大力发展水运市场服务江西交通强省事业

近年来,江西水运历经前所未有的大发展,水运进入延线成网、发挥网络效益的关键期,但是与港航基础设施硬环境快速完善相比,江西水运市场软环境发展相对滞后.新形势下,如何抓住推进交通强省建设重大机遇,做大做强江西水运市场,推进水运经济高质量发展?     

转变交通运输发展方式 促进内河航运快速发展——访全国政协委员、交通运输部水运研究院副总工程师苏国萃先生

<正>在发展低碳经济的大背景下,交通运输业该如何转变发展方式、调整发展结构?在今年的两会上,这成为来自交通运输行业的代表和委员们关注的热点话题。第十一届全国政协委员、交通运输部水运科学研究院副总     

以质量和创新支撑推动水运工程发展——中国工程院院士刘济舟先生访谈录

<正>改革开放30年来,我国水运交通基础设施建设不断加快,运力和运量成倍增长,在对外开放和管理、理念、科技创新等方面都发生了巨大变化,取得了举世瞩目的成就。特别是新世纪以来,我国完成水运工程技术开发和科研项目共1200余项,数百项技术成果达到或处于国际先进水平。如何保障水运工程建设质量?在交通运输规划中要注意哪些问题?带着这些问题,本刊记者专访了中国工程院院士、土木和水运工程专家、原交通部技术顾问刘济舟先生。     

低碳先行:加强水运在综合运输体系中的地位和作用——交通运输部水运局局长宋德星先生访谈录

<正>当前,在发展低碳经济的大背景下,水运的快速发展是交通运输业转变发展方式、调整发展结构的关键环节。怎样才能更好地发挥水运在综合运输体系中的作用?经历了金融危机的冲击和洗礼,我国港口业发展现状如     

建设“五型”港口发展低碳水运

<正>改革开放以来,我国水运基础设施规模不断扩大。水运建设行业如何走资源节约型和环境友好型之路,大力发展低碳经济?我认为,应当创新港口规划、设计理念,着力建设"五型"港口,建立以港口为枢纽的综合交通体系,加快建设内河运输,促进水运建设行业全面、协调、可持续发展。     

加快转变:迎接我国水运发展新机遇——交通运输部水运科学研究院院长张宝晨先生访谈录

<正>"十二五"开局之际,国务院正式颁布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,交通运输部与铁道部签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》。国务院意见的出台对我国内河水运发展将产生哪些积极影响?加快铁水联运发展对于转变交通发展方式、完善综合运输体系具有什么重要意义?近日,本刊记者专访了交通运输部水运科学研究院张宝晨院长。     

关于“九五”期国营大中型水运企业加强企业管理的思考

<正> 随着改革开放的进一步深入和市场经济体制的逐步确立,“九五”期间,企业在市场竞争中的主体地位也日渐形成。在这个新旧体制的转换过程中,加强企业管理主要抓什么?其着力点在哪里?这是企业各级领导和广大管理工作者都应该认真思考的问题。笔者认为“九五”期,国营大中型水运企业(下称水运企业)强化企业管理必须坚持“以市场为导向,以质量为中心,在深化改革中抓管理,在加强管理中求效益”的方针。这个方针为水运企业“九五”期强化企业管理提供了基本的思路。     

道路运输年度盛会，透露了哪些信息？

<正>"改革发展进一步深化,交通强国建设征途开启,在这样的大环境下道路运输行业如何进一步谋发展?道路运输企业如何增强活力迎来更好的发展?道路运输协会又该如何作为?"改革发展进一步深化,交通强国建设征途开启,在这样的大环境下道路运输行业如何进一步谋发展?道路运输企业如何增强活力迎来更好的发展?道路运输协会又该如何作为?     

水运业在危机中如何寻求发展新模式——交通部水运科学研究院院长胡平贤先生访谈录

<正>2009年4月中旬,国家统计局公布了一季度国民经济运行数据:受国际金融危机的影响,我国一季度GDP增长6.1%,对外贸易大幅下降,进出口总额4287亿美元,同比下降24.9%。作为全球第一的航运大国,我国对外贸易90%以上依赖航运,因此,金融危机对国内航运的负作用也更加明显。在当前形势下,我国水运发展如何应对危机?带着这些问题,本刊记者专访了交通部水运科学研究院院长胡平贤先生。     

新形势下道路运输怎样创新发展? 这场年会干货满满

正如何引导企业积极转型升级?如何促进新老业态融合发展?如何推动行业高质量发展?如何突破重点难点问题真正实现人便其行、货畅其流?在一年一度的道路运输年会上,兴许可以找到答案。变革、创新、融合、提质增效、深化供给侧改革、深化"放管服"改革……这些关键词是现阶段中国道路运输行业发展的发力点。如何引导企业积极转型升级?如何促进新老业态融合发展?如何推动行业高质量发     

“黄金水道通过能力提升技术”重大科技专项验收 只为一江春水向东流

<正>2011年1月,国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,提出"利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系,运输效率和节能减排能力显著提高,水运优势与潜力得到充分发挥,对经济发展的带动和促进作用显著增强"的发展目标。随着国家战略的部署实施,长江等内河水运发展迎来了重要历史机遇,也预示着内河水运在发展质量、发展水平和发展方式上必将发生根本性的变化。当内河水运发展正式     

