苏州京杭运河大桥悬浇箱梁施工

苏州京杭运河大桥基础及下部构造为Φ1．2m钻孔灌注桩、承台、薄壁墩，上部结构桥型为56m+90m+56m变截面预应力混凝土连续箱梁。箱梁横断面为直腹板双箱单室整体断面(见图1)，墩顶梁高5．06m，跨中及边支点梁高2．46m，梁底呈二次抛物线变化。双箱顶板宽26m[0．5m(防撞栏)+0．5m(路缘带)+11．75m(行车道)+0．5m(分隔带)+11．75m(行车道)+0．5m(路缘带)+0．5m(防撞栏)]，单底板宽6．5m，两侧悬臂长3．45m(3．05m)，底板腹板为变厚度，顶板等厚。     

台湾研制出新的集装箱用自动焊接机

钢质集装箱均焊接而成．焊接技术中最困难的部分为侧板与上侧梁、下侧梁的焊接．而且焊接质量要求也高。一般集装箱用的钢质侧板均用1．6m／m或2．0m／m厚之钢板，而上侧梁用3．2m／m方管或12m／m厚之钢板，下侧梁用4．5m／m或6．0m／m之槽钢制成。     

江苏省船舶设计研究所有限公司研发的110m油船顺利出厂

由江苏省船舶设计研究所有限公司研发的110m油船,已于2009年3月中旬在镇江亚星船厂建造竣工并交付船东。该油船可以装载闪点小于60℃的多种油品,入法国BV船级社。船型为双机、双桨、双舵,主船体为双底、双壳钢质全焊接结构。入新加坡籍,无限航区航行。110m油船的主要量度为：总长110．0m,垂线间长105．045m,型宽18．6m,型深10．0m,设计吃水7．4m,满载吃水7．9m,载重量9338t,航速12．08kN,定员17人。     

预制低磁重力式大体积混凝土方块施工工艺

宁波某码头工程主体采用方块重力式结构。混凝土方块分4层，每层高4．4m，分为内、外码头二部分，内、外码头间距为25m。基床顶标高为-16m，第一层方块顶标高为-11．6m。第二层方块的顶标高为-7．2m，第三层方块的顶标高为-2．8m。第四层方块的顶标高为＋1．6m。     

“永隆66”轮在火中重生

“永隆66”轮为浙江舟山安邦船务发展有限公司所有，2002年12月9日建造完工，是一艘总长98．41m、船长91．50m、船宽15．80m、型深7．40m、载重5220t的干货轮。     

我国首次发布十大渔船标准化船型

在2012年5月23日召开的中国渔船装备技术发展论坛上，中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型是广西渔轮厂等造船厂建造的41．38m钢质拖网渔船、43．6m钢质灯光围捕渔船、37．8m钢质单甲板灯光围网渔船、32．98m玻璃钢拖网渔船、21．3m玻璃钢拖网渔船、     

无底钢套箱围堰设计与施工

1工程概况 洋安大桥位于浙江省建德市新安江上,桥梁工程全长755．6m,桥宽22m。工程包括跨江主桥、新安东路侧引桥、洋安侧引桥。跨江主桥长412m．采用56m＋90m＋120m＋90m＋56m变截面连续箱梁桥：新安东路侧引桥长215m．采用5×25m等截面连续箱梁和25m＋40m＋25m变截面连续箱梁;     

江南造船厂承造4.5万吨级新型散货船

江南造船厂今年在为美国LASCO轮船公司建造7万吨级船的基础上，最近又和该公司签订了建造4．5万吨级新型散货船的合同。该船总长180m，型宽31m，型深16．5m，设计吃水10．7m、结构吃水11．5m，载重量4．5万t，舱容57000m‘，航速14．5kn。该船为眼机型、服桥楼，大球鼻艄，无人     

利用φ2．4m护筒进行φ2．3m钻孔桩施工

下沙大桥170主墩为低桩承台基础，承台以下为φ2．0～42．3m变径钻孔灌注桩，自-38m以上至承台底-9．5m为42．3m，-38m以下至桩底-105m为φ2．0m，共26根桩。根据桥址工程地质、水文特征，170主墩采用水上施沉钢管辅助桩，吊安型钢梁及     

南通船坞降水施工技术

南通中远川崎船舶工程有限公司三期工程船坞工程（以下简称船坞工程）为软土地基干船坞，船坞（包括坞室、坞口）长360m，净宽68m，深12．8m（△↓＋7．00m～△↓5．80m）。根据船坞结构的特点和施工工艺，在降水设计上可分为三个区域：坞室区、坞口区、坞壁区（指坞壁后降水区域）。根据设计和结构施工的要求，坞壁区降水至-4．00m，坞室区降水至-8．00m，坞口区降水至-10．00m，水泵房区（坞口区内）降水至-14．00m。     

