强化资金管理 加速运费回收

强化资金管理　加速运费回收何孝荣近年来，水运企业营运生产中的一个突出问题是企业因资金紧张，而导致生产经营的困难。一些企业因无款支付船舶租金而不得不提前退租还船，撤出了已占有的航线；还有一些航运企业无力偿还贷款本息，拖欠国家税款，甚至职工工资都不能如期...     

水运企业分拆上市模式研究

经过改革开放20年的发展,我国经济从计划逐步走向市场.水运企业也慢慢探索出了一个向市场要资金的模式,这就是水运企业分拆上市.它是一些水运企业在实践中摸索出的科学经验,值得那些仍在苦苦寻找融资渠道的水运企业借鉴.     

湖南设水运建设投融资平台

水运是一个资金密集型产业。近年来，国民经济对水运基础设施的要求越来越高，水运建设资金需求量也大幅增长。为加快全省内河水运发展，广泛筹集水运建设资金，湖南省决定成立湖南省水运建设投资集团有限公司（以下简称湖南水投公司）。     

沿海航运企业运费回收风险防控探讨

加强运费回收管理,对航运企业降低资金成本、控制坏账风险意义重大。本文着眼于沿海运输企业实际,探讨运费回收的难点和风险点,据以找出防控费收风险、提高运费回收率的方法。运费回收工作中存在的问题及原因分析一、信用评估体系不完善,客户管理存在漏洞     

市场经济条件下水运企业船舶管理之我见

市场经济条件下水运企业船舶管理之我见钱乃安船舶管理在水运企业管理中的地位和作用众所周知，船舶是水运企业生产经营活动的基本生产单位，是运输生产的直接参与者，是水运企业两个文明建设的前沿阵地。加强船舶管理，提高船舶管理水平是水运企业管理的重要组成部分，同...     

运用技术经济信息增强水运企业的竞争力

运用技术经济信息增强水运企业的竞争力杜平市场经济的浪潮已波及整个水上运输，瞬息万变的水运市场行情使水运企业已由单一运输生产型向多方位的经营型转变。各类技术经济信息能否为水运企业的决策者和管理者及时准确地掌握，已成为水运企业在市场经济竞争中兴衰成败的关...     

水运工程施工企业资金管理探讨

水运企业资金管理是一项重要的财务工作，如何加强资金管理从而进一步提高工程效益，本文从四个方面进行了实践阐述，这对该类企业资金管理具有一定的指导意义。     

关于运费追讨

众 所周知 ,运费的及时足额收取 ,对船公司来讲其重要性和现实性不言而喻。然而在实际中 ,运费拖欠的现象在任何一个船公司都或多或少地存在。本文仅就日常运费追讨工作中所遇到的相关法律问题进行分析。1 关于船舶代理公司主张运费的权利问题一般来说 ,拖欠运费的主体包括真正的托运人 /货运代理公司 /船舶代理公司。具体讲 ,可能是真正的托运人未付运费 ,导致拖欠货运代理公司 /船舶代理公司 /船公司运费 ;或者可能是真正的托运人已经将运费付给货运代理公司 ,货运代理公司未付给船舶代理公司 /船公司。相比之下 ,船舶代理公司收到运费后…     

理事单位风采——中交紫光

北京中交紫光科技有限公司（以下简称”中交紫光”）是由中国交通集团直属企业中交水运规划设计院有限公司和清华紫光股份有限公司的直属企业北京紫光捷通科技有限公司共同出资而成立,旨在港口水运行业智能化、信息化、自动化的技术研究、产品开发和系统集成。公司凭借中交水运规划设计院以及中国交通信息中心多年来在港口水运行业积累的丰富设计经验与行业资源．依托紫光捷通在智能交通领域的技术、资金、和人才优势,     

必须加强新形势下的企业文化建设

当前,水运企业承受的市场竞争压力逐渐加大,因此,深入研究水运企业文化建设的新情况,不仅是一个理论问题,而且是一个急迫的实际问题.     

“冬日暖阳”下的冷思考

在企业现金流短缺、银行“钱荒”的当下，融资租赁方式以其及时、足额、高效的特点，日渐成为资本密集型企业，尤其是在经营活动中常面临资金捉襟见肘的中小企业获取资金融通的重要途径。     

论承运人的留置权

金益新同志在《水运管理》１９９８年第１１期《水运市场在呼唤法律》一文中说：“当前,困扰大多数水运企业的最大难题,恐怕就数应收款的清欠。”“由于法规不明确,水运企业无权留置货物迫使其清还债务,所以也就不能运用法律武器维护合理的权益。”此段话,道出了中国...     

