扣轨与洞内外安全协调等关键施工技术,保证了主体结构施工及车站行车安全。 相似文献
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对《轨道施工规范》和《线路维修规则》中轨缝预留值的不同计算方法、鱼尾螺栓扭矩轨定值的不同,轨温限制范围以外的轨缝预留及轨温的测定等提出自己的见解,介绍了用轨温--轨缝关系图检查轨缝的做法。 相似文献
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扣轨施工中因轨道和路基受力过程和受力形式的不同,提出了必须在列车通过扣轨地段时,对钢轨与横向扣轨间的垫木是否松动,横向和纵向扣轨排挠曲变形、支点下沉量等进行动态观察,加强线路高低方向的检查,扩大扣轨施工地段防护的作业内容,确保列车运行安全。 相似文献
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在提速改造工程中,曲线改造地段铺设了淬火轨。分析了淬火轨翘头故障的产生原因及危害,提出了淬火轨发生翘头故障时的处理方法,强调了淬火轨地段放散、换焊轨施工中的注意事项。 相似文献
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城市轨道交通线路长钢轨现场焊接方案探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
王卫星 《城市轨道交通研究》2003,6(4):77-79
无缝线路长钢轨通常由铁路焊轨厂或现场焊轨基地焊接。针对城市轨道交通工程中不同的施工环境。对比分析了现有的各种长钢轨焊接方法的适用范围,探讨了现场焊轨基地、高架桥上的焊轨基地及利用移动式焊轨车焊接无缝线路长钢轨的施工方案。 相似文献
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针对无缝线路地段高温季节换碴施工容易出现胀轨跑道,严重威胁行车安全的问题,结合现场施工情况,对胀轨跑道的原因及一般规律进行了分析,并总结出胀轨跑道的预防措施和处理方法,为确保线路稳定和运输安全提供借鉴。 相似文献
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向亮 《城市轨道交通研究》2023,(5):34-41
为了降低地铁盾构隧道多次下穿黄河的风险,以兰州轨道交通2号线火星街站—黄河市场站区间盾构下穿黄河的隧道工程为例,提出公轨分建和公轨合建两种大直径盾构隧道方案,以空间限界设计要点为依据,对两种方案的排水、疏散通道和通风排烟等附属结构进行设计,提出了两种大直径盾构隧道方案的内径尺寸和内部附属结构的空间布置方案,并分析了两种方案中衬砌管片的设计方案与施工力学特性。随后,从工期、工程造价、施工风险及使用效应等角度对比分析了公轨分建与公轨合建两种方案,采用层次分析法选出优选方案。研究结果表明:公轨分建方案盾构衬砌管片建议采用内径为10.2 m、厚度为0.50 m、环宽为2.0 m的衬砌管片,施工时千斤顶采用顺序卸载方式;公轨合建方案盾构衬砌管片建议采用内径为13.9 m、厚度为0.65 m、环宽为2.0 m的衬砌管片,施工时千斤顶采用顺序卸载方式;公轨分建方案优于公轨合建方案。 相似文献