思路开阔 市场开拓

<正> 江苏河海运输股份有限公司是在原射阳县航运公司的基础上改组建立的股份制企业。现有在册职工2574人,固定资产净值 4948万元。“八五”初期,我司通过深化内部改革,使企业焕发了生机,得到了省厅领导的肯定。近些年来,在水运市场竞争日趋激烈的新形势下,企业仍然保持了良好的发展势头。1995年创利润201万元,比1994年又上升了21％。回顾过去的实践,深深体会到,专业水运企业只有解放思想,拓宽思路,走向市场,不断增强竞争意识,进而驾驭市场,才能走出一条持续发展之路。 一、抓主业,稳住市场 近2年来,水运企业普遍面临僧多粥少、运价下跌、难以运转的困境。在这种形势下,是坐     

运输经理年会可以常态化

作为会议的主办方之一,交通运输部科学研究院对运输经理年会的召开给予了很大的关注,李院长主持了上午的会议并致辞,院领导全程参加了这次会议,我们与部运输司领导、行业专家、企业家一起共同探讨道路运输在新形势下的发展战略,研讨运输企业现代化之路,我觉得这样的会议非常有意义。     

重庆市道路运输企业经营环境变动透视

<正>道路运输在重庆市综合运输体系中占有主导地位。道路运输企业的经营环境包括需求、供给环境及政策导向等,其变动将左右从业者的市场理念、经营导向、市场行为、企业规模等,也是制定企业发展战略和经营策略的重要依据。 一、重庆市的经济结构 运输活动是满足社会经济活动需求而进行服务,改革开放以来,重庆市社会经济呈现出持续增长的态势。2000年全市国内生产总值1590亿元,比上年增长8.5％,三次产业占国民经济的比重为17.8:41.3:40.9,产业结     

全国县级航运企业——江苏河海运输股份有限公司正式挂牌

<正> 江苏河海运输股份有限公司于2月28日在射阳正式成立,成为全国县级航运企业首家规范化股份制企业。 这家公司的前身是射阳航运公司。通过三项制度改革,推行全员风险抵押承包,全公司从低谷中崛起。从1991年起,公司三年迈出三大步:第一年创利税108万元;第二年创利税208万元;第三年创利税42O万元。三年效益名列全省市、县级航运企业之首。 新成立的江苏河海运输股份有限公司股本总额为3850万元,其中法人股3450万元,内部职工股400万元。法人股共计13家,遍布大江南北,运河上下。公司不仅拥有庞大的内河运输船队,而且资金实力雄厚,发展潜力很大。新公司的企业口号是:从内河走向海洋,从江苏走向世界。在航运发展上,他们将     

运输经理年会可以常态化

作为会议的主办方之一,交通运输部科学研究院对运输经理年会的召开给予了很大的关注,李院长主持了上午的会议并致辞,院领导全程参加了这次会议,我们与部运输司领导、行业专家、企业家一起共同探讨道路运输在新形势下的发展战略,研讨运输企业现代化之路,我觉得这样的会议非常有意义.     

1998年民航企业亏损原因分析及解决对策

<正> 一、1998年民航企业基本情况 民航局所属企业主要分为三类:一是航空运输企业,共9家,为骨干企业;二是机场企业,共105家,其中,民航局直属2家(首都和白云机场),华北等六大地区管理局所属103家;三是其它企业,共9家,主要为航空公司和机场服务而设立的公司,如油料公司、航材公司、航空结算中心和计算机中心等。 据1998年决算资料,现民航企业资产总额1954亿元,负债总额1406亿元,资产负债率71.95％;职工人数13万人。其中,航空公司资     

航运企业的出路在于创新

<正>企业改革是一项长期战略任务。党的十五届五中全会对我国“十五”时期企业改革和发展作出了全面部署,提出了明确的目标和任务。内河航运是综合运输体系的重要组成部分,在经济发展中具有重要的作用和影响。因此,航运企业如何在深化改革中进行战略性调整,发挥它应有的优势和作用,已是极具紧迫性的问题。 一、安徽内河航运企业的现状和问题 改革开放20多年来涸家和地方投入到安徽省内河航运建设的资金有较大的增加（约10亿多元）,内河航运比改革开放前有较大的发展。目前,在安徽省境内从事水运的航运企业约有300家,个体（联户）运输蓬勃发展。到1999年底,全省民用运输船舶已达到325.5万载重吨,其中水运部门轮驳船75.5万载重吨,分别比1985年增长2.1倍和38.3％。全省内河货运量完成4726万吨,货物周转量完成157.4亿吨公里,分别比1985年增长1.2倍和1.4倍。内河港口（包括长航5港）吞吐量从1985年的4225万吨增加到1999年的6862万吨,增长64.2％。但是,由于内河航运底子薄、欠账多、技术装备落后、所受内部和外部环境影响较大,发展还相对缓慢。在整个运输体系中的比重一直在降低,全省大部分航运企业亏损,有的陷入严重困境。     

