轿车进入家庭对交通的机遇与挑战

从1984年北戴河会议第一次提出在中国发展私人轿车问题,到1994年明确列入国家汽车工业产业政策,再到2001年将“鼓励轿车进入家庭”纳进“十五”计划正式予以实施,前后历经17年。在这段时间里,全国上下、尤其是学术界及有关方面曾有过较激烈的争论,甚至有相当部分不同的声音,然而国家从以汽车工业作为国民经济支柱产业和加速工业化、现代化以及提高人民生活水平的大局出发,最终仍然选择了这一道路。正如有些专家所论述的那样:尽管有西方国家的前车之鉴如“城市病”等较严重的问题,然而“轿车进入家庭”毕竟是一个“历史性的社会进步”,以其为…     

大力推动南京城市轨道交通发展

随着城市经济社会的发展，南京近年来加大了交通基础设施投资力度。从1994年到2002年的8年间，南京在城市建设上的投资累计达到600多亿元。到2002年底，新增道路长度769公里，基本形成“经五纬八”的框架，人均道路面积由1993年的4．8平方米增加到8．9平方米；与此同时，公共交通出行率从3年前的8％跃升至21％，公共交通客运量从5年前     

浅析我国大中城市交通发展战略

<正> 目前,我国一些大、中城市的交通状况不断 恶化,并成为各地政府和交通管理部门十分棘 棘手的问题,虽然有些城市根据本地区的实际, 制定了相应的交通管理办法,并在短期内收到 了一定的效果。但用长远的观点看,这些办法只 能是扬汤止沸,并没有从根本上改善城市的交 通状况。而且更为严重的是:在今后若干年内, 我国的大、中城市将会出现交通“洪峰”,而我们 现有的“河道”(城市道路)不足以“行洪排沥”。 道路限行、车辆限行和时间限行不能从根本上 解决问题,而在短期内使道路迅速扩容也不现 实。另一方面,我国目前的经济实力和城市人口 状况,以及城市交通的硬件水平,决定了我们不 能完全套用西方发达国家的城市交通模式。冷     

王健:国外车队管理带来的启示

未来巴士是怎样的状态?理想的公共交通是什么样的?人们所向往的城市公交系统和舒适的客运服务究竟还有多长距离?我们怎样从社会、城市、政策、法规竞争、研究的角度评判一个系统?许许多多的问号,都留待管理者、经营者和专家们诠释出最佳答案。其中,有位被称为"中国客车先生"的专家——王健,一直致力于倡导道路客运业与巴士制造业的联合与合作,探索巴士与客车技术进步和客运市场变化     

公交都市：换个角度看城市风景

在过去的十年里,中国城市以史无前例的速度和规模扩张,由此而引发的“城市病”也呈恶性扩散。交通是城市的大动脉,其面临的挑战也呈愈演愈烈之势：快速推进的交通建设似乎总也赶不上城市人口的膨胀,更赶不上飞速跃进的小汽车发展速度。城市交通似乎总存在着这样的悖论,出行的方式越来越多了,出行的时间却越来越长了;道路越来越宽了,拥堵却越来越严重了。为应对小汽车高速增长和交通拥堵,全球很多大城市都采取了“公交都市”这一城市发展战略。参照国际经验,结合国内实际,国家提出建设“公交都市”,以公共交通引领城市发展。     

道路地下空洞/脱空参数与分布特性统计分析

随着中国城市化的快速发展,道路工程安全问题已成为城市公共安全的主题之一,并引起了国家和各级政府的高度重视。结合多个城市道路空洞探地雷达检测项目的检测结果,对道路空洞/脱空病害的参数特征与分布特征进行统计分析,并就其成因与机理进行了剖析和讨论,旨在揭示空洞/脱空的客观发育特性,提高行业对道路塌陷隐患的认识水平,并为城市管理、市政园林、交通运输等相关管养部门提供数据依据,建立健全道路塌陷隐患管养机制。     

国外汽车客运站建设经验

欧美等西方国家随着经济实力的迅速增强，私人小汽车大幅度增加，环境污染加剧，大城市交通拥挤状况恶化。许多国家的运输经济学家与政府都认识到限制私人小汽车盲目增长的必要性和发展公共交通的重要性。     

从节约用地与地下空间开发看中国大城市地铁建设与发展

<正> 从70年代末、80年代初,中国大城市交通紧张以来,我们一直在探索,出路在哪里?长期以来,人们一直把目光仅仅盯在非常有限的地面空间上,城市的各种建设和道路、交通等各种设施,以及居民的全部生活都集中在这个空间上。尽管城市象“摊大饼”似的不断向郊外扩展,四周的农村不断被划入城区,大量的农田和菜地不断被占用,建成区范围因此不断在扩大,用地不断在增加;然而这并没有使城市地面空间的拥挤状况获得根本改善,恰恰相反,由于城市人口的大量增加,拥挤更厉害了,许多城市市中心区的城市生活空间质量都超过2万人/km~2的拥挤标准,市中心商业区甚至达到了8～10     

高速公路建设文化随笔

2004年1月27日，中国国家主席胡锦涛在法国国民议会发表讲演时指出：“25年前，中国没有1公里高速公路，现在已有29800多公里，同25年前相比，中国的面貌发生了前所未有的变化。”他又说，“中国要实现现代化，使全体人民都过上富裕生活，还有很长的路要走。我们已经确立了本世纪头20年的发展目标，这就是集中力量全面建设小康社会”。     