"讨债"期限的时效

“讨债难”的现象在水运企业、个体船户间司空见惯,人们对此已见怪不怪。经营业务中,经常遇到这样一种情况:甲方欠乙方的运费,由于种种原因到了合同约定的付款期限没有付清。后来虽经乙方多次上门催要,甲方仍未偿还,最后乙方不得不将甲方诉诸法庭。但结果却是:由于乙方因没有证     

加强运政管理工作初探

近年来,随着社会主义市场经济体制的初步运行,水运企业已从传统的计划经济,逐渐向公开、公平、竞争的市场经济过渡。市场顾名思义是公开交易的场所,其宗旨是公平竞争。目前有一种观点,认为市场经济就是放开手脚任其发展,就水运市场而言,是水运企业自由发展、竞争的问题,运政管理只是行使其收费职能而已,其他可听之任之。笔者认为,这是一种对水运市场和运政管理的错误理解。市场经济条件下,运政管理赋予了新的内容,不但不能放松,相反应该进一步加强。     

水运交通灾害的致灾机理及应对策略

水运交通是最容易受环境影响的一种交通方式，产生事故往往是灾难性的，单纯对交通事故的防范和跟随控制模式，已经不能适应现实和未来水运交通发展要求。我们应该在分析现有水运交通安全管理致灾机理的基础上，利用预警管理的思想，在管理要素中增加预警预控管理功能，建立水运交通灾害的预警管理模式，加强在功能体系、活动内容和运转模式方面的构建。     

水运企业分析上市模式研究

分析了我国水运企业分拆上市在证券市场上的发展基础，阐明了其现实的可行性客观条件；归纳提出了水运企业分拆上可资运用的几种常见操作模式；并从企业资本运动角度，论述了水运企业分析上市后的母子公司联运营效果；最后，指出了分拆上市在企业实践活动中的运用价值－给水运业引来源源不尽的财富泉水，为水运企业的发展提供了一条有效途径。     

浅谈水运企业安全文化建设的必要性

在对长江某辖段2007年上半年事故和险情原因分析的基础上,提出人员的安全素质是提高水运企业安全管理水平的关键,而员工安全素质的提高不能仅仅依靠传统的安全管理和教育手段,应上升到文化建设的层次上,即水运企业应加强安全文化的建设。在对安全文化概念、功能介绍的基础上,对水运企业开展安全文化建设的注意点、范围、具体形式进行了探讨。     

对水运企业贯彻国防要求的思考

水运企业的体制改革,对贯彻落实国防运输的要求带来一定的冲击与影响。本文就水运企业改革后贯彻国防要求的现状、存在问题进行分析,并对如何落实国防要求提出建议。一、水运企业贯彻国防要求的基本现状水运企业在经营过程中主要考虑如何减少成本,以最少的投入获得最大的利益。因此,企业在机构的设置、人员的配备上,考虑的是企业经营活动的需要,而对如何落实国防需要考虑较少。主要表现在:(一)水运企业没有设置专门的战备机构。企业改制前,大多数国有企业交通战备办公室属无编(或缺编)制的非常设机构,开展交通战备工作没有专职人员,主要由主…     

浅议国际航运企业经营中的外汇风险及其防范

浅议国际航运企业经营中的外汇风险及其防范梁慎刚国际航运企业在经营中不可避免地会涉及到使用外汇的问题。从企业的资金筹措、船舶投资到企业日常经营中的收支项目如运费收入、港口费支出等，绝大多数是以外汇来计价结算的。自７０年代以来，西方国家普遍实行了浮动汇率...     

考虑资金时间价值的水运工程索赔谈判

水运建设项目尤其是国际承包工程的施工索赔问题中经常出现索赔额大、索赔谈判期长的情况,资金时间价值对于水运工程施工索赔谈判的作用不容忽视。而目前考虑资金时间价值的施工索赔谈判模型还不成熟。基于博弈论、考虑资金时间价值对施工索赔谈判的影响,建立了水运工程施工索赔博弈模型,得出引入资金时间价值会缩短施工索赔谈判过程的结论。由案例分析说明了所建立模型的应用。