洪湖装卸运输公司以码头为阵地开展优质服务

<正> 洪湖市装卸运输公司在市场疲软、竞争激烈的市场经济体制条件下,以码头为阵地,认真开展优质服务,取得了较好的成绩。1993年,公司共完成货物装卸量68.5万吨、货物运输量14.9万吨、货物运输周转量189.5万吨公里,分别比上年增长8％、48％、和42％,完成装卸运输收入377.3万元,实现利润15万元。同时,公司被评为荆州地区交通系统先进单位。他们的具体做法是: 一、合理确定装卸价格,开展质优价廉服务     

全国道路运输标准化技术委员会成立

<正>3月15日,全国道路运输标准化技术委员会成立大会在重庆召开。国家标准化管理委员会、交通运输部科技司、交通运输部道路运输司、交通运输部公路科学研究院相关科研管理人员以及来自全国各地的行业管理机构、客货运输企业、生产企业、科研院所、高等院校和行业协会等有关单位的代表出席了大会。     

按照市场导向搞好国有油脂企业的经营和运输

<正> 1992～1993年,国家连续2年较大幅度地减少食油进口数量,结果造成油脂行情的逐步升温。1994年全国二级油价格涨到每吨1万元的历史高位。1994年以后,油脂市场就象振荡的股市,进入下跌—上升—再下跌的循环之中。随着市场波动,国有油脂企业(指粮食部门,下同)的经营进入困难时期,成本高、销售不畅、亏损面扩大。内蒙古为葵花油主产区,呼和浩特市西部(河套地区)共有油脂加工企业11家,现销价与成本倒挂,都已不同程度地发生亏损,个别企业已是资不抵债。经营状况的恶化给油脂运     

以调整促转变 推动交通企业发展

<正> 社会主义市场经济体制的建立和发展,为交通企业走向市场提出了新的要求。近年来。我们立足推进“两个转变”,突出抓了企业组织结构、经营方式、经营结构和运力结构四个调整,较好地实现了国有资产的有效配置,增强了企业适应市场的能力,走出了一条加快国有企业转机建制步伐。1996年,全市交通企业实现利税1500万元,其中委直企业实现利税638万元,全市有11家企业实现扭亏为盈。1997年1～5月份,委属企业实现营业收入6187万元,利税257.1万元,分别比去年同期提高5％和3.5％。我们的主要做法是:     

谈谈在建立现代企业制度中的实践体会

<正> 江苏盐阜公路运输集团有限公司是全省127户现代企业制度试点单位之一。按照省建制领导小组《关于下达今年全省现代企业制度试点企业阶段性目标的通知》、《1997年江苏省现代企业制度试点的组织实施意见》和公司现代企业制度试点实施方案,我司通过建立规范化的法人治理结构;构造母子公司体制;优化激     

黄山风景区的靓丽一景——新国线集团（黄山）运输有限公司掠影

新国线集团（黄山）运输有限公司是由新国线运输集团有限公司和新国线集团（上海）运输有限公司分别出资900万元和100万元,于2004年10月注册成立的。作为母公司的新国线运输集团有限公司是全国首家由交通部直接批准成立的跨省市、跨区域的新型高速公路快运企业,公司于2001年4月20日在北京人民大会堂正式宣告成立,注册资本达1.1亿元人民币,经营范围由班车客运、旅游客运、城市公交、集装箱运输、物流服务、货运代办、汽车维修、汽车租赁等业务。企业资质为一类资质。     

深化改革转机制 开源节流增效益

<正>通州市联运公司在市政府和交通局统一部署下,1996年进行了产权制度改革,由集体所有制改造为股份合作制企业,现有职工45人。改革3年来坚持以改革为动力,转制为目标,开源节流为关键,增加效益为目的,取得了可喜的成绩。3年累计完成联运总量比前3年增长34.96％,改制的当年甩掉亏损帽子,1995年亏损11.7万元,1996年实现利润2.3万元,3年平均递增10％以上;职工收入翻一番;企业净资产增值120万元。连续3年获通州市政府授予“生产先进单位”的称号。     

