道路运输市场基本走势预测

<正> 道路运输市场是道路运输经营行为的直接调节者和国家宏观调控道路运输经济的间接传导者。在各项建立社会主义市场经济体制的改革措施全面出台之后,培育和完善道路运输市场,已成为一个现实急迫的理论和实际问题,更加突出地摆在我们面前。 但是,培育和完善道路运输市场,除了弄清其发展目标、评估其发展现状外,还有很重要的一点,那就是     

构筑新型货运市场机制——兼谈中等城市货物运输市场发展战略

<正> 党的十一届三中全会以来,伴随着我国改革开放进程不断加快,各地在培育和建设公路货运市场中迈出了较大步伐。其主要成绩是:基础设施建设步伐加快,货运场站、运输交易等基础设施不适应的状况有了明显改善;运输市场全面开放,促进运输生产力的快速发展;运输经营主体多元化,平等竞争、自主经营的市场格局初步形成;运输资源流动速度加快,进一步促进物流业的发展;运输市场改革开放力度加大,新的经济体制开始建立;运输市场机制作用增强,促进了运输经济的繁荣发展。本文试结合扬州市公路货运的实际,探讨中等城市面向新世纪的货物运输业之发展战略。     

关于优化综合运输体系的几点思考

<正> 综合运输结构调整,是涉及经济发展的重大 问题。前不久,李鹏总理发表了题为《建设统一的交通运输体系》的重要文章,提出了建设统一交通运输体系的总体构想和指导方针,为我们加快运输结构调整,优化运输体系指明了方向。针对目前我们交通运输业存在的综合运输网络不够完善、交通基础设施规模小、运力结     

道路运输领域推行负面清单管理分析

道路运输领域推行负面清单管理是交通运输行业管理深化改革的重要举措,有利于激发企业创新创业,释放市场活力。本文从简政放权和有效监管的视角出发,阐述了道路运输行政管理领域推行负面清单管理模式的总体原则、基本思路;提出了道路运输领域实施负面清单管理的实施路径。     

浅谈粮食经营市场化后的粮食运输

<正> 党的十四大提出建立和完善社会主义市场 经济体制后,我省粮食流通体制和购销体制改革进一步加快了步伐,一些地市已相继放开了粮食购销价格,真正走上了粮食商品化、经营市场化之路。笔者就粮食经营市场化的粮食运输谈点粗浅看法。 一、对粮食计划调运的回顾 建国后几十年来,我国粮食一直实行计划经济的管理体制。十一届三中全会前,粮食完全实行的是统购统销的经济模式,对粮食运输采     

综合运输体系发展的理论与实践

<正> 全国人民代表大会八届四次会议通过的《关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》指出,“以增加铁路运输能力为重点,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势,加快综合运输体系的建设,形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道”,为跨世纪我国交通运输发展确定了目标,指明了方向,表明建设综合运输体系已经得到了政府的肯定并成为国家发展的目标和方针。面向21世纪,交通运输将进入一个新的历史发展时期。按照我国政府提出的可持续发展战略,进一步加快各种运输方式的建设和发展,不断完善综合运输体系,提高现代化水平,这是我国交通运输发展的总目标。     

汽车运输的市场化探讨

<正>自然资源的潜在优势转化成现实商品优势的前提条件是市场的发展与发达。市场经济是商品经济运行的总称,实行市场经济体制是现代社会化大生产发展的客观需要。道路运输市场（包括客运、货运、汽车维修、搬运装卸、运输服务等）的市场化,随着国民经济市场化的进程,将加快其市场化的步伐,一是加入WTO的需要;二是自身发展的需要。欲图发展,思想先行。阻碍当前道路运输市场发育完善、规范运作的原因很多,主要根源在于对市场经济缺乏准确全面深刻的认识。我国的改革开放是以市场化为导向的,市场化不仅     

道路运输市场化评价指标体系研究

本文在界定道路运输市场化内涵的基础上,参考经济市场化程度评价指标体系,结合道路运输业发展实际,给出了道路运输市场化评价指标体系,并对这些指标进行分析测算,指出当前道路运输市场化进程的阶段性成果及未来有待进一步完善之处。     

加快区域物流建设 促进道路运输发展

<正> 随着社会主义市场经济建设步伐的加快,市 场机制的不断发展,道路运输业面对的市场竞争日趋激烈,如何在激烈的市场竞争中立于不败之地,不断发展壮大,这是每个运输企业都面临的问题,镇江市运管处作为一个行业管理部门,从镇江市的实际情况出发,在建设区域物流方面作了一些有益的尝试。本文就在镇江加快区域物流建设作一简单阐述。     

我国东北地区运输通道整合研究

<正>发达的运输通道能够加强地区间的联系,促进区域资源的开发和大经济区的形成,有利于运输效率的提高和城市化进程的加快,也有利于生产力的布局和国防建设。随着国家振兴东北老工业基地战略和对俄战略升级战略的实施,交通部、铁道部等相关部门采取了强有力措施加快东北经济区交通基础设施建设。在此背景下,开展东北地区运输通道整合研究是非常必要的。     

