采用导热油加温系统改善沥青加温工艺

YD-132导热油,是一种新型的高温有机载热体,它的主要成分是:长碳链饱合烃,在300℃的高温下进行热传导,它具有稳定的化学性能、无毒、无味和较高的闪点(见表1),传导温度均匀、导热速度快、安全可靠等优点。是一种比较理想的热传导介质。采用导热油加温系统改善沥青加温工艺,可取得良好的效果。     

MAN8×4与6×4自卸车对比试验（下）

四、制动与操纵性 除行车制动器之外,8×4自卸车还具有MAN EVB下坡减速器,在下陡坡时它可以提供充分的减速功能。6×4自卸车则是依赖于一种传统的排气制动而不是EVB。 由于有附加车桥,多轴汽车通常提供非常稳定的操纵方式。人们总是优先选用8轮而其次才是6轮。MAN 8×4汽车的转向器非常轻,而在6×4车上却显得有些不太灵活。对于6轮汽车,似乎转向桥上的重量不可避免地造成转向偏重,不过,转向轻微偏重会带来转向稳定的好处,并保证急     

计算土方可否用计算尺

用计算尺计算土方只能得到三位数值,一般认为不精确。是否精确呢?我们来分析一下: 所谓土方是指的体积等于长、宽、高的乘积,都是实际测算得来的,通常是测算到公分为止;也就是说,长、宽、高的准确性只能到公分。一般情形,中心填土高度或挖土深度很少有超过10公尺的,所以土方的高度常有三位可靠数字,宽度有三位或四位可靠数字,长度有四位或五位可靠数字。例如中心填土高度=1.10公尺,路基宽度=8.50公尺,边坡比=1:1.5,横断面相邻两椿的距离为20.00公尺,并假设相邻两椿的横断面图均相同,则两椿间的土方V=1/2×(8.50+11.80)×1.10×20.00 从上式看来,长、宽、高只能准确到公分,第三位小数又不知道,所以以“?”来表示第三位小数进行演算,即V=20.30?×1.10?×10.00?=223公方, 上例可以看出,虽然长和宽都有四位可靠数字,     

富春江富阳大桥施工监理简介

1 工程概况浙江省富春江富阳大桥,是国家“七五”期间的重要交通项目。大桥位于富阳镇城东富春江渡口处。主桥长890m、宽10m+2×1.5m;新建接线公路长4.75km,其中有大、中桥3座,总长390m;还有14.35km的旧路按三级公路标准进行技术改造。主桥上部为跨径52m+3×80m+52m的单箱预应力混凝土连续箱梁;南引桥为15×35m预应力混凝土T梁。箱梁采用挂篮悬臂浇筑;35mT梁,每孔6片,     

路基边坡检验器

兹设计路基边坡检验器一种,制造简单,操作方便,特介绍如下: 一、制造 1、坡度杆a 3×4×100公分木杆一根。 2、丁字杆d 3×4×40公分木杆一根,与上杆垂直,如图1。 3、转动杆 63×2.5×50公分木杆一根,在a杆中点处用1吋铰链与a杆连接。木杆中心线下端须贴对     

PEZ-250×150型移动颚式破碎机

吉林省延边公路管理处机械修造厂,生产一种小型 PEZ-250×150型移动颚式破碎机。经鉴定,机械性能良好,使用方便,能解决公路维修保养中的石料破碎问题。机械主要数据1.进料尺寸(长×宽):250×150毫米,2.出料口调整范围:10～40毫米,3.偏心轴转速:285转/分,4.碎石效率:1～3米~3/小时,     

哈飞赛豹川

哈飞赛豹是哈飞汽车推出的首款三箱车,她由意大利宾尼法瑞那公司和哈飞联合设计,具有完全的自主知识产权。其长、宽、高分别是4434×1708×1471,轴距达到了2600mm,这在同     

日野ED100发动机主要部件的维修

一、主要技术参数:型式四冲程、直列六缸、水冷、直喷式柴油机。缸径×行程φ128×150mm工作容积 11.581L压缩比 17最大功率/转速 173kw/2300 r/min最大扭矩/转速 784.8N·m/1600r/min最低燃油消耗率/转速 228.26g/kw·h/1600r/min压缩压力(200r/min) 32～34kg/cm~2气缸工作顺序 1-4-2-6-3-5怠速 450～500 r/min外形尺寸(长×宽×高) 1477×867×1177(mm)质量 1025kg     

钢筋混凝土桥人行道挑梁的钢筋配置

钢筋混凝土桥的人行道,一般常采用悬臂挑梁结构,以减轻桥面自重,节约材料。四川省过去设计悬臂挑梁多按悬臂简支梁计算,所配钢筋贯穿全挑梁。考虑到人行道悬臂梁的中部是搁置在桥体上的,1978年经四川省交通局勘察设计院科研室对这个问题进行了试验、研究。在《钢筋混凝土人行道悬臂挑梁试验报告》中指出:通过对试验梁(长细比为20∶1,梁长2.4米,中部支承长1.60米,横断宽×高=10厘米×12厘米,两端悬臂各长0.4米,端头横断面宽×高=10厘米×6厘米,设计破坏荷载 P=2.3吨)的实际加载观测,试验证明,如把悬臂梁的支承部位,不加任何     

荷兰DAF公司新推出的95XF系列重型货车

今年1月在布鲁塞尔举行的国际商用汽车展览会上,荷兰DAF货车公司推出了新的重型货车系列——95XF。 该系列车辆总质量从35t到50t。重型货车的轮胎布局(全部轮胎数×驱动轮数)有4×2、6×2、8×2和8×4等形式。其中4×2的货车已投入市场,其余的将继续推出。 95XF装备了最新开发的直列6缸12.6L XF涡轮增压柴油发动机。有三种不同输出功率及扭矩:280kW/175     