陈立友详解道路运输六大问题

存在问题之一:规费落差造成外挂严重 全国货运市场存在比较严重的无序竞争现象,各省之间收费标准不统一.例如:核载12吨的普通货车,在河南养路费是227元/月吨,而在内蒙古是80～75元/月吨,在山东是145元/月吨,三者之间年总差额均为1万多元.为少交费用,贷车"移民"现象严重,导致当地税费严重流失,运输企业回报率降低.仅就许昌万里运输集团来说,从2005年至今,流失车辆多达2000辆,约2万个吨位,损失税费近5000万元.这些车凭借税费支出较少的优势,压低运价,损害当地车主的经济利益,还在车辆年度审验、二级维护上走过场,安全技术状况难以保障.     

攻坚克难 推进黑龙江国际道路运输大发展

近年来,省口岸汽车运输管理办公室在交通运输部道路运输司的正确指导下,在省交通运输厅的直接领导下,在全省相关口岸所在地地方政府的大力支持下,黑龙江省国际道路运输工作取得了显著的成绩。目前,黑龙江省与俄罗斯相邻的五个边区、州已全部开通了国际道路客货运输,客货运输线路已达57条,其中,延伸线路26条。经批准开通了38对定期客运班车,国际道路运输企业65家。2011年出入境国际道路运输车辆达24.3万辆次,完成国际道路运输客运量120万人次,货运量113万吨。国际道路客货运输在综合运输体系中的基础性作用明显增强,已成为黑龙江省对俄支撑性的运输方式,为促进对俄经贸发展和人员往来,巩固和发展中国同俄罗斯的睦邻友好关系,做出了重要贡献。     

致科研工作者:什么是自主创新?

<正>一件相当吸引眼球的事件发生在2015年伊始,国务院决定设立规模达400亿元的国家新兴产业创业投资引导基金。尚处于"蹒跚"起步阶段的创新型企业,将成为创业投资引导基金的直接受益者。继国家于十八大提出实施"创新驱动发展战略"后,设立创新投资引导基金成为落实国家战略后的一项具体举措。围绕习近平总书记所提出的"自主创新要敢于走别人没走过的路",近日,科技部火炬高技术产业开发中心党委书记翟立新做客交通运输部科学研究院,就"什么是自主创新"一题开讲。     

道路运输诚信建设：左转还是右转？——国家发改委官员谈道路运输市场秩序——国家发改委官员谈道路运输市场秩序

诚实信用是市场经济的基本准则,加强企业信用建设是我国社会信用体系建设的重要组成部分,是整顿和规范市场经济秩序的治本之策,是建立诚信国家的基础。如何维护好道路运输的市场秩序,如何加快道路运输市场的诚信建设,对引导道路运输企业诚实守信、规范服务,创造良好的运输市场竞争环境,切实保障当事人的合法权益具有十分重要的现实意义。     

深化改革 滚动发展——射阳县客运公司改革发展纪实

<正> 射阳县客运公司系县属专业客运企业,有职工300多人,客运班线遍布大江南北、省内省外,年客运周转量1.03亿人公里,发送旅客92万人次。10年前,这个公司在改组重建之时,仅有十几台破旧大客车,主要跑一些县内农村班线,效益在盈亏线上徘徊,上缴的税、规费也是屈指可数,到1998年底,公司已发生了质的变化,不仅车辆数成倍增加,而且车况良好,经济效益和社会效益也显著提高:1998年上交交通规费123万元,上缴税金50多万元,创利10万元,计时工资人员年均收入7250元,均列全县交通企业之首。     

创新——企业发展的原动力

<正> 生命在于运动,企业贵在创新。江泽民总书记说过:“创新是一个民族的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力。”一个缺少创新意识的人很难有大的作为,一个没有创新机制的企业很难保持长久的兴旺。江苏盐阜公路运输集团有限公司近几年走过的历程,正是在机制创新、制度创新、科技创新和文化创新等不断取得突破的历程。 该司是在原盐城汽车运输总公司基础上依法改制而成的大型国有独资企业。公司下辖21个经营实体和3个参股、合资经营单位,拥有固定资产2.4亿元,职工6000余名,年创收2亿元,上缴国家利税费4600多万元,经济规模列全国500家最大服务企业公路运输业第35位。目前已形成了以客货运输为主的运输业,以汽车修造为主的交通工业,以地产、房产、物产开