上海外高桥造船基地船坞（B标段）拉杆测试研究

上海外高桥造船基地工程位于上海浦东新区高东乡境内，由上海江南造船厂投资兴建。此工程2座干船坞由中港三航局上海分公司负责建造B标段。1号船坞平面尺度480m×106m，坞顶标高5．2m。坞底标高-6．8m(最深开挖面标高为-10．80m)；2号船坞平面尺度360m×76m，坞顶标高5．2m、坞底标高-8．8m(最深开挖面标高为-13．00m)。相邻两坞之间的泵房开挖面最深底标高为-14．90m。1号船坞、2号船坞的坞墙墙体均     

洋山港一期工程水工码头AB标驳岸及码头的沉降和位移

洋山港一期工程水工码头总长1600m，结构总宽51．5～56．5m，由驳岸和码头组成，码头宽度均为37m，接岸结构宽度分别为13m和18m，码头和驳岸通过5m宽的简支板连接。整个水工码头分为A、B、C3个标段，其中AB标总长1050m，由中港三航局施工，合同造价4．9亿元。     

鹭岛迎来世界最大汽滚船 厦门船舶重工开建8500PCTC

10月10日．由厦门船舶重工股份有限公司为挪威赫格航运公司建造,上海船舶研究设计院详细设计,目前世界最大汽车滚装运输船8500PCTC开工。8500PCTC总长199．9m,型宽36．5m,型深38．49m,设计吃水9．35m,结构吃水10．3m,     

谈大型船舶安全进出福州新港

1福州新港概况 福州新港（福州江阴集装箱码头）位于福州江阴半岛南部（25°25’．00N／119°17’．48E）。是台湾海峡西岸自然条件最佳、地理位置最中心、港区服务设施最先进的天然深水集装箱码头。福州新港现有作业桥吊7台,泊位长度968m,泊位前沿水深-14m至-17．5m．航道水深-15．5m。航道宽度360m,潮差0．22—7．77m,泊位前沿水密度1．018,码头走向116°-296°。     

深水承台施工技术总结

杭州市闻堰大桥是杭州市绕城高速公路南段上的一座特大型桥梁，在袁浦镇的东江嘴处跨越富春江和浦阳江。主桥为单箱单室预应力混凝土连续梁，引桥为25m和50m先简支后连续的预制T梁结构，全氐2553m，起止桩号为K09 386．5m～KI1 939．50m，分成两个标段，二航局负责的标段起止桩号为K10 261．00m～KI1 939．50m，长1678．5m，主要为引桥部分。基础为超长钻孔灌注桩深水承台结构，承台设计尺寸为6．5X6．5X2．5m，呈正方形。     

江南承造3000m~3LPG运输船

江南造船公司，近期为武汉航运公司建造一艘3000m2LPG运输船。该船总长94．77m，垂线间长8800m，型宽15．60m，型深5．60m，设计吃水3．6m，载重量3133t，液化气罐容积1500m2，定员18人。航行于内河A、B级航区。具球形倾倾斜船艏，方艉，钢板结构流线型悬挂舵。主要装载乙烯（C2H4）、乙烷（C2H6）、丙烷（C3H8）、丁烯（C4H8）、无水氨（NH3）等。江南承造3000m~3LPG运输船@陈鸿毅     

科技新成果

交通部三航局建造亚洲最大打桩船。该船桩架高93m，船体型长63．60m、型宽27m、型深5．2m，且已在洋山深水港工程中进行了试打桩。据介绍，该打桩船能打80m长的桩(不借助水深)。打桩船的作业排水量4400t，能在流速3m／s、波高0．8m、风力7级的海况下打桩，就地抗风能力12级。作业水域为近海航区，可拖船于无限航区。     

太型深吃水船舶进出鲅鱼圈港区安全对策

一、鲅鱼圈港区通航环境鲅鱼圈港区航道长8．5kin,单向航道,设计底宽为110m,底标高为-8．7m,口门宽度324m,有效宽度210m。鲅鱼圈港区水域,     

浅水海域成功救助“聚鑫”轮遇险船员引发的思考

一、救助经过 1．救助信息 2008年12月10日，烟台打捞局所属三用拖轮“德成”轮（总长81．37m，型宽15．96m，吃水4．75m，总吨2，737t。）正在渤海湾渤中海洋石油工地“渤海5号”钻井平台执行值班守护支持任务，当日21：43时收到东营海事局救助指令：货船“聚鑫”轮（总长：53．3m，总吨490t，载重吨800t，吃水4．0m。）     

金陵船厂第5条1100TEU交船，接单至第23条

4月8日，长航集团金陵船厂为德国船东建造的第5条1100TEU快速集装箱船华山轮(SYMS HUASHAN)在江苏金陵船舶责任有限公司签字交船。该船总长148.00m，两柱间长140.30m．型宽23.25m，型深11.50m。设计吃水7.30m．结构吃水8.50m，该船单机单桨．主机功率9730Kw．