澳大利亚公路特许经营的特点及启示

一、澳大利亚公路特许经营的特点1.澳大利亚对收费公路广泛推行特许经营制度。澳大利亚将公路特许经营的内容概括为建设、拥有、经营、移交(BOOT),目前有多个运营及在建的BOOT项目。澳大利亚新南威尔士州和维多利亚州的收费公路基本上由政府特许私人投资的公司经营,惟一的例外是悉尼海港大桥项目。悉尼海港大桥项目自1932年建成后,一直采取政府收费还贷方式进行管理。政府通过收费还清全部贷款本息后,实行继续收费的政策,收取的费用除了用于该项目的维护与管理以外,全部用于对其他公路项目的投资。2.澳大利亚公路BOOT项目具有的特点:①…     

公路特许经营制度的分析与探讨

由于国家正积极鼓励和支持非公有资本进入基础设施领域,公路特许经营制度的建立和完善已势在必行。故本文紧紧围绕公路特许经营过程中遇到的难点和热点问题,结合我国公路管理的实际,从法律角度出发,在理论上进行了梳理和探讨。明确指出特许协议的行政合同属性和公路经营权的用益物权属性,以期对我国公路特许经营制度的建立和完善有所裨益。     

以市场化为导向改革公路养护体制

针对我省公路管养的现状和管养体制改革的目标,提出在深化公路管养体制改革中积极培育公路养护市场的总体思路、具体步骤、措施.     

公路BOT投资模式的运作及制度效应

本文从公路投融资角度出发对我国公路投资建设中运用BOT模式所涉及的问题进行了分析,论述了公路BOT投资建设模式的运作及其制度效应,指出公路BOT投资建设模式可能带来的负面影响,提出政府对公路BOT项目的管制问题。     

高速公路实行特许经营机制探讨

<正> 四、特许经营当前模式选择 公路特许经营在西方许多国家已发展了几十年,具体操作方式上因年代、地区的差异各有不同,具有代表性的主要有两种模式:(1)BOT方式。BOT是建设(Build)、经营(Oper-ate)、转让(Transfer)词语的缩写。意指政府授权具有一定资格的企业投资或外商投资者。允     

公路BOT项目的投资回报分析

<正> BOT作为一种融资途径,能吸引大量国际商业资本和私人资本投入公共基础设施,减少避免政府的财政负担、债务风险,同时还有利于提高项目的运作效率和缩短建设周期等。BOT投资方式已受到我国政府的重视,并进入试验性阶段。其中:中国政府已确定把同三国道主干线广东省的阳江至电白高速公路作为公路建设BOT投资方式试点项目之一。 在采用BOT投资方式运作过程中,政府和BOT投资者是项目组织实施的两个主体,如何合理地在两个主体之间分配风险,是BOT项目成功的关键。风险分担问题上国际通常做     

民营资本投资公路建设的问题与建议

一、我国公路建设的快速发展及投融资的现状分析。公路是我国国民经济和社会发展的重要基础设施，但公路建设特别是高等级公路建设投资金额巨大，投资回收期较长。近几年来，我国公路事业得到了健康、快速发展，到2004年底，我国公路总里程达到185万公里，其中高速公路3．4万公里。随着我国经济实力的增强和技术的进步，公路基础建设发展迅速，对我国国民经济的促进和社会的发展起了很大的作用。而且，《国家高速公路网规划》的审议通过，标志着我国高速公路发展进入了新的历史阶段。     

政策法规

交通运输部规范政府投资公路水运工程管理 日前，交通运输部出台《关于解决当前政府投资公路水运工程建设中带有普遍性问题的意见》（简称《意见》），进一步规范对政府投资公路水运工程的管理，推动全系统加快建立政府投资项目监管长效机制。     

访交通运输部科学研究院交通发展研究中心财政金融部主任王利彬 “PPP模式或将成为公路行业发展新的驱动力”

<正>当社会资本被允许通过特许经营等方式,参与收费公路、枢纽站场及航电枢纽等交通基础设施投资和运营,交通基础设施政府和社会资本合作(PPP)模式带着合作、创新、规范、共赢的理念而来,一时之间引起了各类社会资本对公路行业发展的重新审视。在交通运输部科学研究院王利彬博士看来,"成熟的经济和社会环境背景下,PPP模式或将成为公路行业发展新的驱动力。"促进交通PPP模式在更多地方落地生根2015年4月,交通运输部下发《交通基础设     

公路部门基本建设会计核算分析

我国相关部门十分重视公路基本建设领域的资金核算和控制工作.充分利用会计人员加强对全部建设项目资金支出的监督和管理,能够发挥出会计人员对相关公路基本建设工作的重要影响力.因此,本文基于会计核算包含的重要价值,主要分析我国会计人员在公路基本建设资金核算和管理中的作用,并说明会计人员与公路建设财务管理领域之间的紧密联系,进而...     

