关于港口基础设施融资方式的探讨

<正>一、我国现行的港口融资来源与方式分析 目前,我国港口企业资金主要来自中央和地方财政投资、利用国内外的贷款和资本市场。 受长期以来我国港口实行政企合一的管理体制的影响,中央和地方财政投资特别是港口专项贷款方式是沿海港口筹措基础设施的建设资金的主要途径。对国内外贷款这种融资方式而言,主要包括国家政策性贷款,如国     

对港口民营发展进程中几个问题的探讨

一、港口民营化 ８０年代以来,世界集装箱运输迅猛发展,集装箱船舶向大型化发展,对港口的要求越来越高。而码头的建设,特别是集装箱码头的建设与发展所需的资金特别庞大,单纯依靠港务局无法提供足够的资金,因而导致港务局背上了沉重的债务包袱。由于港口由国家经营,体制僵硬,管理和服务较差,工作效率低,加上投资港口基础设施建设周期长、回报率低,所以银行和投资机构都不愿意投资港口业,形成了巨大的资金缺口。面对２０世纪末汹涌而来的集装箱运输浪潮,单靠港务局自身无法完成其改造和升级,此时,港口民营化便成了时代的要求…     

港口建设项目TOT融资方式研究

<正>港口建设所需资金巨大,投资周期长,如何吸引国际和民间资本参与港口建设和经营,是各地政府密切关注的重要问题。然港口码头具有经营效益显著,投资风险小,投资回报长期稳定等优     

国外港口的政策导向

<正>我国的港口作为发展国民经济的基础性设施,在近20年来为推动改革开放政策的实施和经济快速发展发挥了巨大的作用。港口建设资金由预算拨款逐步改变为“拨改贷”,到财务包干的“以港养港”和贷款建设的体制。上述投资体制的变化,有益于提高资金的效益。但是,从资金运用的角度,港口建设投资大,投资回收期长,全部投资的盈利能力一般低于社会资本成本。因此,如无政策性扶植,资金一般不会投向港口建设或表现为港口无还贷能力（个别货种泊位例外）。我国港口正面临因建设资金困扰而难以形成良性循环的发展阶段。市场经济发育成熟国家,政府对港口建设资金采取的政策性扶植办法,可作为我们制订政策时参考。本文简要介绍日本和美国港口建设资金及财务系统情况。     

国内支线中转业务程序（下）

在明确了支、干线运费支付方式和计收原则的基础上，对港口费用划分和确定支付方式则容易得多，这不仅因为港口费用已包括在运费内，而且港口费用项目也分下述三大费用：     

云浮港六都四围塘港区动工

近年来，云浮市政府和有关部门积极筹措资金加大对交通基础设施建设的投入，进一步完善交通基础设施投融资机制，拓宽融资渠道，鼓励和引导国内外资金投资该市调整公路，港口码头，站场等经营性项目的建设     

港口规费征收改革势在必行

港口规费主要包括港口建设费、货运附加费、客运附加费。它是我国80听代为了适应港口基础设施严重不足，解决压船、压港现象，加大港口投资力度，实行“以港养港”政策而实行筹措建港资金的一种有效手段，为我国港口建设在90年代快速发展起到了积极的作用。随着市场经济的发展和港口投资体制的改变，港口规费的征收和上解工作难度也越来越大，改革势在必行。     

港口建设项HTOT融资方式研究

港口建设所需资金巨大．投资周期长．如何吸引国际和民间资本参与港口建设和经营．是各地政府密切关注的重要问题。然港口码头具有经营效益显著。投资风险小．投资回报长期稳定等优势．部分实力雄厚企业也看好某区域港口的开发建设。但是由于港口建设涉及各部门环节多、政策处理难度大等复杂繁琐的前期工作．以至影响投资积极性。因此,有必要引进可供投资商跳过前期与建设期直接投入经营的新的开发模式。     

浅谈港口企业资金管理

<正>为了顺应港口自身发展、提升核心竞争力需要,港口企业加快了投资建设的步伐。但高强度的投资首先就面临着资金的考验。港口建设投资大,回报期长,单纯依靠银行贷款不仅会导致企业负债率过高,而且随着利率的不断上调,企业也容易沦为银行的"打工族"。因此,资金管理对港口企业尤为重要。一、企业财务资金管理的目标和原则1.企业资金管理目标的内容     

浅议港口企业投资中资金优化管理策略

港口企业因其行业性质决定,存在较大的投资及资金风险。投资资金风险具有不确定性和变化性,充分认识企业面临的风险及风险的变动性,对风险做出专项评估,对提高资金的利用率具有积极作用。通过建立完整的资金管理和控制机构,把控好企业筹措、运营、决定等关键环节,通过信息化建设以及全面监控等手段,提前预知投资资金风险,实现资金风险的最小化及投资的最大利益化。     

我国集装箱码头投融资策略研究

1目前国内外广泛采用的融资方式 港口码头建设的资金需求量大,投资回收期长,因而码头建设的融资活动不同于其它项目.目前国内外码头建设的融资方式主要有以下几种.     