地方出租车改革“试水” 主动“求解”破僵局

<正>约车行为究竟该如何管?网约车和出租车如何才能优势互补?国家改革还在酝酿之中,地方改革已经走在了前面。面对改革机遇,在交通运输部公布征求意见前后,一些城市先行先试,在出租车价格和数量管控方面打破僵局,对网约车发展打开通道,为深化出租车行业改革进行了有益探索。约车行为究竟该如何管?网约车和出租车如何才能优势互补?国家改革还在酝酿之中,地方改革已经走在了前面。义乌:率先打破管制思维今年5月,浙江义乌率先开启出租车改     

国有大中型公路运输企业转机建制初探

<正> “建立适应市场经济要求,产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度”,是党的十四届三中全会明确指出的深化企业改革的方向和目标,也是当前和今后一个时期国有企业改革的主要任务。如何搞好我省大中型国有公路运输企业转机建制?笔者就此问题草成     

基于LEAP模型的佛山市交通碳排放研究

随着城市化的发展,珠三角城市交通能源消耗和碳排放迅速增长。为了探讨珠三角城市低碳交通的发展方向,本文采用LEAP模型,以珠三角的佛山市为例,模拟了不同情景下交通总量、陆运和水运的能源消耗、能源结构和碳排放由2011至2030年的变化情况;并据此提出了珠三角城市低碳交通发展对策。结果表明:水运在交通运输中所占份额逐渐被陆运替代,将形成陆运为主、水运为辅的交通模式;在交通总量、陆运和水运等的交通能耗及碳排放方面,低碳情景均小于基准情景,且呈水运小于陆运的态势;而清洁能源使用比重的增加则有利于交通领域的低碳发展。珠三角城市低碳交通发展需关注陆运交通,提高清洁能源在陆运中的使用比重,优化陆运与水运的交通布局,提高运输及能源利用效率。     

水运经济的发展与强化消防安全管理

<正> 近年来,随着运输市场的放开,南京水运经济有了较快发展。但水上消防中的矛盾和问题也频频发生,与南京水运经济的地位、乃至全省和整个长江流域经济发展的大局极不适应。因此,当前在全面贯彻实施《中华人民共和国消防法》中,急需采取有效办法、措施,切实搞好南京水上消防安全工作,为经济的发展和振兴打下良好基础。本文拟就水运经济的发展与强化消防安全管理问题论述如下: 一、水运经济的发展,要求强化消防安全管理     

公路行业企业文明单位建设创新的几点思考

当前,我国经济和社会发展已处于关键时期,改革进入了攻坚阶段,随着现代交通的大发展,面对这新的形势、新的任务、新的要求和新的挑战,民营施工企业文明单位的建设同样需要创新.如何把施工企业的精神文明建设引向深入,充分调动全体职工在文明单位建设中的主动性、积极性和创造性,如何创新?笔者谈谈以下几点不成熟的思考.     

2005年我国水运经济形势分析

2005年世界经济、国际贸易继续保持快速增长,增幅放缓。中国经济依然是拉动世界经济快速发展的重要因素。上半年我国经济社会发展和改革的国际环境良好,经济增长的内在活力较强,国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整,保障了国内生产总值取得9.5%的较高增长;国际贸易走势依然较强,上半年进出口总额达到6450亿美元,同比增长23.2%;煤炭、矿石运输需求继续上升;国民经济各重点行业仍保持良好增长态势,增幅比2004年有所下降。一、2005年上半年水运经济运行情况在国民经济和对外贸易平稳增长拉动下,2005年上半年水运经济发展继续保持良…     

走进“十一五”:促进长江一体化发展——交通部长江航务管理局局长金义华先生访谈录

<正>“十一五”期是我国交通运输特别是内河航运发展的黄金时期。走进“十一五”,建设资源节约型和环境友好型社会成为国家发展的必由之路。而大力发展水运是降低运输能源消耗、节约土地资源、减少污染排放的最佳选择。未来长江航运发展将面临怎样的机遇和挑战?怎样实现黄金水道的可持续发展?在全国政协十届五次会议期间,本刊记者采访了全国政协委员、交通部长江航务管理局金义华局长。     

港航事业高质量发展对水运经济的影响及作用分析

为了推进港航事业高质量发展,对港航发展与水运经济的关系进行了梳理,从重视水运体系构建、实现水运能级提升、强化水运服务能力三方面探讨港航事业高质量发展对水运经济的影响,分析港航事业高质量发展在提升水运经济效益、维护经济稳定、调整经济结构方面的作用。结合目前水运经济存在的资金投入不充分、配套设施不完善、信息化程度不足等问题,提出强化硬件设施、增强信息建设、提升航道管理水平等路径。     

世纪之交水运面临的挑战

<正>世纪经济正充满活力地迈入21世纪。今天,各国经济更多地依赖于对外贸易。加之其它因素,水运特别是海运正面临着良好的发展机遇。同时,又面临更严峻的挑战。如何审时度势、利用机遇、迎接挑战域把握机遇、急流勇退）、谋求发展,是个重要课题。 一、挑战 世纪之交我国水运面临的主要挑战是; 1.既要发展又要还清历史上的欠债和解决历史遗留问题。水上交通虽发生了突变,但仍是制约我国社会经济持续快速发展的因素之一。因体制等的影响在某种程度上还存在着:重竞争,轻联合;重硬件,轻软件;重运力,轻运量;重管理,轻市场;重强制,轻机制;重数量,轻