培育运输市场应重视运价调控

<正> 当前,道路运输市场发展迅速,但也面临诸多矛盾。其中,日益开放的运输市场和集权的计划运价管理体制间的矛盾已严重阻滞了道路运输发展中的市场化进程。笔者认为,在新形势下,培育和发展道路运输市场,必须充分认识运价杠杆的作用,当务之急要积极推行运价管理体制改革,逐步建立以企业定价为微观基础的运价形成机制和运价调控体系,以有利于优化运输资源配置,引导道路运输业逐步实现“两个根本性转变”。     

综合枢纽建设:推动一体化运输发展的关键

一体化运输是交通运输发展的必然趋势，是改善运输服务质量、提升交通运输服务水平、适应经济社会对交通运输更高要求的突破口，而综合运输枢纽又是促进一体化运输发展的关键环节，因此加快综合运输枢纽建设是当前交通运输发展的当务之急。     

铁路货运市场潜力的研究

<正>一、全社会货物运输现状及未来趋势 我国经济的快速发展促进了货运市场增长,特别是改革开放以来,各种运输方式都有了长足进步,运输市场容量加快扩张,运输对经济的制约因素基本消除,竞争格局开始形成。运输量增长呈现稳步发展趋势。 1.货运市场的数量特征 货运市场的数量变化呈现以下四个特点: 一是年均增速逐渐降低但增幅加大。二是周转量增速快于运量。三是国内运输市场增长平稳。四是运输距离基本稳定。经过50多年的     

我国综合运输体系理论研究发展回顾(二)

<正>四、综合运输体系理论进入逐步完善的发展阶段1.交通运输进入了大发展阶段和主要发展特点进入21世纪后,各种运输方式进入了加快完善网络布局、提升结构层次的现代化建设大发展阶段。基本建设投资规模在上了一个大台阶后,继续逐年大幅增长,远远超过了以往规划设想。2007年,公路和水运固定     

道路货物网络化运输的服务类别和发展模式

基于我国道路货物运输的发展现状,以探索推行道路货物运输网络化的发展模式为主线,以提高道路货物运输组织效率和行业发展水平为最终目标,阐述道路货物网络化运输的概念及内涵,对网络化运输服务进行了划分,构建了我国推行道路货物网络化运输的两类发展模式,并利用图示和文字结合的方式对其进行了分析评价。     

港口经营人责任期间

<正> 近年来我国在运输法律方面已逐渐完善,然而在各种运输方式之间的重要连结点处——港口,至今没有建立完善的法律制度,使港口经营中的法律适用上存在困难,不利于港口业务纠纷的处理和解决。为此,本文对港口经营中港口经营人责任期间进行探讨,主要是针对海上集装箱货物和非集装箱货物责任期间的衔接,运输船舶的船边交接货物责任期间,以及码头仓库交接货物责任期间等方面进行分析。     

京郑运输通道内旅客出行特征分析

京郑运输通道位于京广运输通道中北段,起点北京,途经保定、石家庄、邯郸、新乡等城市,终点为郑州,是全国南北交通运输最繁忙的通道之一。京郑通道内有公路国道、高速公路、铁路、航空等运输方式,并且竞争激烈。2003年,通道内铁路旅客交流量占全部交流量的26.4%,旅客周转量占全部周转量的33.7%;同时,公路旅客相应所占比重分别为73.6%和66.3%。由此可见公路和铁路在运输通道中占据着重要的地位。近几年来,随着我国社会经济的不断发展,运输通道内的各种运输方式都在不断发展和完善,运输结构也在不断变化。为了更好地满足旅客出行需要,研究运输…     

《道路运输法》立法的建议与思考

<正>近日,从报刊上看到《道路运输法》起草的消息,心情十分激动,做为一名长期从事运管工作者来说在高兴之余,想谈一下对起草《道路运输法》的几点不成熟的看法,供有关领导机关参考。一、应加快立法步伐,力争早日出台目前在全国范围内颁布执行的道路运输方面的法规只有《道路运输行政处罚规定》,但该条例只是部门颁布的行政规章,故此其立法层次较低,约束力差,在实际工作中受到诸多限制,更有甚者,某些地方把正常的稽查工作当成公路“三乱”来治理,况且在稽查工作中对拒不服从管理者缺乏强制措施,所以其法律效力还     

透视铁路货运开放与第三方进入

<正>为实现我国对WTO的承诺,顺应物流全球化和对外开放运输市场的发展趋势,在更大范围和更深程度上参与经济全球化的合作和竞争,铁路运输业加快了改革步伐,其中铁路货物运输先行一步对外放开,即允许除铁路运输主业、铁路多经运输企业之外的第三方运输企业进入铁路货物运输市场,从事铁路货物运输。     

推进我国道路运输中小企业联盟发展的重点工作与政策建议

总体思路和基本原则 以加快道路货运业转型升级为主线，以提高运输集约化程度为核心，以零担运输为突破，通过完善政策措施、优化竞争环境、规范经营行为、创新组织模式，引导道路货物运输企业开展以联盟为主要形式的互利合作，推动资源整合，降低运营成本，提高物流效率，提升服务质量，提高道路运输中小企业的整体竞争力，为发挥交通运输在推进物流业发展中的基础和主体作用提供基础保障。