洛杉矶港口物流发展优先考虑事项

直到最近，美国港口的改扩建还是取决于业务情况和筹资能力，洛杉矶港也不例外。当然，港口在衡量是否应作出数百万美金的投资时，的确需要考虑建设成本、负债情况和总体财务状况的稳定。     

集装箱船舶港口费用指标设置及控制方法

港口费用是船公司为使川港口装卸等服务而向港口及有关单位支付的费用,占集装箱船舶营运成本的比例通常为7％～10％。作为变动成本,港口费用受船舶营运和费率波动等外部因素的影响较大,因此较难控制;但随着集装箱班轮运输日益专业化和标准化,在船舶营运相对稳定的情况下,港口费用也变得相对稳定及有一定规律可循,从而为集装箱船舶港口费用控制及管理创造一定条件。     

港口投资多元化的主要方式

随着国际贸易量持续增长，港口码头经营效益显著，投资风险小，投资回报长期稳定。因此，吸引了越来越多的投资者，促进了港口的商业化进程。但是，港口所需资金巨大。投资周期长，如何吸引国际和民间资本参与港口建设和经营，如何管理和规范港口多元化投资是各国政府近年来关注的重要问题。我国从上世纪80年代允许外资进入港口以来，集装箱码头中中外合资已经占半数以上。     

运量增越南投巨资扩建港口

除了建头顿集装箱港口外，越南航运公司还将继续投资在越南北方广宁省港口城市海防廷武、胡志明市协福和巴地头顿省市威·盖门建新港口。越南航运公司将通过在国内外市场上发行债券以及同外国合作伙伴建立合资企业来筹措建设新港口的资金。[第一段]     

航运企业申请银行借款时应注意的问题

航运业是一个资本密集型产业,它所需投资额巨大,投资回收期长,因此靠航运企业的自有资金很难满足建造新船和购买二手船的全部资金需求。为了更新船队并使其发展壮大,各航运企业在挖掘自有资金的同时,还一直在寻找公司外部资金来源,而商业银行的贷款则是航运企业筹措资金的一个重要来源。     

我国内河航道建设资金筹措

为拓宽内河航道建设筹资渠道,保障我国内河航运的可持续发展,通过对我国内河航运发展面临形势的分析,并结合国家整体投融资政策的走向趋势,提出我国内河航道建设资金筹措政策及建议:(1)明确内河航道建设与维护应以政府投资为主;(2)稳定和扩大目前航道建设资金来源;(3)借鉴收费公路融资方式,对有条件的航道开征航道建设费;(4)征收航道占用税;(5)鼓励实施以电养航、航电并举等政策。认为目前政府应制定既有针对性又有前瞻性的筹资措施,加大投入力度,积极有效地促进内河航道建设投融资渠道的多元化,以保证内河航道建设资金来源稳定。     

洋山一期工程投资管理的几点做法

阐述了在洋山深水港一期工程中进行投资管理的一些做法和经验。着重介绍了如何有效控制工程建设成本和为筹措最低成本资金所做的探索,可作借鉴。     

我国港口类上市公司融资浅析

港口码头建设的资金需求量大,投资回收期长,仅仅依靠国家财政资助和港务局自身财力是无法解决的,因此,港口企业需要通过有效的融资渠道进行资金筹集.本文通过对目前我国港口类企业上市公司融资情况的研究,阐明股市融资是促进港口跨越式发展的重要途径.     

船舶融资租赁浅析

我国航运企业船舶融资有以下特点：资金需求量大，融资风险高（经济风险、经营风险、政治风险、自然风险），风险、成本、效益的最佳投资组合决策比较困难。改革开放以前，航运企业所需资金以政府拨款为主，融资方式单一，融资渠道不畅通，制约了我国航运企业的壮大和发展。但随着我国社会主义市场经济体制的建立，为航运企业提供了较好的内外部筹资环境，融资结构和方式也逐渐向多样化发展，主要包括以下几种：