绿色公路发展的战略思考

在研究分析绿色公路的内涵与基本特征的基础上,阐述了绿色公路发展的战略意义,立足国情探讨了我国绿色公路发展的总体思路、基本原则和总体目标,提出了优化提升公路路网、强化绿色科技创新、完善绿色制度体系、提升绿色治理能力、加强重点环节监管等五个方面的重点任务,并从加强组织领导、强化激励政策、深化示范推广、弘扬绿色文化等方面提出了保障措施。     

“十二五”期我国公路客运发展思路和途径

"十二五"是我国发展方式转变的关键时期,面对经济社会和交通运输发展的新形势和新要求,需要对我国公路客运的发展方向进行战略性思考,厘清我国公路客运发展的总体思路,并通过相关有效途径,促进我国公路客运综合化、均等化、一体化、安全化、集约化、低碳化、信息化发展。     

从铁投公司看铁路投资体制改革的深化

<正> 现状及存在的问题 浙江省铁路建设投资公司是根据国家投资体制改革方案的总体思路,以建立和健全现代企业制度为目标,按照产权关系清晰、法人制度健全、经营机制灵活、管理规范科学的原则,从有利于调整投资结构、集中资金出发而成立的地方专业性铁路投资公司。公司成立3年来,在     

新形势下经济欠发达地区交通建设投融资的再思考

<正>党的十八大以来,财税和金融体制改革对公路建设投融资产生了不小的影响。本文结合当前经济欠发达地区交通建设存在的财政资金投资不足、收费还贷政策"效应衰减"、融资渠道单一、融资成本偏高和债务风险突出等问题,提出了完善经济欠发达地区交通建设投融资机制的相关政策建议。     

200g年上半年公路水路交通运输经济运行情况

上半年我国交通运输经济总体企稳向好，主要表现在以下几个方面： 1．交通建设投资增幅明显提高。上半年完成公路、水路交通固定资产投资4173亿元，同比增长40．4％，增幅提高36．9个百分点。     

西部公路建设投资分析与建议

<正>随着西部大开发战略的实施和近两年国家对公路建设总体投入的加大,西部公路建设取得前所未有的成就,截止1999年底,西部十个省（市、自治区）公路总里程达到41.7万公里,占全国公路网总里程的31％,公路网密度达到7.8公里/平方公里。公路建设对国民经济的拉动作用逐渐显现,公路交通严重制约西部经济发展的状况得到缓解。但与东部相比,西部公路交通还存在较大的差距,突出表现为路网密度低、公路等级低和通达深度低（“三低”）。落后的交通仍是横亘在西部经济发展道路上的障碍之一。西部公路交通的落后有很多原因,但最直接的是西部公路建设的投资。本文试图从投资的角度对西部公路交通进行透视,以期有针对地对大开发中的西部公路建设提出一点建议。     

海外传真

<正>印度公布113亿美元基建投资预算新建10万公里公路据法新社2月28日报道,印度财政部长阿伦·贾特里(Arun Jaitley)2月28日公布了莫迪政府执政以来的首份财政预算案,其中包括大规模的基础设施投资计划,包含斥资113亿美元兴建公路、改善铁路系统、港口及卫生设备,同时宽减利得税,吸引国内外投资,刺激增长。阿伦·贾特里表示,印度将在未来两年内投资113亿美元升级本国的公路、铁路和港口系统,以吸引外国投资和促进经济增长。届时,印度     

新形势下公路资金来源探寻

<正> 资金是经济建设最重要的物质条件,“七五”以来,我国公路事业的快速发展正是得益于各级政府的高度重视和积极支持,使公路建设有了一定的资金来源渠道,它们包括车辆购置附加费、养路费、客货运附加费、车辆通行费、国内外贷款、集资、财政资金和其他资金等,特别是车辆购置附加费对我国高等级公路的发展起了至关重要的促进作用。根据公布的有关数据,“八五”期间公路建设投资1600多亿元,其中交通部用车辆购置附加费收入进行的投资达300多亿元,地方用养路费、客货运附加费、车购费分成、车辆通行费等收入进行公路建设投资约1200多亿元。     

高速公路实行特许经营机制探讨

本文根据国外高速公路特许经营的做法和特点,结合我国高速公路建设和管理的实际,分析了国内实行公路特许经营的可行性和存在的问题,提出了当前应研究解决的有关政策性问题的意见和建议。     

世界城市轨道交通发展趋势

<正> 自19世纪60年代伦敦建成世界第一条地铁以来,轨道交通的投资、建设、运营和管理不断变化并走向成熟和完善。目前,世界城市轨道交通呈现以下三大发展趋势。 一、投资多元化 最初,轨道交通投资主体比较单一,或由私人主体来投资,或由政府财