南宁邕江三桥深水桩基础施工

1概况南宁色江三桥桥型为2×122．5m门式索塔、扁形双面索预应力混凝土独塔斜拉桥，两端分别设3×30m及2×30m预应力工字架。主桥长395m，引桥长1037m。设计荷载为汽一20级，挂一120。通航标准为3级航道。全桥共有Zm直径的钢筋混凝土基桩94根，其中20根位于深水中。2主域（索塔墩）桩基础的施工主墩位于色江河中心地带，水深12m左右，复盖层是卵石粗砂厚度为1．lin，其下为老第三系湖相沉积泥岩，泥岩层有较多的原生裂隙，遇水易膨胀、崩解。主桥墩基础采用群桩，承台平面形似哑铃，由两个正六边形组成，六边形的每个角及形心各布置一根桩…     

黄河汽车系列产品(一)

自1960年4月第一辆黄河8t JN150载重车诞生至今,黄河汽车已形成系列齐全、品种众多、价格适中,能满足我国经济发展需要的庞大黄河家族。特别是近几年来黄河汽车通过吸收斯太尔汽车的先进技术及采用其部分总成。使其整车的结构和性能获得了很大改善和提高。已生产的黄河汽车有总质量15t、17t、19t、22t、26t、30t、36t 7种吨位级,汽车驱动型式有4×2、6×2、6×4、8×4、8×8,每种汽车根据用户要求可提供不同的轴距。     

分动器设计

一、分动器的功用和安装位置在设计分动器前,必须首先搞清楚它在汽车传动系中所起的作用、安装位置以及它和其他总成的关系。分动器通常都是用在越野汽车上。由于越野汽车需要在困难的路面(如冰雪路、泥泞路)上或在无路的情况下行驶,这就要求增加驱动车轮的数目,以充分利用汽车的重量来增加车轮与道路间的附着力。因而,越野汽车都是多轴驱动的汽车(如4×4、6×6、8×     

2001年全球十款顶级牵引车

回顾过去一年,透过英国牵引车市场这个全球市场的窗口,看到谁最先陷入低谷,最先从低谷中走出来;从4×2转到6×2驱动型式,10种顶级竞争对手中有9种是6轮车,这就是英国牵引车市场的特点。因此,2001年堪称为6×2牵引车年。由于最近2轴汽车消费税(VED)系统使用期满,从2001年12月1日起推行新的载货车消费税系统,对于从事国际运输的业主,明白无误地减少了6×2牵引车的费用开销。那么,谁是2001年的赢家,谁是输家?分析牵引车最新注册数字,调查     

MB90型沥青拌和设备简介

联邦德国LINNHOFF公司MB90型间歇式沥青拌和设备(见图1)主要由:冷料储存配料系统、冷料烘干加热系统、搅拌系统、除尘系统、操纵控制系统、成品料沥青及粉料储存设备等组成。下面分别介绍各系统: 一、冷料的储存及配料系统冷料储存装置设有四个贮存料斗,每个料斗的容积为6m~3,料斗的外形尺寸为(长×宽×高)12500×2500×2500mm。每个料斗下面的配料机构均采用2.2kW的直流调速电机驱动的皮带输送机,从而保证了骨料的     

斯太尔汽车四回路保护阀

斯太尔91系列汽车的制动系统,有4×2、6×4、6×6三种基本型,在这三种基本型的制动系中都采用了四回路保护阀。欧洲经济共同体制动法规71/320/EEC附件V弹簧制动第2.3款中规定:“通往弹簧压缩腔的进气管路中,必须包含一个供给任何     

圆盘式人力撒砂车

湖南省交通厅筑路机械修制厂最近试制成功了一种在黑色路面上进行铺砂,碎(砾)石路面上铺(补)松散保护层的圆盘式人力撒砂车。因为它轻巧、灵便、效率高,较好地解决了养路工人长期以来人工撒砂,劳动强度过大的问题,因而深受养路工人的欢迎。圆盘式人力撒砂车系由车架、料斗、车轮、甩盘等几部分组成(参看封三照片)。车架系由无缝钢管(φ25～φ28)、角钢(30×30×4或5),扁钢(25×4)     

钢桁—混凝土连续组合梁桥设计

抚顺市永安桥加宽扩建上部结构采用一联长 35 2m ,预制安装式钢桁—混凝土连续组合梁 ,跨径布置为 2 4m +2× 2 0m +8× 33m +2 4m。本文介绍该桥工程概况、结构型式的选择、组合梁结构的计算成果及设计、施工情况等     

超微型双动力汽车研制成功

一种环保型、中档次、多用途、低价位的超微型双动力汽车已在湖南省益阳市研制成功,并已获得了国家专利(专利号:ZL98231188.5,授权日:1999年8月14日)。 这种超微型双动力汽车,装有电动机和汽(柴)油机两个动力,可乘员2～4人。时速可达65km。它小巧玲珑,外型尺寸≤3298×1420×     

上海杨浦大桥主塔钢管桩基础承载力

<正> 上海市黄浦江杨浦大桥系主孔跨径为602m的双塔双索面迭台梁斜拉桥,设在东西两岸的二主塔均采用Φ900钢管桩基础,桩基承台尺寸:长×宽×高=47.2×32.2×5.0m。设计荷载:汽车超-20级,6车道,人行道人群荷载为4kN/m~2。地震基本烈度为7度,重要性修正系数为1.7。