中国对外贸易回顾与展望（上）

一、2006年中国对外贸易回顾 1．总量 自2002年以来，中国对外贸易额的年度增幅始终保持在20％以上。2006年1-10月，中国对外贸易继续此前连续数年的高速增长态势，进出口贸易额达14249．5亿美元，超过2005年全年的进出口贸易额。同比增长24．1％。其中出口7792．85亿美元，超过2005年全年出口额，同比增长26．8％；进口6456．65亿美元，同比增长20．9％。     

浅谈1995年中日航线集装箱运输

近年,中日两国间贸易额逐年增长,相互成为重要的贸易伙伴。据海关统计,1990—1995年,中日双边贸易额年均增长了27.2％,1995年达284.6亿美元,比上年增长31.9％;中国自日本的进口额达290亿美元,增长10.2％(见表)。双边贸易额的持续增长为中日航线提供了巨大的货源。     

聚焦中国经济新走向

一、外贸下跌形势严峻 今年5月份的进出口统计数字已经公布,出口额为207.4亿美元,比去年5月仅增长3.1％,比4月份减少了20.5亿美元,减少了10％。进口额为188.1亿美元,同比增长10.8％,比4月份减少30.2亿美元,减少了14％。5月份的进出口额为396.3亿美元,比4月份的446.5亿美元减少了整整50亿美元。这说明今年对外贸易的波动幅度是很大的。六七月份会怎么样?这种下降的趋势是否会延续下去?从一些地区的外贸订单的减少迹象看,世界经济放缓的影响正在中国的进出口贸易中显示出来。要是这种趋势继续延续下去,那么今后几个月的外贸进出口额极有可能出现负增长的局面。     

世界机电产品贸易发展迅速

近年来,世界机电产品贸易发展迅速,1987年贸易额达4130亿美元,预计今后仍将以较快速度增长,到2000年世界机电产品贸易额将超过1万亿美元,占世界贸易总额的1/3。     

经济发展中的印度港口

近年来，印度经济发展走势良好，联合国贸易与发展委员会的分析称，印度经济持续平稳增长，在亚洲几乎可与中国经济并驾齐驱。2004-2005年印度的幽内生产总值（GDP）增长率接近7％，2005—2006年超过8％，出口贸易额为660亿美元，占整个经济的10％以上。随着其进一步放松对外贸易的管制，不断深入私有化改革，印度未来的经济还将有较大幅度的提高。而在这种大背景下印度港口的瓶颈问题却日益凸显。[第一段]     

美国西海岸港口的集装箱运输

2007年我国是仅次于加拿大的美国第2大贸易伙伴,美国是仅次于欧盟的我国第2大贸易伙伴。中美紧密的贸易关系促进两国间海运量特别是集装箱海运量高速增长。根据美国联邦政府提供的统计数据,2007年美国与我国大陆贸易额达到3867．46亿美元,其中美国进口3215．08亿美元,出口652．38亿美元;2007年美国与我国大陆间的海运货值达到2743．48亿美元,占两国贸易额的70．94％,     

中日航线集装箱运输3年概况

近年来．中日两国间贸易额略有上升，增长幅度明显下降。1995年进出口贸易额为578．6亿美元，与上年相比增长20．8％。1996年进出口贸易额为604．6亿美元，与上年相比增长45％。1997年进出口贸易额为608．1亿美元，与上年相比仅增长0．6％。到1998年上半年日本——中国的进口额为94.86亿美元．比上年同期增长67％，     

一季度我国集装箱船出口最俏

一季度，我国船舶累计出口729559艘，总金额3916亿美元．比上年同期增长65.53％，月均出口额超13亿美元。 三大主力船型占比返七成 集装箱船、成品油船和散货船三大主力船型，出口额达26亿美元．占总出口额的66.4％。其中．集装箱船出口额为12．3亿美元．同比增长102.96％。出口额达7000万美元以上的有13种船型，为374亿美元，占总出口额的95.5％。     