新安凯亮相北京道路运输车辆展

2014年5月14日,2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称道路运输车辆展）在北京国家会议中心隆重召开。由中国交通部主办的这次盛会,从2009年至今已经成功举办5届,今年展会吸引了数百家整车厂家和零配件厂家,展会面积达到30000平米,规模创历年之最。     

产业集群物流合作的治理模式解析

一、产业集群物流合作治理模式研究的意义2005年3月17日,由中国近百名专家联合完成的《2005年城市竞争力蓝皮书》正式发布,报告中提出,由于产业集群对提升城市竞争力,促进城市和区域经济的快速健康发展,推进新型工业化道路,提升经济运行质量等的作用越来越大,因此报告把产业集群作为2005年度的发展主题。鉴于中国正处在产业化和工业化快速发展的时期,报告也强烈建议中央政府应该高度重视我国产业集群的发展,把规范和加速发展产业集群纳入正在制定的“十一五”发展规划之中。产业集群的一个显著特点就是大量相关企业在地域上的集聚,需要有大…     

为了安全我们行动——2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会举行

由交通运输部主办,交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会和北京市贸促会共同承办的“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”,于2012年5月16—18日在国家会议中心隆重举行,这是一次规模空前的行业盛会,展出面积2．2万平方米,参展商共计118家,其中整车企业27家,展车78辆。这次展会以“为了安全,我们行动”为主题,是全面展示客车新产品、推广新技术的交流平台,也是检验客车及零部件企业发展新成果的一次盛会。     

城市公共交通系统出行信息需求分析

<正>近年来,"公交优先"的理念在交通规划、交通管理与控制等领域已经得到充分体现,如何提高公共交通系统的服务水平也受到更多关注。在欧美,公共交通的出行信息服务日益得到了研究者和决策者的重视,通过大规模出行调查分析了公共交通系统的出行信息需求和支付意愿水平,并开发了相应的公众出行信息服务系统,已取得了明显的社会和经济效益。在我国还缺乏对城市公共     

安凯客车：2012“全球使者”-安凯客车2012之盘点

2012年如果要评年度中国客车“全球使者”,那么安凯客车一定首当其冲。在英国伦敦、在美国拉斯维加斯、在澳大利亚悉尼……,处处都有安凯客车靓丽的身影。欧美市场的开拓对中国客车人而言有着里程碑式的意义。2012年,我们看到了安凯客车的品牌升级,实现了由内到外的完美蜕变。2012年,我们看到了安凯不仅在全球客车市场纵横驰骋,也在新能源客车市场高歌猛进。     

“过河”之后打个桩

"所有的道路都通向城市",比利时诗人凡尔哈伦曾如此写到。这似乎暗喻着,在城市化的进程中,"路"的推进作用证据确凿。没错,现实情况也的确如此。"这是项了不起的成就。"2008年,世界银行高级交通专家孟南德这样形容中国高速公路的发展。这一年,世界银行发布了一份题为《中国高速     

公交联运是核心——访西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞

近年来，国家越来越重视城市公共交通在解决交通拥堵，降低社会成本，增强环保绿色城市中的作用，大力推进“公交优先、公交优秀”工作的开展，从政策、资金层面加大支持力度。特别是去年交通运输部发布“公交都市”建设试点示范通知，通过试点城市的先进经验和典型做法，来带动整个中国城市公共交通的发展。为理清“公交都市”建设的核心问题、难点、战略意义和国内外先进经验，本刊特约访行业资深专家——西南交通大学交通运输与物流学院罗霞副院长对上述问题进行一一解答。     

精心培育道路市场 适应经济结构调整

<正>上海是一个拥有1400万人口的特大型城市。建设国际经济、金融、贸易中心和国际航运中心的战略目标,给上海的道路运输业带来了新的发展机遇。“九五”期间,按照交通部培育和建设“统一、开放、竞争、有序”的道路运输市场的要求,我们在上海市交通主管部门的领导下,努力贯彻“重在有质,建管并举”的方针,精心培育市场、适应上海进行国民经济结构性调整和产业升级的需求,根据“有所为,有所不为”的原则,把管理重心转移到提升客货运输档次、积极推行科技管运、加快推进现代物流上来,提高上海道路运输的技术等级,努力实现道路运输从数量增长型向质量提高型的转变,为上海经济和社会的跨世纪发展提供服务和保障。     

城市公交重拳破局

“高峰期间,大城市的主要道路成了缓慢移动的停车场,有限的道路资源被无效的个体交通占用,公交车行驶的速度越来越慢。”建设部副部长仇保兴坦言,“如果我们还不采取断然措施,加快发展城市公共交通,对道路资源使用进行合理调控,某些城市的交通完全瘫痪将会指日可待。”     

如何解决广州的城市公交问题

畅通广州，大家来献计献策。城市交通与城市的发展息息相关。这些年随着人们经济生活水平提高，广州有车一族的与日俱增，城市发展空间的不断开拓、交通拥堵问题日益严重。要改善这种情况，政府要实施公交优先，提倡绿色出行，优化道路环境，提高出行效率，保证道路畅通。以下是我总结的几个畅通广州的“金点子”，供参考。     

综合创新是我国“十一五”交通发展的主题——中国交通运输协会常务副会长王德荣先生访谈录

聚集了宏观经济、交通运输等领域37位知名专家和权威人士的国家“十一五”规划专家委员会存2005年10月成立。在这些专家中，中国交通运输协会常务副会长上德荣先生作为交通运输界惟一的专家代表而引人关注。作为研究综合运输和物流的资深专家，他对“十一五”交通发展和完善我国综合运输体系有什么意见或建议？本刊记者如约干2005年12月27日来到王会长的办公室对他进行了专访。