INFORMATION

德国联邦统计局3日公布的数字,美国、德国和日本是目前世界上3大贸易出口国。其出口额占世界贸易总额的30.3％。 1999年度,美国出口额达到7020亿美元,占世界贸易总额的12.8％;德国出口额为5410亿美元,占9.9％;日本出口额达到4176亿美元,占7.6％。欧盟作为一个经济联合体,1999     

试论区域经济发展对港口运输市场的影响

试论区域经济发展对港口运输市场的影响沈荣嵩８０年代以来，亚太地区逐步成为世界经济发展最活跃的地区，专家们预言二十一世纪将是亚太世纪。我国在亚太经济圈中占有重要地位，而港口则是经济圈中的联结点，对国民经济和国际贸易的发展关系重大，目前，亚太各国政府都十...     

东亚港口竞争态势与上海国际航运中心

东亚经济、贸易现状及发展趋势 30多年来,东亚地区成为世界上经济发展最快的地区。在70年代以来的20多年里,东亚发展中国家年平均增长率为8％,大大高于世界发展中国家平均4.3％、发达国家平均3％的增长水平。 据世界银行1994年发表的《全球经济前景与发展中国家》报告,在下一个十年中,世界GDP的年增长率为3.2％,发展中国家为4.8％,而东亚发展中国家和地区经济则为7.6％。东亚经济持续高速的增长,使它引人注目地成了全球经济增长的火车头,世界经济新的增长中心。 在经济增长的同时,东亚地区外贸进出口年平均增长率也大大超过世界贸易的增长速度。据世界银行估计,90年代东亚将占全球贸易和产出增长率的50％。我国地处东亚地区,近年来的经济高速增长,为东亚各国和地区提供了广大的市场。1991年以来我国与东亚地区的贸易额占对外贸易总额的比重一直都在60％以上,且这种增长趋势仍在保持之中。目前我国的十大贸易伙伴中有五个在东亚地区。     

越南希望扩大高附加值产品对美出口

正《越南经济时报》2018年5月21日报道,越工贸部公布,2017年越对美出口额416亿美元,占出口总额的20%。1994年(美国取消对越贸易禁运)双边贸易额为2.2亿美元,2001年(双边贸易协定生效)上升至14亿美元,2017年高达508.1亿美元。过去10多年来,双边贸易额已增长了47倍。越南已成为美国第12大进口市场,第27大出口市场和第16大贸易伙伴。在上周胡志明市举行的"越美贸易论坛"上,越工贸部副部长杜胜海表示,尽管越美双边贸易额不断增加,但目前越     

中国经济结构变化及对航运业的影响

2006年是中国经济和对外贸易继续快速增长的一年。在经济方面，全年国内生产总值（GDP）同比上年增长10．7％，远远超过年初中央经济工作会议确定的7％的增长率。在贸易方面，全年进出口贸易总额达到创纪录的1．76万亿美元，同比上年增长24％。其中出口9690．8亿美元，增长27．2％；进口7916．1亿美元，增长20％，全年实现贸易顺差1774．7亿美元。我国对外贸易发展增速已连续5年保持在20％以上。     

台湾航运发展动向

经贸形势已然回升 1996年台湾外贸进出口总值为2262亿美元,比上年(下同)增长5％。其中出口1195亿美元,增长6％;进口1067亿美元,增长3％,顺差108亿美元。1996年海峡两岸间的贸易增长缓慢,预计全年双边贸易额为184亿美元,仅较前年增长近3个百分点。造成台湾贸易增长缓慢的原因有三:其一全球整体贸易增长衰退,其二两岸三地经贸关系冷却,其三台湾中上游产业到大陆投资就近提供下游台商原料,对台湾原料出口造成影响。 1996年台湾地区出口贸易增长率由上年的两位数降至一位数,位居亚洲四小龙之末。这标志着台湾经济已陷入低谷。     

环太平洋经济发展与未来的大连港

<正>一、世界及环太平洋地区经济发展的新趋势 半个世纪以来,世界经济、世界贸易格局发生了巨大变化。从50年代到70年代,出现了新科技革命的高潮,20年间世界经济(国民生产总值)取得了平均每年增长4.9％的高速发展。进入90年代以后世界经济仍持续增长,1993年至1997年世界国民生产总值年均增长率达到3.5％,特别是发展中国家国内生产总值年均增长5.5％。世界经济出现了一些新的趋势和特点。首先是世界经济一体化各国之间经济联系愈益紧密。其次是世界经济区域化。如欧盟、北美自由贸易区、亚太经合组织,发展中国家也建立了几十个经济一体化组织。世界经济发展的特点还有:信息技术高度发展,工业经济向知识经济转变,人的智力开发将成为经济发展的基本因素;发展中国家经济高速发展;跨国公司在经济活动、政治生活中产生重大影响和扮演重要角色等特点。     

国内港口吞吐量增幅下滑

据社科院2009年《经济蓝皮书》预测，2008年GDP同比增长约95％，达到27万亿人民币，对外贸易总额同比增长20％，达到26万亿美元。全国规模以上港口完成货物吞吐量58.8亿吨，同比增长11.8％。     

我国的集装箱运输

我国集装箱运输现状 1.当前我国对外贸易特点与集装箱运输。 据海关统计1993年1～7月,我国进出口总值为163.89亿美元,比上年同期增长22.4％,其中出口76.27亿美元,进口87.62亿美元,分别比上年同期增长4.7％和25％。我国对外贸易有如下特点:(1)工业制成品贸易继续上升。头7个月我国工业制成品贸易总额为793.0亿美元,占我国对外贸易总额的84.6％。工业制成品出口361.8亿美元,进口431.2亿美元,分别比上年同期增长7.4％和33.6％。(2)加工贸易有所增长。其中进料加工贸易总额为244.7亿美元,增长13.5％,出料加工贸易总额为0.235亿美元,比上年同期增长36.3％。(3)外商投资企业进出口大幅增长。1993年首7个月全国各省、自治区、直辖市经济特区的三资企业进出口总值为303.8亿美元,比上年同期增长52.9％(其中出口增长39.0％。     

香港——远东海上的明珠

香港位于广东省珠江口东侧,包括香港岛、九龙、新界和大小235个岛屿,总面积为1045平方公里。入口大约550万。1982年贸易总值446亿美元,其中进口236亿美元,出口210亿美元,居世界贸易第十八位。在世界经济萧条的情况下,1983年贸易总值还达3361亿港元,比1982年增长24％。整个香港地区丘陵起伏,由东、北向南延伸。在香港岛和九龙半岛南端之间是碧波万顷的维多利亚海港。港池面积为6000公顷,最窄处1.6公里,最宽     

世界经济贸易发展趋势对国际海运货源的影响

世界经济贸易的发展是海运货尖稳定增长的基础，它对国际海运贷源的规模、结构及分布都将产生深远的影响。主要表现为如下四个方面：世界经济一体化趋势提高了国际集装箱货物海运需求量；世界经济区域集团化趋势使区域内部海运货源和支线运输货源迅猛增长；世界贸易货物的知识化和信息化趋势导致国际海运货源增长速度日益低于贸易额增长速度；世界重心继续向亚太地区快速转移的趋势使亚洲地区海运货源引人注目。     

世界港口发展趋势浅谈

世界经济在告别80年代末到90年代初的衰退之后,1994年起已进入了持续增长阶段。1995年发达国家国内生产总值的增长速度达到2.8％,整个世界贸易上升了大约9％。根据国际货币基金组织测算,1996年世界经济总体增长速度约达到4.2％。不仅如此,世界经济还出现了发展一体化趋势以及贸易高价值趋势。同时,亚太地区经济的发展势头不减,成为90年代世界经济发展的带头羊。 作为国际贸易的最主要形式,国际海运发展适应了这一形势,出现了海运集装箱化、船舶大型化、海运航线网络化、竞争对手联营化以及远东地区航运特别兴旺的局面和趋势,同时对世界港口发展提出了新的要求和新的挑战。为了能够在21世纪的世界航运业中占有一席之地,世界各国都将大量的财力投入到港口建设中,并采取高科技发展战略,从而使港口发展出现了新的发展趋势。